攻克超声刀关键技术，比亚迪为啥什么都做？它藏着万亿市值的秘密
今年6月份，比亚迪公布了一份专利，让人意想不到的是，这份专利既不是关于造车的，也不是关于电池的，而是一份“超声骨刀”的专利。比亚迪为什么放着一堆的汽车订单不造，跑去跨界造医疗器械？
这背后，其实隐藏着比亚迪市值突破万亿，成为国内第一车企的秘密。
比亚迪为什么要造超声骨刀？
王传福说，“比亚迪是一家有责任的企业，我们的使命，就是用技术创新，来满足人们对美好生活的向往。”
这句话，就是比亚迪为什么，要跨界造超声骨刀的原因，也是比亚迪市值突破万亿元的秘诀。
超声骨刀，是一种新型的手术器械，使用的时候，让刀头以每秒55000次的超高频率震动，产生高强度的聚焦超声，用来切割牙齿、骨骼等坚硬的人体组织。
在这么高频的震动之下，即便是人体内最坚硬的牙齿，也可以轻易地粉碎。
并且，超声骨刀还有一个神奇的特性，它可以精确地切割骨骼，却不伤及其他的组织。这是因为人体组织结构的不同，神经、肌肉、血管等组织比较柔软，对超声骨刀高频震动反而没什么感觉。
而且，超声骨刀还可以针对人体不同部位的骨骼，调节频率，更有针对性地进行粉碎、切割。
所以，超声骨刀拥有伤口小、止血快、疼痛感轻等诸多优势。
凭借这些优势，超声骨刀一经推出，就大受欢迎，在牙科手术、骨科手术乃至脊柱微创手术中，都开始取代传统手术工具。
但超声骨刀也有一个不足之处，那就是价格比传统骨刀要高得多。
造成超声骨刀价格高昂的原因，除了超声骨刀结构更加复杂、精密之外，还与欧美在这一领域的垄断有关。
就在3月份，深圳市进行了一次医疗设备招标采购。在这次采购中，美国的强生、美敦力等国际医疗器械巨头，以每把2499元的“封顶价”，获得了超过10万把的订单。
而同期中标的赛诺微等国产品牌，不仅价格比强生低了300多元，采购量更是只有人家的三分之一不到。
如果国产品牌能够在质量和技术上，赶上欧美巨头，仅这一次采购，就能够节省超过三千万元。
而此次采购还只是一个缩影，在全国的整体层面上，欧美厂商更是长期垄断这一市场，80%的市场份额，都掌握在美国强生、美敦力等国际医疗器械巨头手中。
依靠技术和垄断优势，这些欧美厂商赚得盆满钵满，而这些钱，说到底，都是来自无数的国内患者，来自每个人都要交的医保基金，我们急需有人突破欧美企业的垄断。
但是，造超声骨刀，并不是一件容易的事情。
超声骨刀的技术难点，集中在几个方面。
第一个就是材料工艺上，想要让刀头承受住，每秒几万次的超高频震动，普通的材料都无法胜任，只有用钛合金制成的刀头才够用。但是，钛合金的先进加工技术，一直掌握在美国企业手中，国内厂商的技术实力很有限。
除此之外，超声骨刀还使用了，压电陶瓷材料。而这一领域，更是美国和日本的强项，美日组成的科技联盟，掌握了全球近50％的市场份额。
第二个，就是超声骨刀中的电气元件，超声骨刀需要把电能，转化为刀头震动的机械能，再转换成超声波。
这些转化，需要通过换能器和超声发生器来实现，在这些电子设备上，国内与美国，也存在较大差距。
第三个，就是对超声骨刀整体架构的整合,这一方面，甚至可能是我们与国外差距最大的地方。
别看只是一把小小的骨刀，它的内部，其实包含了先进材料、复杂电气元件以及能量转换，几乎囊括了精密制造业的方方面面，是一个非常复杂的系统工程。
想要将这么多部件整合到一起，甚至实现优化，是一件难度非常高的事情，没有足够的技术研发、多年的经验积累，想要追赶上国际先进水平是很困难的。
而比亚迪这次拿出的专利，针对的，就是我们这些薄弱环节。
比亚迪在超声骨刀的整体结构上，改变了超声骨刀的重量分配，从减轻了使用时的震动。
这说明，比亚迪已经有了，对超声骨刀整体架构，进行整合的技术与信心。
除此之外，比亚迪还尝试着，用国内更熟悉的陶瓷刀头，取代钛合金刀头，试图突破欧美的材料封锁，找到一条超越欧美厂商的新道路。
比亚迪此次跨界造超声骨刀，无疑是践行了，“用技术创新，满足人民对美好生活向往”的理念。
那么，这一理念，与比亚迪市值突破万亿元，又有什么关系呢？
比亚迪凭什么做到万亿市值？
6月10日，比亚迪的市值，突破了一万亿元，成为了国内第一，世界第三大的车企。
