这条设计时速250公里铁路又有新进展
4月13日3时45分，经过连续4天深夜奋战，汉巴南铁路南充至巴中段饶家墙特大桥跨兰渝铁路门式墩箱梁架设顺利完成，标志着项目全线箱梁架设重难点工程全部结束，整体架梁进度得到进一步提速，预计2024年5月具备开通运营条件。http://i1.go2yd.com/image.php?url=YD_cnt_72_01LVKwfGsWgK
汉巴南铁路南充至巴中段饶家墙特大桥位于四川省南充市境内，全桥长1453.9米，共设46榀简支箱梁，结构形式为混凝土门式墩+简支箱梁，其中34#至38#墩上跨既有兰渝铁路，为铁路营业线Ⅱ级施工。
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“此次架设位于既有兰渝铁路正上方，是汉巴南铁路南充至巴中段建设重大风险源控制点。上跨既有铁路，架梁跨度和梁体自重较大，施工安全风险高；营业线施工审批程序复杂、配合单位多，架设要求严苛，协调难度极大；架梁施工受批复的天窗时间限制，每榀梁须在一个天窗点内一次完成架设，施工时间短、难度大。”汉巴南城际铁路有限责任公司相关负责人介绍说。
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为确保架梁工作按节点有序推进，各参建单位积极成立安全管理小组，扎实做好前期准备工作，多次组织安全交底会议，认真抓好设备安全管理，严格执行营业线施工建设管理程序，专班盯控现场施工，有效确保了架梁安全顺利完成。
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汉巴南铁路南充至巴中段正线全长148.04公里，设计时速250公里，共设6座车站，为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，纵贯仪陇、巴中等川陕革命根据地核心地带。
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项目建成开通后，将成为连接成都平原经济区与川东北经济区的便捷通道，对完善成渝地区城际铁路网，发展红色生态旅游业，进一步促进川东北经济区融入成渝城市群，构建出川客运新通道等方面具有十分重要意义。
作者：胡志强
编 辑：余之康
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