汽车行业如何落实“双碳”目标，上汽陈虹两会分享车企心得
2021年中国汽车市场在疫情反复与”缺芯”的双重挑战下，走过了波澜曲折的一年，其中新能源市场成为全年的一抹亮色走过了。近日，财政部提请十三届全国人大五次会议审查《关于2021年中央和地方预算执行情况与2022年中央和地方预算草案的报告》，报告重点提及了新能源汽车产业，并指出2022年我国将继续落实新能源汽车购置补贴、免征车辆购置税等政策，支持充电桩等配套设施建设，促进新能源汽车消费。财政部等国家相关部门在推进新能源汽车发展上可谓是用心良苦，在新能源市场由政策驱动向市场驱动过渡之际，车企肩负更多的责任，作为中国汽车行业的“领头羊”，上汽集团为新能源汽车的发展做出了积极贡献，并在两会上给出了自己的思考。全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹在两会发声，在审议《报告》时，就汽车产业如何实现绿色低碳高质量发展提出建设性的意见。
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从推动汽车产业实现绿色低碳高质量发展的角度出发，陈虹代表还积极建议，“政府发挥好引领调控作用，加强顶层设计和支持保障，持续营造产业发展的良好环境”。
陈虹指出，汽车业助力落实“双碳”目标，不仅要继续扩大新能源产品的普及，还要在生产端和使用端共同发力，推动全产业链实现绿色低碳的高质量发展，归结起来，有主要有两个重要方面。
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一方面，要建立健全支持汽车产业低碳发展的政策措施，尽快出台汽车产业绿色低碳发展专项规划，加快推进汽车产品全生命周期碳排放标准的制定和实施。持续丰富政策工具箱，与新能源车补贴政策、积分政策等有效衔接，进一步降低制造、流通、使用等环节的成本。
另一方面，要加强产业链布局与低碳技术研发创新，对锂、钴等上游资源进行有效整合与掌控，保证产业链安全；同时，进一步加大对新能源车使用端的支持力度，如持续完善充电桩等配套设施建设，提供充电电费优惠等，进一步形成鼓励低碳产品消费的氛围。
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上汽集团在以上两个方面已经有了深入实践。在生产端，上汽加快推进低碳生产模式，不断加强对重点用能单位的能源总量和产品单位能耗的管理，持续推进绿色制造和能效标杆项目建设。在使用端，上汽加快探索低碳出行方式和资源循环利用，比如设计全新“车电分离商业模式”，使得一块电池可以服务最长达60万公里，既能降低用户的购置成本，又能促进电池资产的循环梯度利用，通过更合理的方式，降低了车辆全生命周期的碳排放。
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上汽集团践行汽车行业绿色低碳领域的理念以及陈虹代表在两会上针对汽车行业未来长远发展的建设性意见，高度契合了我国低碳环保、可持续发展的战略目标，赢得了各行业人士的高度认可。我们期待在以上汽集团为首的中国车企努力之下，我国加速建成汽车强国，让中国汽车工业成为新的中国名片。 新能源领域，上汽销量持续走高，属实是有实力 电车毛用没有
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