业内人士分析MU5735坠落时无应答：机组人员可能已经失能
极目新闻记者 詹钘3月21日，东航MU5735在广西梧州坠毁。
22日晚，国家应急处置指挥部在广西梧州举行的新闻发布会上透露，当天14时20分，塔台管制员发现飞机高度急剧下降后多次呼叫机组，但未收到任何回复。三分钟后，飞机雷达信号消失，最终确认飞机坠毁。
为何机组人员没有回复管制员，是通讯故障还是机组人员无法回复？为什么在管制员呼叫之前，机组人员也没有向地面发送求救信号？这些疑问都有待一一解开。
23日，国内某航空公司管理人员王猛（化名）推测，“没有回应”的一个重要原因可能是飞行员因飞机急速下坠过载导致晕厥失能，无法回复地面。
飞行员可能已经失能
极目新闻：坠机前机组人员没有发出求救信号，而管制员呼叫机组也没有任何反应，为什么？
王猛：初步推测主要是两个原因。
一个是飞机机械故障造成通讯设备损坏；另一个则可能是飞行机组人员正在对飞机进行处置，根本来不及发送求救信号。
如果飞行故障，一般是由机长来操控飞机，副机长完成呼叫。一旦情况十分紧急，短时间内，两人可能根本顾不上呼叫地面。
还有另外一种可能，机组人员失去意识。谁都不知道当时发生了什么，如果飞机在突然下坠时机组人员毫无防备磕伤脑部，造成晕厥，联系便中断。
而且，面对2分钟下坠8000米的速度，以及短时间内俯冲、抬升和俯冲，这种情况像我们过山车的感觉一样，但其间形成巨大的过载却远超过山车，也远远超出了飞机过载的正常范围，造成机组人员晕厥，出现失能状态，自然无法跟地面进行联系。
极目新闻：新闻发布会通报里的“雷达信号消失”意味着什么？
王猛：雷达信号消失意味着机场空管地面雷达已经无法扫描到MU5735。
无线电断电几率小
极目新闻：如果飞机在飞行时故障求救，如何联系地面？
王猛：通过无线电求救。如果有特殊的求救的情况，基本上相当于是全域广播，附近的机场、飞机，甚至无线电爱好者都有可能听到求救信号。
极目新闻：飞机自身有预警装置吗？
王猛：有，飞机会发送紧急代码，但在新闻发布会里，并没有提到这个信息。
大部分的民航客机自身会有预警系统，如果出现故障，一般会根据故障的不同类型自动发送相关紧急代码到地面塔台。塔台收到相关代码后，会显示航班号的信息，而代码会在屏幕上不停跳动。
此时，塔台马上可以联系到飞机机组人员，了解情况，协调处置。
前两年在某航空公司飞机上，出现过因机长在驾驶舱内抽电子烟出发烟雾警报，机场收到飞机自动发送的火灾警报，马上要求飞机进行迫降的事件。
不过，MU5735有没有把相关代码播报出去，地面是否收到代码，官方的消息并没有提到这一点。
极目新闻：无线电通信设备会断电吗？
王猛：一般来说驾驶舱和客舱的电源不同，驾驶舱还有备用电源，断电的几率很小。
地面管制员责任重大
极目新闻：管制员的职责是什么？
王猛：管制员的职责一个是监控空域内飞机的航线、高度、速度等信息，然后去指导他们安全飞行。另一个则是引导机场内飞机的起降。
极目新闻：塔台内的管制员是如何检测飞机飞行数据的？
王猛：雷达上显示的飞机飞行数据信息是实时的，绝对精准的。飞机只要在飞，正常情况会一直在雷达上显示。
管制员责任重大，一直要盯着屏幕。空域内的飞机越多，降落或起飞的飞机越多，管制员会越忙碌。整个空域内的飞机的飞行数据都需要保持关注。目前，国内不少大型机场的管制员都是四班倒。
在此次坠机事件中，根据航空软件飞行数据，飞机在14时19分开始急剧下降，14时20分管制员发现，随即呼叫机组。
其实，在机场塔台，空管人员一旦有疏漏，责任很重，有可能还会被判刑。前几年，在某大型机场的塔台，就出现了管制员吃了感冒药在岗位上睡着，飞机下降时多次呼叫塔台没有回应的情况，当事人也已经被处理。
更多精彩资讯请在应用市场下载“极目新闻”客户端，未经授权请勿转载，欢迎提供新闻线索，一经采纳即付报酬。24小时报料热线027-86777777。 飞机这玩意已经做的相当先进了，无论什么设备损坏，哪怕最核心的发动机损坏，都不可能瞬间下坠，没有反应时间。无论啥故障，肯定都会先有征兆。 会不会前风挡破损，瞬间飞行员昏迷，身体压迫操纵舵，飞机俯冲坠毁。 能不能在驾驶舱装个监控，传送到地面，这样也就一清二楚，飞机挡风玻璃破解会自动发送故障信息吗？如果不能，这也就是最危险的故障吧 从物理学角度来说，就算是自由落体最大也就是1个G的自然加速度。飞行员之前的日常训练都会有几个G的加速度训练。所以自由落体的加速度不至于让专业的飞行员昏厥。 当务之急，是快速搜寻到“黑匣子”。在未解读“黑匣子”之前，任何推测可能都与事实大相径庭。“黑匣子”一般放置在比较安全的机尾。之所以还没有找到，最有可能飞机在坠地前已经部分解体。 飞机机械故障可能性大，飞行员来不及反应就晕过去了，飞机直线一头砸了下来 驾驶室不能装监控吗 像微信视频电话一样，从飞机起飞到降落一直和塔台保持通讯状态，飞机出现异常，随时可以观看驾驶人员的情况 我在想会不会在平飞阶段就因为飞机供氧设备故障缺氧导致整个机组乃至机舱所有人都晕厥毫无反应能力 然后由于惯性机长手碰到了操纵杆导致头朝下加速坠落 下坠过程中，飞机上的人是处于失重状态，不可能晕厥
页:
[1]
2