南充步入高铁新时代
南充，地处祖国大西南。在党的改革开放政策指引下， 南充的铁路从无到有，从绿皮车到红皮车、 蓝皮车、CRH动车组，再到“和谐号”动车组，从归途漫漫到朝发夕至。现在，南充不仅有了达成铁路、兰渝铁路，而且汉巴南铁路南充段、成南达万高铁也正在规划建设。老百姓乘车南下华南、北上东北、东到华东、西至西北，已经不再是过去那种到成都、广安前锋等地排队都难买到票的情况，出行更加方便快捷舒适。南充市铁路网规划示意图 杨璐 制图
核心提示
自1992年达成铁路开工以来，南充铁路从零起步，一跃成为全省铁路强市，全市境内铁路总里程达到335公里，位居全省第四位，这种跨越在西部地区也屈指可数。“大”型铁路构架向人们宣示，加快建设“成渝第二城”、争创全省经济副中心的宏伟目标，铁路建设冲锋在前。
2004年的红皮车 罗天文 摄
达成铁路 南充铁路建设开篇力作
达成铁路是改革开放后南充首个铁路建设项目， 也是南充打造综合交通枢纽的开篇力作。1986年，邓小平同志亲临四川视察， 在听取时任四川省委书记杨汝岱汇报后， 当即指示抓紧安排达成铁路上马。接着，原铁道部第二勘测设计院选定了从成都经遂宁、 南充到达州的路线，达成铁路规划初具雏形。
根据初步设计概算，修建达成铁路需资金15.4亿元，按照“部省合资”共建的协议，原铁道部承担70%的建设资金，四川省承担30%的建设资金，而南充则应集资上缴1.1亿元，这是一笔不小的数目。南充采取了灵活的方式进行集资：地方财政出资一部分，社会集资一部分。于是，南充掀起了一股自愿捐资、捐物修建达成铁路的热潮，仅1991年上半年，南充各界群众集资就达3000万元。1992年6月29日，达成铁路在南充东站正式开工。1997年12月25日，达成铁路全线建成通车，第一辆车头披着大红花的火车缓缓驶进南充火车站，南充从此有了火车。
2004年11月27日， 总投资116亿元的达成铁路正式启动扩能改造，成为国家“八纵八横”铁路网规划的重要组成部分。2009年7月6日，达成铁路复线东段全线贯通。2010年9月20日，达成铁路开行CRH动车组，从成都到南充由过去的5小时缩短为2小时以内。2011年1月11日，宜万铁路通车，达成铁路正式成为沪汉蓉快速大通道的组成部分。
12月3日，一辆“和谐号”动车停靠南充北站
兰渝铁路 历经９年建成一条“黄金通道”
2017年9月27日，被誉为中国铁路建设史“三峡工程”的兰渝铁路全线通车。
兰渝铁路北起兰州， 南达重庆，总里程886公里， 其中南充境内189公里，是我国高速铁路网规划的一条重要战略要道，是渝新欧国际大通道重要组成部分。
1994年初，由苍溪县发起，联合阆中、南部两县，共同向兰渝铁路沿线9市（州）25个县（市区）共同倡议兰渝铁路尽早立项上马。2008年8月29日，国家发改委批复兰渝铁路可行性研究报告。2008年9月26日，兰渝铁路开工建设。
南充是兰渝铁路沿线各市（州）线路里程最长、迁改征拆任务最重、工作压力最大的市（州），也是沿线9个市（州）争取资金最多的市（州）。同时，通过积极争取，使南充火车北站站房由原8000平方米的建设规模扩大到16000平方米， 一举使南充火车北站成为全线最大中间站，阆中站成为全线最大县级站。
2010年的南充火车站站前广场 罗天文 摄
筑梦高铁 南充铁路飞速向前
从2010年起，省十二届人大代表、原南充市发改委主任冉中华， 省十二届政协委员、 南充市铁建办主任王斌联合南充、达州、遂宁等市（州）的省人大代表、政协委员，连续在省人代会、省政协会提交联名议案、提案，建言省委、省政府积极协调，将成南达万高铁、汉巴南铁路纳入国家规划。
经济快速发展让达成铁路运能运速逼近极限值，成南达万高铁将成为我市连接长三角经济区、 京津冀经济区、长江黄金水道的主通道， 贯通四川向东、向北输出的战略大动脉，对区域经济社会的发展具有极其重要的推动作用，并将进一步助力南充打造成为国家次级综合立体交通枢纽。而另一条规划的高铁，汉巴南铁路贯穿秦巴山区集中连片贫困地区和川陕革命根据地腹地，项目建成后将极大缓解深度贫困地区对外交通状况，全面支撑川陕革命老区振兴发展。
2016年6月， 市委书记宋朝华率队拜访国家铁路局、 中国铁路总公司、中铁五院等单位领导和专家，汇报建设成南达万高铁、汉巴南铁路的巨大决心和殷切期盼。2016年7月，国务院公布《中长期路网规划》，成南达万高铁、汉巴南铁路双双进入规划。2017年11月， 国家发改委公布《铁路“十三五”发展规划》，成南达万高铁纳入规划。
今年6月，省委十一届三次全会审议通过的《决定》中，明确将成南达万高铁项目作为我省“加快接入国家高铁大动脉”的重点项目集中力量推进。7月29日，市委六届八次全会作出部署：加快建设重要交通枢纽节点，全力推进成南达万高铁、汉巴南铁路建设。 据了解， 成南达万高铁项目预计2019年底前开工建设； 汉巴南铁路南充段2018年将完成可研和初设，2019年力争正式开工建设。
目前，每天227趟列车从南充穿梭而过，快速通往全国三大经济区和24个主要省会城市。南充的铁路建设，不仅打通了进出川通道，成为对外经济开放新走廊，而且为沿线群众发展经济奠定了坚实基础。 南充，正在“加快接入国家高铁大动脉”；南充，一路欢歌，正步入高铁新时代。
南充晚报 记者 王治钦/文 余中华/图
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