红星特稿丨北上广航班飞进阆中古城：还原一座县级市30年“机场梦”
这一天，阆中人已足足等了30余年。
2023年12月17日上午，四川阆中古城机场正式通航，先后迎来三架分别来自广州、上海、北京的航班。
阆中古城机场，为4C级民用运输机场，距阆中古城10公里。主要由2600米长、45米宽的机场跑道，7200平方米的航站楼和11个机位的站坪以及两座廊桥组成。机场总投资11.6亿元，可满足年旅客吞吐量65万人次、货邮吞吐量2000吨的使用需求。
南方航空CZ2281次航班飞机“过水门”。 红星新闻记者 王超 摄
实际上，对四川阆中来说，机场早已不是一个陌生概念。早在1991年，当地就上报修建民用航空机场项目建议书，次年获批复同意。机场项目也于1994年开始动工建设。当年，曾抱着儿子去看机场开工建设的村民，已经抱上了孙子，跨越近30年光阴，两代人心心念的机场终于建成通航。
红星新闻记者了解到，阆中机场1994年12月开始动工建设，初步完成了飞行区、边坡区、航站区填筑施工及航站楼的局部填筑施工，后来因资金等原因暂停建设。直到现在建成通航，前后时间跨度长达30余年。
但从另一个角度而言，建设一座机场，对于四川阆中这座县级市来说，背后也承载着太多的情感与不易……
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迎来首航：
机场外等着看飞机的人们
2023年12月17日上午，阆中古城机场举行首航仪式。
机场前，新修的柏油马路宽敞、整洁。考虑到首航仪式当天人流量大，交警部门提前发布公告：当天上午会对机场周边两条大道采取临时交通管制，除工作用车、接送乘客车辆外，非必要情况其他车辆勿驶入临时交通管制路段。
即便如此，仍阻挡不了阆中市民前往机场附近看飞机的热情。很多人骑电瓶车或干脆步行，早早来到机场附近守候，等待见证首个航班降落或起飞的历史时刻。
首航日，在机场外看飞机的人。 红星新闻记者 王超 摄
这样的热情，其实从阆中机场今年夏天首次“校飞”那天开始，就已在这片土地上逐渐高涨。
“第一天来看‘校飞’的人起码有上千人，除了城里的，还有很多是从其他乡镇村子赶来的，都想在家门口看下真飞机。”住在机场附近村子的李女士告诉红星新闻记者，人们最先听到消息是上午“校飞”，有些住得较远的人，天不亮就出发赶到机场附近守候，想一睹飞机降落阆中的“真容”。
终于，下午两点左右，“校飞”的飞机出现在人们的视线里。一名60多岁的老人骑了20公里电瓶车来机场外，等看完飞机准备返回时，才发现电瓶车电量不足，他去李女士家充电，临走时打算给点儿电费，但李女士拒绝了：“你那么远骑车来看飞机，我还能收你钱？”
面对群众对机场的热情与期待，上个月，阆中古城机场方面专门腾出3个上午对公众开放，共有约5万人进入机场，在工作人员带领下参观了机场航站楼、航管楼、飞行区等区域。
而就在阆中古城机场正式通航的前几天，还有当地市民在朋友圈“炫耀”自己已拿到首航机票，准备体验在家门口坐飞机的感觉。
12月17日上午9点50分，阆中机场迎来它正式通航后的第一架客机，是当天早上从广州白云机场起飞的中国南方航空CZ2281次航班。飞机平稳降落后，开始在跑道上滑行，然后转弯，通过民航最高礼仪“过水门”。
早早守候在机场外空地上的市民，早已举起手机试图记下这一历史性的时刻。这一天，他们已足足等了30多年……
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阆中古城机场：
一个始于30余年前的“小城梦想”
事实上，对四川阆中来说，机场早已不是一个陌生概念，早在1991年，当地就提出要修建一座飞机场。
阆中，地处四川盆地北缘，位于嘉陵江中上游，秦巴山南麓，山围四面，水绕三方。阆中市是四川省省辖市，距省会成都230千米，由南充市代管。1986年，阆中被国务院确定为中国历史文化名城。
1991年，阆中撤县建市，这也成为阆中发展史上的一件大事。而当时的阆中，既无高速也无铁路，要想发展，必须打破交通瓶颈的制约，建一座机场。打通阆中通向外界的空中航线，对阆中来说显得尤为迫切。
阆中机场航拍图。 阆中市委宣传部供图
1991年9月，当时的阆中计划委员会上报阆中市民用航空机场项目建议书。1992年8月，国务院、中央军委批复同意新建阆中民用机场，机场场址确定在阆中市石龙乡（现河溪街道）朱家山附近，建设规模按起降B737飞机的技术要求设计。1993年4月，原国家计委批复阆中机场可行性研究报告，确定机场飞行区等级为4C，跑道长2300米、宽45米，站坪机位2个，航站楼建筑面积2500平方米。1994年12月，阆中机场正式动工兴建，其后三年连续被列为四川省重点工程项目。
