四面楚歌，博郡汽车在等谁的钱？
http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/6ca09724cfba410a974aabefb8923f0b对博郡来说，能否撑到第一辆量产车下线实在难说。
近日，博郡汽车被曝出要求员工自缴社保，不仅需要缴纳个人部分，还需缴纳公司部分。
南京博郡新能源汽车有限公司发给员工的主题为“社保账户信息”的邮件内容显示，公司要求员工将自缴社保转入公司账户，并附有公司名称、账号及开户行。对此汽车头条APP联系博郡汽车求证却一直未得到回复。
疫情的突然爆发，工厂无法正常复工、项目进度放缓、经销商门店流量骤减等问题让很多车企都受到不同程度的影响，同时，车企也开始缩减开支减低成本，以求尽快渡过难关。
比如说上汽大通对员工薪酬福利进行调整，对管理层绩效奖金按级别进行折扣，级别越高折扣越大，并取消其他一系列软性福利；威马汽车也称因去年KPI不达标宣布取消全体员工年终奖，13薪也延后至6月发放……
调整薪资的有很多，但是要求员工自掏腰包来补缺公司资金问题的博郡汽车还是第一家。
博郡缺钱已久
一向低调的“技术流”博郡也没有逃脱造车新势力普遍缺钱的困境。
博郡汽车已经不是第一次拿员工做“挡箭牌”了。在2019年5月，博郡汽车就因拖欠800余员工2018年约3.5个月的年终奖被起诉，相关员工表示至今仍未收到拖欠工资。
不仅工资没有发放，员工表示社保、公积金也无法办理转出，导致新公司无法上缴；此外加班费、出差报销等款项均未支付给员工。
除了“坑”自己人，博郡汽车还能“坑”队友，博郡汽车拖欠其供应商北斗星通的账款一直未按时回款。
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在今年1月份，根据北斗星通发布的《关于2019 年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》显示，博郡汽车应收账款减值约617万元，其所欠北斗星通应收账款从2019年7月开始逾期，屡次未按照约定回款。从经营状况来看，博郡汽车资金链紧张，整车整体项目目前均处于停工状态，回款可能性很小。
2019年10月，博郡汽车与一汽夏利成立合资公司后，并未使资金问题有所好转，反而雪上加霜。
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据了解，根据合资公司签署的协议，在合资公司取得营业执照之日起30日内、成立6个月内且已经取得汽车整车生产资质后，博郡汽车需分别出资10亿元、10.34亿元。目前距离2019年11月20日获得营业执照和生产资质已经有3个多月的时间了，但博郡汽车仅支付1400万元。
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此外，博郡汽车创始人黄希鸣早期成立的另一家公司上海思致近期也陷入资金问题，该公司承担着博郡汽车的新能源技术等领域的研发业务。启信宝显示，在2019年12月13日被法院冻结10000万股权；2020年2月4日，上海思致被法院列为被执行人，执行标的为157.8万元。
由此看来，博郡汽车可以说是四面楚歌，对内对外到处是资金窟窿，处境十分艰难。
在等谁的钱？
值得注意的是，2020年2月14日，一份名为《天津博郡汽车有限公司关于工资延迟发放》的通知文件显示，因公司股东南京博郡新能源汽车有限公司意向的政府投资未能如期纳入，致使本公司运营资金延迟到位，公司全体员工本月工资延期发放。
从中可以看出的是，博郡汽车正在等待一个政府投资，那么意向的政府会是谁呢？
从博郡往期的融资情况来看，并未有相关政府参与投资的历程。
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那么不妨大胆猜测一下，是否会是博郡汽车公司注册所在地南京市政府？
南京一直在完善新能源产业布局，在其新能源汽车的产业蓝图上，目前已初步形成江北新区新能源汽车产业基地、溧水新能源汽车产业基地、江宁新能源汽车产业基地、新港新能源汽车产业基地四大产业基地。
在2018年底，南京市政府曾公布了《南京市打造新能源汽车产业地标行动计划》，其中，到2025年的一个规划目标是，拥有2家具有世界品牌效应的整车企业和10家以上全球知名核心零部件企业。在博郡汽车资金十分缺乏阶段，南京市政府会出手吗？
此外，天津博郡合资公司的直接受益者天津市政府等其他意向政府也并非没有可能。
但是不论是哪家政府，对博郡来说，都能获得一笔解其燃眉之急的资金。
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同时，从已有两款量产车的蔚来融资历程来看，合肥市重大产业项目某投资方的投资额最多，是融资中数额最大的一笔。或许同样作为造车新势力博郡汽车会有一样的境遇。
据了解，自创业至今经过六轮融资后，博郡汽车获得融资额已经超55亿元。在2019年4月，黄希鸣在接受采访时还曾表示，除去投资工厂的成本，一辆车的开发成本十几亿元差不多就够了，博郡汽车用十几亿做了三个平台，首款车还有几个亿就能投产。但是从目前来看，仅是工厂的成本就险些将博郡汽车拖垮。
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博郡汽车从成立之初就被很多业内人士看好，一是因为其拥有扎实的技术，在底盘、三电、轻量化、智能网联、ADAS系统、整车集成和性能开发等领域均取得了很高的成就，是福特、通用、一汽、上汽、吉利、比亚迪等国内外一流整车厂商的供应商，并拥有150余项专利。
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二是因为博郡低调的处事作风，与追求速度的车企不同，黄希鸣表示，“对于首款产品，并不认为推出得再迟一些是坏事，毕竟在安全相关的民用产品上，时间不是第一位的，品质是第一位的。”
黄希鸣还表示，每个企业都要有社会责任，对产品的安全、产品可靠性、产品品质的追求，企业要放在首位。
但当下的车市淘汰赛已经开始，企业活下去才是一切的基础。倘若博郡汽车接下来的资金仍旧未能到位，就不得不另寻出路，比如说此前的传闻：与其他车企抱团取暖共度寒冬。
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