（中国这十年）从“蜀道难”迈向“蜀道畅”四川交通地理发生根本改变
中新社成都8月18日电 (记者 贺劭清)李白《蜀道难》家喻户晓，而今日四川交通地理已发生根本改变，“四向八廊”战略性综合交通走廊体系正加速形成。中共四川省委18日下午在成都举行“中国这十年·四川”主题新闻发布会。中共四川省委书记王晓晖在发布会上表示，四川“蜀道难”成为历史，“蜀道通”全面实现，正向着“蜀道畅”加快迈进。
王晓晖说，自己到四川工作近4个月时间，通过到基层调研、听取工作汇报、召开各类座谈会等形式，对四川的情况有了比较全面的了解，对四川这些年取得的巨大成就有了更深切的感受。
王晓晖用“内畅外联、通江达海”形容四川正加快构建的综合立体交通网络。他指出，十年来，四川聚力破解自古以来制约四川发展的交通瓶颈问题，进出川大通道新增19条、总量达40条。
在铁路方面，西成客专、成贵客专建成通车，成渝客专提质改造工程顺利完成，成达万、成自宜、成渝中线、渝昆等高铁开工建设，世纪性战略工程川藏铁路全面实施，西部陆海新通道建设扎实推进，铁路运营里程达5687公里，其中高速铁路从无到有、运营里程达1391公里。
航空方面，成都双流国际机场开通国际航线数量达131条、较2012年增加75条。十年间四川新增民用运输机场6个，总数达16个、居中国第三。去年6月，天府国际机场建成投运、与双流国际机场实现“两场一体”运营，成都成为继北京、上海后中国第三个拥有双国际机场的城市，今年上半年旅客吞吐量居中国第一。
公路方面，四川公路总里程从2012年的29.3万公里增加至39.9万公里、居中国第一。雅康高速、汶马高速全线建成通车，高速公路总里程从4334公里增加至8727公里，居中国第三。
水运方面，四川嘉陵江(川境段)全线复航，宜宾港、泸州港、乐山港一体化整合加快推进，通江达海的内河航运体系基本形成。
“时速350公里的成渝客专完成提质改造、重庆至成都实现1小时通达，我们现在可以中午在重庆吃火锅、下午在成都看熊猫、晚上逛春熙路太古里。”王晓晖表示，川渝地处“一带一路”和长江经济带的联结点，也是西部陆海新通道的起点，具有协同开放的区位优势。两地把交通基础设施互联互通摆在重要位置，加快打造全国综合立体交通网主骨架“第四极”和中国对外开放新支点。
交通先行，带动了四川革命老区、民族地区、盆周山区振兴发展。中共四川省委副书记、四川省人民政府省长黄强说，87年前，红军长征途中22名勇士飞夺泸定桥，今天在这座铁索桥上游4公里处，建成了“川藏第一桥”雅康高速公路泸定大渡河大桥，全长1411米、距水面239米，是一座建在高海拔、高地震烈度区的超大跨度悬索桥，创新攻克了多项世界级技术难题，打通了内地进入涉藏地区的大动脉。(完)
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