阆中通航乐山破防！同为最难产机场阆中已飞北上广乐山还需继续等
阆中通航，乐山破防！同为四川也是中国最难产的机场之一，阆中古城机场已于2023年12月17日正式通航，首期开通了北京、上海、广州这三条航线。而已经等待了30多年的乐山机场还需要继续等候。在我国众多的机场中，四川省的阆中古城机场和乐山和平机场可谓是颇具传奇色彩的两位“难产儿”。它们同为4C级支线机场，却因为种种原因，建设过程充满了曲折和艰辛。
上世纪90年代，同为中国著名优秀旅游城市，也都是中国历史文化名城的的乐山和阆中，几乎同时启动了各自的机场建设计划。
这两座机场的共同点是，均为4C级支线机场。不同点是：乐山和平机场的跑道比阆中古城机场的跑道要长200米，宽度要宽5米，仅此而已。两座机场的跑道长度和宽度虽然略有不同，但都承载着当地人民的热切期盼。
作为四川县级市的阆中市，是四川甚至是全国最早规划修建机场的县级市，而且比它的上级托管城市——南充市的高坪机场还要早。
前前后后，阆中古城机场尽管经历了长达30多年的规划、立项、开工、建设、停工、复工，反反复复，终于还是在2023年6月初步建成。并于当年11月通过相关行业验收，同时取得机场使用许可证。
总投资11.64亿元的阆中古城机场，占地面积2288亩，航站楼面积7200平方米，站坪机位11个，登机廊桥2个，可满足年旅客吞吐量65万人次、年飞行量7200架次、货邮吞吐量2000吨的使用需求。
目前，已有南方航空、海南航空、金鹏航空等多家航空公司开通了阆中至北京、上海、广州的往返航班，班期为每周一、三、五、日。
而乐山的和平机场计划投资9.3亿元，飞行区等级为民航4C级，规划建设一条长2800米、宽50米的跑道，站坪机位10个，登机廊桥5座，3万平方米航站楼综合体。
另外，还规划建设有6000平方米生产辅助用房，1500平方米航管楼和塔台，及配套助航灯光、供水、供电、供油、消防救援、污水垃圾处理等辅助设施。机场整体项目按照年旅客吞吐量260万人次、货邮吞吐量1.6万吨的目标设计。
最新的消息是，乐山机场民航工程部分已完成投资1.5亿元，民航航站楼主体进入二层钢结构施工，高架桥及道路已完成40%。项目力争在2023年底前民航主体工程基本完工，2024年底通过相关验收。估计通航则至少要等到2025年了。
尽管阆中机场已成功通航，但乐山机场仍在建设中。这两座机场的建设历程，也充分体现了我国在机场建设中的坚定决心和坚韧不拔的精神。
我们期待着乐山机场早日通航，为我国民航事业增添新的活力。同时，也希望这两座机场能够充分发挥各自优势，为推动地方经济发展、提升人民生活水平、促进我国民航事业的发展做出更大贡献。
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