那么，他是如何做到的呢？
有人说，是因为比亚迪不仅仅是一家车企，他还同时涉足了电子代工、电池制造、医疗器械等等多个领域，并在这些领域都取得了不俗的成就。
但这其实只是表面而已，我们想要知道的是，比亚迪凭什么能够涉足这么多行业，还能同时取得成功？
其实很简单，比亚迪靠得，其实是一个非常简单的理念：人民需要什么，比亚迪就造什么。
用王传福的另一句话来说，就是，“作为中国制造业的耕耘者之一，在人民有需要的时候，我们应该站出来”。
为什么这么说？就让我们从超声骨刀，一层一层地剥开比亚迪的产业布局，看看这背后的逻辑。
比亚迪在今年6月份拿出了超声骨刀的专利，但是，很多人不知道的是，从事医疗器械生产行业，需要通过国家审批，拥有相应的资质才行。
而比亚迪作为一家车企，他的医疗器械生产资质是从哪来的呢？
这就得说到，2020年疫情刚起的时候了。
大家都经历过那个时期，也都知道，当时全国上下对各种医疗物资的渴求。特别是口罩，一个都要卖到几十块钱，到了“一罩难求”的地步。
而这个时候，比亚迪与很多企业都接到了国家的任务，要在最短的时间内转产口罩，满足供应。
而比亚迪也交出了一份亮眼的答卷：
短短三天时间，比亚迪就画出了，自动化口罩生产线的设计图；更是在七天内，就制造出了整套的生产设备。
紧接着，比亚迪就在，深圳龙岗的电子代工厂里，从无到有地，建立起口罩生产车间，开始高速生产口罩。
仅仅一个月之后，比亚迪的口罩产能，就提高到了500万只/天，成为了世界上最大的口罩生产商之一。
也就是在这个过程中，比亚迪通过了国家医疗器械生产评审，获得了医疗器械行业的生产资质。
可以说，是疫情时，人民的需要，让比亚迪涉足了，之前从未接触过的医疗器械行业，成为了今天的世界第一大口罩生产企业。
而这背后，其实又有个疑问，那就是，比亚迪为什么能够这么快就转产口罩，产量还这么大？
原因也很简单，因为比亚迪是世界第二大的，手机等电子产品的代工厂。电子代工厂本来就要求无尘、无菌生产，是最适合转产医疗器械的工厂。
而比亚迪又拥有一支数量庞大（仅电子工程师，就超过12000人），经验丰
富的工程师团队，能够在最短时间内拿出设计图，制造出生产线。
而比亚迪的电子代工能力，同样诞生自满足人民需求的理念。
比亚迪的电子代工
在很长一段时间里，国内的电子代工行业，都被富士康、和硕、纬创等台资企业所垄断。
而这些台资企业，对内疯狂压榨员工，压低成本；对外，则不断宣扬自己对中国的重要性，以此获得更多的优惠政策。
比如说富士康总裁郭台铭，就曾对外表示，“假如富士康离开中国，大量的中国企业都要倒闭”。这等于在说，中国的手机、电脑等电子行业，离不开富士康。
与此同时，富士康还奉行“苹果优先”的策略，无论是产能，还是先进工艺，各种资源都优先向苹果公司倾斜。
在这样的情况下，国产手机品牌想要跟苹果竞争，就必须绕开富士康的代工，国内急需拥有自己的电子代工企业。
比亚迪看到了这一需求，2002年，王传福成立了比亚迪精密制造公司，专门从事电子代工业务。
比亚迪精密制造刚一成立，就与富士康杠上了，不仅高薪从富士康挖人，而且从富士康手中抢下了摩托罗拉、诺基亚等一批电子行业巨头的订单。
而随着国产手机品牌的崛起，比亚迪还帮助国产手机降低成本，提高工艺。
2014年，小米CEO雷军做了一个大胆的决定，要用304不锈钢，来做小米4的手机中框。在当时塑料和铝合金机身为主导的手机市场，这是一个相当大胆的决定。
因为虽然不锈钢金属机身，在结构强度、耐腐蚀、质感上都更胜一筹，但技术难度也很高。
一块金属边框，要经过几十道制程，100多道工序，才能锻造成形，整个工艺流程长达32个小时。
所以，仅仅这一块不锈钢板，富士康给出的加工价格，就高达400元，少一分都不行。对于追求极致性价比的小米来说，这个价格远远超出了预期成本，无法接受。
而小米又不想放弃不锈钢金属边框的设计，这时，比亚迪站了出来，给出了320元的报价，比富士康整整低了20%。
而比亚迪敢于提出这样低价的底气，是比亚迪比富士康更强的，金属加工技术。
早在2011年，比亚迪全球首发了，PMH纳米注塑技术，专门用于手机金属后盖的生产。凭借这一技术，比亚迪在2013年，就制造出了世界第一款金属后壳的手机。