按照工期要求，阆中机场将于1996年完工，但直到2000年到来，这座被寄予厚望的机场仍未能竣工。2001年1月，阆中机场停工。后来为复建阆中机场的《四川阆中民用机场项目环境影响报告书》中曾提过这段历史背景：因阆中机场项目为地方全额自筹资金项目，自1994年开工至2001年，时间跨度较大，资金无法按时到位，阆中机场暂停建设。
当时，机场已初步完成飞行区填筑施工、边坡区填筑施工、航站区填筑及航站楼的局部施工，飞行区土石方工程已基本完成，完成工程投资8600万元。阆中当地官方人士曾对媒体解释，阆中机场当年在开工两年后因地质问题工程造价大增，机场建设被迫停止。
后来几年，虽屡有阆中机场续建声音传出，但最后都无果而终。阆中机场停建后，100公里外的南充高坪机场开建，并于2004年顺利通航。
而随着时间的流逝，按下暂停键的阆中机场，也逐渐被疯长的荒草所替代。
——③——
背后的坚持：
机场从“暂停建设”到续建……
阆中古城机场，位于阆中市河溪街道朱家山。当年，为支持修建阆中机场，村民李女士家有几块土地被征用。“住机场那边”，也成为附近很多村民在描述自家地理坐标时的一个时髦词汇。
李女士见证过阆中机场闹闹热热开工的场景，也亲历过工人散去机场建设一度停工的落寞。在她的记忆里，当野草取代钢筋混泥土、在工地上逐年拔高的时候，机场一度成为附近村民放牛的场所。
“谁不希望自己的家乡越来越好呢？”那些年里，“机场”渐渐从村民们的话语中“消失”。只有在放牛时，他们才会想起眼前这片草地，原本应该是一座机场。
当年被网友调侃的“阆中机场变草甸”情景。 图据羊城晚报
而在网络上，当地市民对于阆中机场的关心从未间断过。“难道还要再等十年吗？”2011年2月9日，一名网友就阆中机场何时动工这样留言。当时，阆中市信访局回复表示，力争在当年完成阆中机场立项工作。2011年5月16日，阆中市政府发布消息：“阆中机场续建规划设计方案已经初步敲定。”
但此后，阆中机场仍未动工。阆中市交通局相关负责人后来接受采访时解释道：“首先是在原基础上新增训练功能，方案审批耗时较长。其次，航线规划与空域安全需系统规划。”
红星新闻记者了解到，其实当地官方一直在努力推动阆中机场的续建。2013年7月，阆中市人民政府办公室在给一名网友的回复中说：“阆中机场续建项目2012年5月可研评审会后，我市积极与中国民用航空飞行学院就专家提出的建议进行了完善，重点对规划进行了调整，避免重复设计、浪费资源……今年7月，市委主要领导与飞行学院进行了沟通协商，同意由阆中市政府和飞行学院共同向省政府报告，争取尽早拿到省政府批文，以快速推进阆中机场建设。”
之后几年，陆续有关于阆中机场续建的消息传来。在2016民用机场建设发展年度峰会上，时任民航西南地区管理局机场处副处长降炜透露，“十三五”期间四川将新建6座民用机场，其中就包括阆中机场。2019年7月，阆中机场建设终于迎来更进一步的实质性进展，国家发改委正式批复阆中机场可行性研究报告。2020年1月，阆中机场正式开工重建。
开工后，附近村民常常没事就去机场附近转一转。到后来正式“校飞”，去的人越来越多。他们就像“义务监督员”一样，要亲眼看到这座机场一天天建好。其间，李女士曾去机场找了一份保洁工作，她有时也会骑电瓶车载上老伴去机场周围的道路转一转，心里涌出一种莫名的自豪感。
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机场梦成真：
“我要让老伴圆一次飞机梦”
阆中机场第一次开建时的1994年，李女士还将儿子抱在手上，如今儿子早已成家立业，她也已经抱上孙子。近30载光阴倏忽而过，两代人期盼的机场终于建好了。
“这座历经建设30余年的机场，见证了阆中人一代接着一代的坚韧精神，也承载了阆中人民对未来发展的美好期望。”在阆中当地一段“三十年铸就蓝天梦”的宣传视频中，这样描述阆中机场建设的不易。
阆中机场航拍图。 阆中市委宣传部供图
在当地看来，阆中机场通航的意义，不仅使南充成为四川第四个拥有双机场的城市，极大助力国家立体综合交通物流枢纽建设，还将与南充高坪机场、巴中恩阳机场、广元盘龙机场等周边支线机场，共同组成川东北立体交通体系，增强川东北旅游整体开发能力及抗灾减灾应急救援能力。
2023年12月17日上午11点33分，从阆中古城前往上海的飞机，缓缓进入2600米长的跑道，加速，抬升，“挣脱”地面，在人们举起的手机屏幕里，白色机身变得越来越小……
对于阆中人来说，这个横跨三十年的“机场梦”，是几代阆中人的梦想。早年，李女士曾从成都坐飞机去过北京，但老伴没坐过飞机，她不想老伴有遗憾，“现在（阆中机场）通航了，我肯定也要带他圆一次飞机梦。到时候去上海吧。”
红星新闻记者 王超
编辑 郭庄 责编 李彬彬
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