突发！浙江一小区50多辆电动车烧成渣！奔驰也遭遇了…
来源：温州晚报今天一早，杭州市民胡先生报料：凌晨，上城区近江耀江福村里，一处停放电瓶车的车棚起火，有四五十辆电瓶车被烧成了空架，还殃及停在车棚边的几辆汽车。“一辆奔驰GLK260被烧掉了半个车身，另外两辆车损失也不小。”
记者核实了解到，起火时间大概凌晨3点至4点。“我们这里是老小区，车棚离居民楼不太远，火半夜烧起来的，大家发现的时候已经烧得挺大了。”小区居民陈师傅说。
有人猜测是电瓶车自燃引发火情：“车棚装了电瓶车充电设施，会不会是有电瓶车在充电，
电瓶着火了？”
起火后，附近的消防站迅速赶到现场处置。
“早上快6点了，消防车才开走，等
消防走了，我们凑近一看，才发现烧得这么严重。”
一早，很多人起床后发现自己的电瓶车被烧毁了。
“清晨听到消防车的声音，但没想到居然是车棚着火了。”租住在该小区的小李在四季青一带工作，平时上下班都骑电瓶车，今天没得骑了：“车还是去年买的，蛮新的，这下又要买新的了。”
他比较关心的是，如果自己的电瓶车
是被这起火灾殃及烧毁，能否得到赔偿？由谁来赔？
“我的车都没法开了，这个损失谁来承担啊？”和小李有相同疑问的还有被火灾殃及的汽车车主。“这也不属于自燃，造成的损失保险公司到底会不会赔啊？”
记者了解到，目前火灾造成的经济损失还在评估中，起火原因也需要进一步调查。
这起火灾给耀江福村居民生活带来了
不小影响。有居民说：“幸亏是在车棚里烧起来的，要是电瓶车停在楼道里的话，烧起来，后果可就严重了，想都不敢想。”
3月2日上午9点多，记者在现场看到，消防的火调人员已经展开调查。
还好没有在楼道里，否则，不堪设想！[发怒] 新国标要求电动车强行减重，结果生产厂家无序减重，减的都是电池重量，造成安全性下降。国标以前几乎没听说过铅酸电瓶着火，因为里面的酸液及铅板，和外壳都没可燃性，就是用明火都点不着，顶多充电不当鼓包漏液报废而已。后来改成锂电池，锂电池中的锂本身物理性质活跃，稍有温度过高、碰撞、防护技术不到位，就会发生化学反应爆炸剧烈燃烧。所以应禁止两轮电动车使用锂电池，全部用铅酸电池，并加强线路质量监管，而不是一味的加脚蹬子，减重限速上下功夫。 大家可以看看自己的电瓶车有几组电池，本人亲身经历，一年后换电瓶的时候，老板B查验我的电瓶只有4组，然而充电器配的却是充5组的60伏，原因应该是之前卖车的老板A为了省成本，偷偷将原本应该装5组的电池省下来一个只给了我4组，而我却不知，而充电器却是实打实的充5组的，用充5组的充电器充只有4组的电池，可想而知，电瓶一年不到，已经电力不够了，拿出来已经严重变形变肿，老板B说，再继续的话，这个夏天肯定会容易爆燃，太可怕了，无良商家这是再害命！大家没事可以查查自己的充电器和配套的电池伏数对不对～ 安全的摩托车禁止使用，自燃车野蛮发展。可悲…… 事故原因：电池内部短路，电池寿命到期（大内阻），大电流充电（快充）。功率=电流的平方×电阻，功率突破临界值，引起温度、压力突破临界值，导致爆燃。
最简单的友情提示：摸摸电池，充电器温度。充电时，电池、充电器温度过高，停充换新。骑行（放电）时，电池温度过高，停驶检查。便宜电池不能买，该报废时就报废，一定记住了。 第一，根本就不该发展电动车。第二，发展电动车就好好发展，以前电动车刚开始的时候基本没有火烧现象，现在着火基本是所谓的新国标电动车。第三某些部门所谓的新国标电动车都是超标电动车，以北京为例，街上现在白牌的所谓新国标电动车都是超标电动车，而且都是大厂制造。反而十年前的自行车式电动车因为没有白牌有可能被处罚。第四，主要还是国家制定的品控问题不严格。 电动车引起火灾的消息，这两年不绝于耳，几综罪全归给于电池，充电器，乱拉乱充的车主身上。
为什么沒有人追究制造不合格的电池厂家责任？为什么没人追究销售的责任？
还有，这么产品怎么会堂而皇之地流入市场，质检部门干吗去了？应该负什么责任？ 最惨的还是大众发美国的货轮，烧了整整6天，上百宾利上千保时捷烧没了，损失接近20亿，据说起火原因就是奥迪电车电池自燃[捂脸] 国家应该规定两轮电动车必须用铅酸电池，锂电有些质量太差不好控制。
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