比亚迪用事实告诉富士康：中国从来没有离不开富士康，而是富士康离不开中国。
在比亚迪代工的帮助下，国产手机品牌不断崛起，让中国市场，成为世界上手机种类最丰富，价格最便宜的市场，满足了人民群众的需求。
与此同时，比亚迪的电子代工业也跟着水涨船高了：
截止到2021年，比亚迪电子的金属结构件销量，已经高达2亿件，占到全球Android手机总金属出货量的三分之一。
比亚迪仅旗下工厂，每年就可以组装1亿台手机，每10台手机中，就有2台与比亚迪有关。
比亚迪满足人民群众的“手机自由”需求，而中国市场，反过来也让比亚迪在电子代工行业，成为世界第二。
同样的事，还发生在比亚迪现今最火热的新能源汽车领域。
从电池到造车
比亚迪在新能源汽车领域快速崛起，最重要的原因，就是比亚迪既有多年的造车经验，又有自己的先进电池技术。两者结合，造就了比亚迪在新能源汽车领域独一无二的优势。
而这两点，同样来自“制造业要满足人民需求”的理念。
1990年代，在珠三角地区，乃至整个中国，电子产业是最大、最火热的行业之一。
而伴随着国内电子产业的崛起，国内对电池的需求量也越来越大。
但是，当时的电池产业中，日本的三洋、松下，韩国的LG等公司，占据了绝大部分的市场份额，是绝对的霸主。
国内的电子行业想要降低成本，与外国企业竞争，就必须拥有自己的电池产业。
1995年，王传福从北京有色金属研究院辞职，决心在电池行业闯出一片天地，打破日韩企业的垄断。
而这一目标，很快就实现了。刚成立不久的比亚迪，就靠价格和品质的优势，从全球最大的电池厂商——日本三洋电池手中，抢走了台湾最大无绳电话公司的订单。
而从这之后，依靠技术和成本上优势，比亚迪更是在电池领域不断攻城略地。
到2003年，比亚迪就击败众多日韩企业，成长为世界第二大电池生产商，摩托罗拉、诺基亚等国际巨头的订单，也从日韩转移到了中国。
而电池行业的转移，还让更多的企业，将生产线搬到了，配套更为齐全的中国，华强北等众多电子市场，也随之诞生，中国电子产业实现了腾飞。
比亚迪并没有只满足于，成为电池行业巨头，在同一时期，王传福还看到了人民群众对汽车不断增长的需求。
虽然国外的汽车不断进入中国市场，但是一辆桑塔纳都要卖十几万，汽车对普罗大众无疑是奢侈品。
能够拥有一辆平民价格，外观靓丽，性能不错的汽车，是人民群众最大的心声。
于是，2003年，比亚迪顶着众多的质疑和嘲讽，收购了秦川汽车，正式进入了汽车制造业。
2005年，比亚迪推出了其第一款车型——F3，价格只要4-7万元，却有着丰田花冠的外形，以及在当时较为优秀的使用性能，完美切合了大众的需求。
所以，F3一经上市就成为当年的热销爆款，在短短13个月内，就卖出了10万辆，成为当时的“中型车之王”，甚至胜过别克凯越、伊兰特等进口车型。
在f3一炮打响的同时，比亚迪就已经开始，布局电动车领域了。对于这一点，王传福曾表示，中国有70%以上的石油都依靠进口，进口的石油有70%要经过马六甲海峡和南海；而这些石油中，又有70%都被用于汽车燃料，
从这三个70%可以看到，电动车必须要大力发展，或者说中国发展电动车，比任何一个国家都有紧迫性。
正是在这种紧迫性之下，在2006年，比亚迪就推出了F3e电动汽车，这是比亚迪的第一款电动车，同时也是世界上第一款，搭载磷酸铁锂电池的汽车。
就在刚刚过去的9月份，比亚迪以超过20万辆的销量，成为世界新能源汽车销量冠军。比亚迪在新能源汽车领域，所取得的成就，已经不需要我们赘述了。
一路看下来，无论是医疗器械、电子代工，还是电池生产、新能源汽车制造，比亚迪都遵循了人民需要什么，比亚迪就造什么的理念。
而从结果来看，满足广大人民群众的需求，实现对国外垄断企业的突破，也让比亚迪在涉足的领域所向披靡，成就了比亚迪的万亿市值。 应逐步提高产业工人的待遇，才对得起“国货之光”。 国内几家值得尊敬的企业，华为比亚迪福耀玻璃 [赞][赞][赞] 科研转化，企业发展必需扩展，资本再投资 技术活！！！ 比亚迪，国货之光
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