东航MU5735是自杀式俯冲？数据分析打脸喷子，飞行员差点成为英雄
看到关于东航MU5735航班的评论区里，有人说这架飞机是“自杀式俯冲”，“飞行员可能是报复社会”，我就气不打一处来。喷子和键盘侠们看过来！通过分析Flightradar24上的东航MU5735坠毁前的数据，我们的飞行员差点拯救了整架飞机上132条鲜活的生命。https://p6.toutiaoimg.com/large/tos-cn-i-qvj2lq49k0/d190ff256ae045159450cdd120f081e3
分析数据
从14时20分38秒（14：20：38，后面为方便叙述，将省略14点）到14：20：59，飞机开始出现下坠，从8870米巡航高度降低到了8237米，这时候飞机出现了向左偏移；从20：59到21：09，这时候飞机修正方向，逐渐正向行驶；从21：09到21：19，飞机开始逐渐向右偏移；从21：19到21：55这段时间里，飞机逐渐修正方向。
但我们可以注意到，从20：43到21：55这段时间内，飞机一直在下坠，并且左右翻滚，但飞行员一直在努力调整方向和降低速度。
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从21：55到22：16这段时间里，飞机水平高度从2263米爬升到了2766米，飞行员也逐渐向右修正航向。这也是飞行员离成功掌控飞机、脱离危险最近的一次，只是可惜的是，这次努力最终失败了。
从22：16到22：35这段时间里，飞机虽然在不断减速，但一直在下坠，根据航迹判断，并不是笔直下坠，而是有一定角度的。
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但由于速度过快，导致监控视频中显示的飞机笔直向下俯冲，最近有村民表示飞机并不是垂直坠地，说明观察角度不同，感受也有所不同。但飞机确实不是垂直坠落，带有一定角度，我们可以通过下面的图片感受一下。
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时间到了14：22：35，采样数据就结束了。在这个过程中，从14：20：43左右飞机出现问题，到14：22：35采样数据结束，飞行员自始至终都在努力调整飞机姿态，努力降低速度，努力修正方向，努力使飞机爬升。但由于不确定的原因，最终失败了，导致机毁人亡。
在不到2分钟的时间内，飞行员在经历超音速下坠的情况下，下坠速度过快来不及呼叫无线电，瞬间的失压会导致飞行员难以控制飞机。但失事飞机上的飞行员们，努力挣扎到了最后一刻。他们是好样的！
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如何调查空难原因
航空事故的调查，是一个较为漫长的过程，有着一套完整的步骤。一般由发生航空事故的地区和飞机注册地区相关机构负责调查。也就是说，如果注册地在美国，可能会有美国相关空难调查机构前来协助调查。
美国的调查机构为美国国家运输安全委员会（简称NTSB），NTSB不但调查美国国内的航空事故，也会与其它国家合作，调查美国注册或生产的航空器在国外发生的事故。调查内容一般包括事故的起因、经过和结果，并提出改善建议避免同类事故再次发生。
而航空事故的分类，根据国际民航组织事故报告系统的定义，分为失事、重大意外事件、意外事件、无安全影响事件和未判定五大类。而美联邦航空管理局局长史蒂夫?迪克森接受采访的时候就曾说道：调查 "要求我们不要对事故原因进行猜测"，“从种种迹象来看，这都是一架适航飞机，我们必须根据事实找到根本原因”。他的这一表述也使得东航空难事故的调查有点扑朔迷离。
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第二个黑匣子是关键
我们已经找到了两个黑匣子，分别是CVR（驾驶舱通话记录器）和FDR（飞行数据记录器）。CVR能记录驾驶舱内的各种声音，包括飞行员与航空管制员的通话，正、副驾驶员之间的对话、机组人员对乘客的广播，还有引擎声、警报声等各种细枝末节的声音。
而相比于声音信息，直观且详细的参数资料或许更为重要。FDR（飞行数据记录器）比CVR更有用，因为它能够记录空中飞行速度、高度、航向、发动机推力资料、俯仰与滚动资料、纵向加速度资料及许多参数资料。
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根据美国联邦航空局对飞行数据记录器的最低要求，必须包括压力高度、空速、航向、加速度及经过时间等5项，除了上述五项，联邦航空局另外还要求黑匣子记录俯仰姿态、滚转姿态、发动机动力及襟翼的位置。
总结
正如史蒂夫局长所言，我们不要对事故原因进行胡乱猜测，而是应该相信科学，相信调查。
132条鲜活的生命已经逝去，希望各位朋友不要传播带有恶意的谣言。逝者已逝，请多给他们一些尊重，谢谢！
点烛哀悼！#点烛缅怀MU5735遇难同胞##MU5735遇难者头七祭##谣零零计划# 14：20：38，这个是14时20分30秒，为了后面方便叙述，省略了14点，20：59就是20分59秒，特此说明[祈祷][心] 来来来作者解释下:14:15失联原因，14:15还是8800米巡航状态，1.官方说通讯设备正常！2.为啥3个机组人员都无应答！3.卫星电话可以打不？4.失联长达23分钟，坠机时间前后3分钟，前面20分在干嘛！ 来小编科普下 从失事飞机入地深度达20米来分析，最后出现在视频里的那个过程，应该是接近垂直坠落的，不然不会入地那么深啊！ 有一个黑匣子就够了，如果能记录下驾驶舱的对话一切疑惑迎刃而解，事实会告诉我们，5735机组是一个英雄机组，向飞行员致敬！ 只不过黑匣子数据没公布前，不要轻易去确认，要相信科学你的判断和他的判断是一样没有根据的。都是一种观点而已，孰高孰低 愿逝者安息！空难原因真的不宜多猜，要猜应该有N种可能，真实情况则是唯一的。坠入地面时应该是接近垂直，但还是有一定角度的。 飞机拉升起来加到最大油门飞上去为啥掉下来发动机问题，要么操控系统不灵 你的解释就是失去动力或者动力不足，如是发动机问题飞行员会和塔台联络的。 为什么事先没有与地面沟通，为什么还有一个黑匣子找不到，现在下结论为时过早！
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