已完成总投资79% 汉巴南铁路仪陇段建设“快马加鞭”
18组近人高的灰黑色轮胎缓缓滚动，带动740吨的架梁机穿过玉龙山长隧道，一榀重达715吨的箱梁被架梁机吊起，然后从空中稳稳落下，精准落在桥墩上，与之前浇筑好的垫石严丝合缝“拼接”。4月24日下午4点，记者来到永乐镇，这里正在架设汉巴南铁路仪陇段廖家沟大桥的倒数第二榀箱梁。
汉巴南铁路仪陇段全长58公里，建设工程总投资103.8亿元，是我县建设史上首个总投资超百亿元的重大工程，也是我县的第一条铁路。整个线路建成后，对推动仪陇经济建设、完善水陆运输路网和发展红色生态旅游业等方面具有重要意义。“仪陇段境内共三个标段，目前三个标段已累计完成投资占总投资计划的79%。各标段建设者正在快马加鞭赶工期，铆足干劲抓进度，预计在7月中旬完成全部架设，进入铺轨阶段。” 县铁建办相关负责人告诉记者。
看措施：一个指挥部多个“作战点” 分区建设严把关
一榀榀制作好的箱梁整齐排列在场地内，不远处，工人们正在绑扎钢筋、清洗外模······有条不紊地制造新箱梁，走进汉巴南铁路4标段马鞍制梁场，处处是热火朝天的景象。“4标段横跨南充市仪陇县、巴中市恩阳区，全长28公里，其中26千米都在仪陇境内，整个建设工程总投资19.98亿元，目前已完成总投资量的75%。”马鞍镇汉巴南铁路4标段指挥部常务副经理罗毅告诉记者。
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位于马鞍镇境内，1991.47米的潘家岩特大桥箱梁架设全部完成。张梓睿 摄
汉巴南4标段内一共有9座隧道、26座桥梁、39段区间路基，而汉巴南铁路全线最长的潘家岩大桥，以及汉巴南铁路南充段最长的隧道玉龙山隧道都在4标段。
“面对工程建设中的长大线问题，我们分区建设严把关。”罗毅告诉记者。如何做到分区建设严把关呢？罗毅介绍，4标段采取一个指挥部四个“作战点”的模式，即标段共分成4个工区，由一个指挥部统一管理，便于协调各区建设进度，确保按期按质完成任务。
看保障：三查两检 科学合理做好环保工作
汉巴南铁路仪陇段穿山越岭，隧道施工是各标段常见的施工情景。而隧道施工过程中会产生隧道弃碴。放置弃碴不仅占用大量耕地林地、增加建设投资，而且极易造成水土流失甚至垮塌滑坡。
以汉巴南铁路仪陇段4标段为例，标段共有9座隧道，产生了大约136万m?的弃碴。如何处理这136万m?的弃碴呢？
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汉巴南铁路仪陇段马鞍制梁场 陈宝强 摄
“一部分弃碴经检测合格后可加工做为路基填料，另一部分运输到指定的弃碴场进行专业填埋。并同时启动弃碴场平整及复垦复绿工作，为后期土地开发与建设奠定基础。”罗毅介绍。
科学合理处理废弃物只是汉巴南铁路仪陇段切实践行“绿水青山就是金山银山”理念的一例。
“各项目部将工程建设与环境保护充分结合，成立环保工作领导小组，加强环保宣传，制定科学措施，并落实到‘三查两检’上。即指挥部每月定期一查，队每周一查，工班每日一查；班组每工序检查，材料、运渣车每梁检查。各施工段，真正对施工现场生态环境和道路卫生做到心中有数，手上有方案。”县铁建办相关负责人介绍。
建设者说
人物名片：汉巴南铁路4标段指挥部负责人 张海军 速度与质量兼顾 打造综合示范段建设汉巴南铁路使命光荣，责任重大，整个工程时间紧、任务重。我们正处在倒排工期、全面赶超的建设阶段，现在4标段铁路的下部结构基本完成，全面转向箱梁的架设阶段。
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汉巴南铁路仪陇段马鞍制梁场内一片忙碌，工人正在绑扎钢筋。张明 摄
马鞍制梁场需要制梁405榀，已经完成箱梁预制220榀， 为加快项目建设进度，我们加大人员、机器、料源投入，同时，指挥部建有统一的食堂和活动区域，对施工人员采取集中管理，既符合疫情的管理与防控要求，又保障了施工进度。
加快建设的前提是保证质量。汉巴南铁路建设项目的每个标段都设置了3公里标准示范段，包含桥路隧三项。对于4标段所有建设者来讲，不仅是要建设标准示范段，更是要树立超标准建设追求，全面建设综合示范段，确保全段保质保量完成，起到引领示范作用。
来源：川观新闻、仪陇头条
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