圆梦！百万仪陇人的“高铁梦”照进现实
铁路是国民经济的大动脉
修建一条铁路是百万老区人民的共同梦想
也凝聚着几代仪陇人的热切期盼
为了让铁路服务更多的群众，我县积极争取铁路项目，历经艰辛、排除万难，优化线路设计，科学施策，助力红色旅游发展。
“汉巴南铁路从2011年开始规划，2012年完成规划研究，2013年就上报到国家铁路局，但是没有纳入十二五规划。经过南充市委市政府的努力，2016年，中铁五院进驻仪陇，开始进行规划研究。”仪陇县铁建办副主任、征地拆迁部部长涂汉军说到：“2016年，项目就挤入了国家中长期铁路网规划，2017年开始了前期工作。”
2019年10月，四川省发展改革委对新建汉巴南铁路南充至巴中段初步设计进行了批复。2019年12月25日，南充至巴中段站前工程监理和施工标授标仪式在南充举行。
2020年1月1日，汉巴南铁路仪陇段1工区1号拌合站正式开工；当月，各项目完成驻地建设整修，正式入驻仪陇县，开始了革命老区的建设征程。
项目启动后，大家非常关注项目建设进度，随着汉巴南铁路建设推进高效，很快就传来了让人值得期待的好消息。
2020年5月，我第一次走进了汉巴南铁路的建设现场，隔着隧洞口望着漆黑一团的隧洞，总是充满了好奇和憧憬。一边了解征拆工作推进情况，一边见证着项目建设的高效推进。
不少铁路沿线群众也习惯了每天绕着铁路建设现场转一转，与铁路建设者们聊聊家常，邀请他们到家里坐坐，关心询问他们的家乡和亲人，纷纷拿出自家美食美酒招待着远道而来帮助我们修建铁路的朋友们。
“每天我们这些老年人都到（铁）路上来，没下雨可以走，都要来转路。”双胜镇火井村村民张奉显说到：“我们这一辈子活这么大岁数，还没见过修铁路。这次铁路修到家门口了，抽空都会来看看。”
村里的老人们忙完手里的活儿，总是习惯三五成群结伴而行，看看这通到家门口的铁路，聊聊新变化，这条路对他们而言，不仅仅是出行，更是一条能让外出务工的孩子们方便回家的路。
关于铁路建设的专业知识，我在沿途学习记录着，梳理项目时间轴，想把这条铁路建设讲给更多的人听。
2020年到2021年，项目主要任务就是打通隧道，修建桥梁路基，全力打通架梁通道。各项目施工单位按施工目标，全力冲刺，较好较快地完成了年度目标。
2021年8月18日，随着一声爆破巨响，由中铁二十一局承建的汉巴南铁路全线首座高风险隧道——柑子坪隧道顺利贯通。
9月20日，由中铁二十一局承建的汉巴南铁路3标段双包梁隧道顺利贯通，是七天内继长石梯隧道、陈家沟隧道、鸡冠梁隧道、保平隧道后又一座贯通的微瓦斯隧道，标志着汉巴南铁路微瓦斯隧道施工取得了阶段性胜利，也创造了单标段七天 “5连通”的汉巴南纪录。
9月21日，随着一声巨响，隧道内看见了光，标志着我县第一长隧——玉龙山隧道贯通。在隧道施工过程中，项目团队始终坚持“短进尺，弱爆破，强支护，勤量测，稳中求进”的施工理念，通过超前地质预报、围岩量测等综合措施，以高度的社会责任感、高效的团队组织力，加快施工进度，隧道比原计划提前三个月实现了贯通，极大地鼓舞了汉巴南铁路建设战线的铁路建设者们。
10月2日，汉巴南铁路仪陇制梁场一次性通过国家生产许可认证。
11月18日上午，中铁二十一局承建的汉巴南铁路三标大东中桥、中铁十八局承建的汉巴南铁路四标潘家岩特大桥同步进行首榀梁架设，标志着汉巴南铁路项目由线下施工转入线上施工阶段。
12月18日，中铁二十一局承建的汉巴南铁路三标段最后一座微瓦斯隧道——子童寨隧道顺利贯通，标志着影响汉巴南铁路工程的控制因素基本解除，为正在进行的全线架梁施工提供了架设通道。
2022年1月1日，汉巴南铁路3标、4标段建设项目一线 ，铁路建设者们放弃与家人团聚的时间，始终坚持奋战在施工一线，抢抓工期，全力推进项目工程施工进度，鼓足干劲，努力建出铁路“加速度”。
3月4日，随着最后一次爆破施工，由中铁十八局集团承建的大垭口隧道顺利贯通，大垭口隧道是汉巴南铁路4标第9个贯通隧道，至此，该标段内全线9座隧道全部贯通，为保障架梁通道施工奠定了坚实的基础。
4月2日，随着汉巴南铁路3标杨家坝特大桥30号墩所在位置最后一处房屋被成功拆除，意味着汉巴南铁路3标主线范围内征地拆迁工作全面完成。
4月3日，杨家坝特大桥30号墩最后一根桩基混凝土顺利灌注完成，标志着中铁二十一局汉巴南铁路3标标段范围内所有桥梁桩基施工完成。
4月6日，历经16个小时连续施工，由中铁二十一局路桥公司建设的汉巴南铁路巴岩店特大桥道岔连续梁顺利浇筑完成，这是汉巴南铁路全线首个合龙的道岔连续梁，为蓬安至仪陇段架梁通道提供了坚强保障，为汉巴南铁路实现通车目标打下了坚实基础。
4月16日，由中铁十八局承建的汉巴南铁路廖家沟大桥成功架设第一榀箱梁，标志着标段内的二、三工区桥梁已全部架设完成，将正式启动新一轮的架梁施工。
4月21日，由中铁二十一局集团承建的汉巴南铁路杨家坝特大桥30#墩身顺利浇筑完成，标志着汉巴南铁路3标管段内线下主体工程圆满完成，意味着中铁二十一局集团汉巴南铁路3标全线铺架通道已拉通，从而为抢全线架梁的工期目标创造了条件。
6月28日，中铁十八局汉巴南铁路4标段加速推进箱梁架设工程，随着土寨沟大桥最后一榀24m简支箱梁缓缓落下，标志着项目标段小里程方向（南充方向）范围内的箱梁全部架设完成，为架梁机掉头推进巴中方向架梁施工奠定了坚实的基础。
7月14日，随着中铁二十一局汉巴南铁路三标段建设的易家湾大桥最后一榀箱梁成功架设，标志着汉中至巴中至南充铁路全线首个标段完成架梁任务。
8月9日，汉巴南铁路南充段和巴中段接触网第一杆开始同步组立，标志着汉巴南铁路站后“四电”工程正式拉开序幕，全线进入站前站后工程交叉施工阶段。
9月6日，中铁十八局承建的汉巴南铁路四标段完成了标段内最后一榀梁的架设任务，标志着汉巴南铁路仪陇段范围内桥梁箱梁架设任务全部完成，将为后续无砟轨道施工奠定坚实基础。
9月16日，随着仪陇制梁场最后一榀箱梁顺利浇筑，标志着中铁二十一局汉巴南铁路仪陇制梁场箱梁预制任务全部完成。仪陇制梁场成为汉巴南铁路全线首个完成箱梁预制任务的梁场。
11月15日，汉巴南铁路仪陇制梁场的最后一榀预制箱梁安全、平稳的落在嘉陵江特大桥的垫梁石上，标志着中铁二十一局汉巴南铁路仪陇制梁场成为了汉巴南铁路全线首家率先完成全部制运架梁任务的制梁场，与此同时，中铁二十一局汉巴南铁路无砟轨道首件工程顺利通过评估验收，为全线无砟轨道施工起到了样板引路的作用，标志着全线无砟轨道进入大规模施工阶段。
为了保工期抢进度，汉巴南铁路仪陇段的建设者始终坚守建设第一线，假期不停工不停产，以百倍的热情投入到建设之中，以实际行动助推汉巴南铁路项目建成通车。
平凡奋斗成就不凡事业，默默耕耘，为建设祖国增砖添瓦，在平凡中汇聚点滴中国力量。在铁路建设一线，铁路工人王建军见证了中国铁路建设的飞速发展，用近四十年的时间坚守在多个重大交通建设项目当中。如今，他仍然坚守在汉巴南铁路建设一线，用心用情站好职业生涯的最后一班岗。
中铁二十一局汉巴南铁路3标段项目领工员王建军对记者说道：“我是从1986年参加工作，到现在历经了是37年。在37年里，从普铁到高铁，也就是说，从40公里的速度发展到350公里的速度。在这37年中，中国的铁路发展巨大。在这37年中，我经历了大大小小的项目，汉巴南项目是我人生中最后的一个施工项目，为了能使老区人民早日坐上高铁走向全国，我将尽我最大的努力，尽职尽责站好最后一班岗。”
红色仪陇县，悠悠汉巴南。新建汉巴南铁路南充至巴中段对四川省深入实施 “一干多支，五区协同”发展战略，打通成都平原经济区与川东北经济区便捷通道，助力革命老区打赢乡村振兴战，都有着重要意义，被誉为“红色铁路”、“扶贫铁路”、“振兴铁路”。
每一次采访，都有着不同的收获，我看到了质朴真诚的群众他们为汉巴南铁路的付出，看到了汉巴南铁路的建设者们不畏严寒酷暑的辛苦付出，看到了每个项目节点完成后的欢欣鼓舞，看到了群众对这条铁路期待的炙热滚烫的目光……
很快我们就可以乘坐火车便利出行。 修是修得好直路走成弯臵 汉巴南动车何时改变为高铁了？
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