因疫情抑制需求，现代汽车2月全球销量创近10年新低
数字是最有说服力的，尤其是现在疫情关键时期，每一个变动的数字都牵动着举国上下；数字又是最没有说服力的，2月汽车制造商销量普降、骤降，横竖都是降。
3月9日，据韩联社报道，截至当地时间9日0时，韩国新冠肺炎累计确诊7382例。韩国也因此成为目前除中国外，新冠肺炎累计确诊病例最多的国家之一。
严峻的疫情形势，为韩国企业经营活动带来严重影响，韩国汽车业也未能逃脱本次疫情的突然袭击。一波未平一波又起，中国工厂刚复工不久，如今现代汽车韩国本土全面告急。
2月底，现代汽车位于韩国东南部城市蔚山的一家工厂员工病毒检测呈阳性，迫使这家工厂关闭。现代汽车一位发言人称，这家生产Palisade SUV等热门车型的工厂3月2日恢复生产。
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可是，因对新冠肺炎疫情的担忧让买家望而却步，今年2月，韩国现代汽车全球销量跌至10年来最低水平。这也可以成为窥见疫情影响下全球汽车业现状的一个重要指标。
韩国现代汽车，是第一家宣布2月销量的主要汽车公司。中国和美国的汽车公司，也已在陆续公布销量业绩，2月有可能成为汽车市场受疫情冲击最为严重的月份。3月6日，上汽集团、比亚迪等中国汽车公司公布2月汽车销量，均出现大幅下滑。
3月2日，韩国现代汽车公布2020年2月销量。根据官方消息，现代汽车全球销量为275,044辆，同比减少13%。其中，现代汽车韩国本土销量骤减26%至39,290辆；海外市场下降10%至23.6万辆。
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「来源：现代汽车官网」
尽管在北美与欧洲市场需求坚挺，然而包括中国市场在内的全球需求疲软导致其出现同比两位数下降。该公司上一次公布2月月度销量低于这一数字是在2010年2月。
同日，现代汽车集团下属起亚汽车报告称，其全球销量达到187,844辆，同比减少5%。受疫情影响，其在韩国本土市场2月销量骤减13.7%至28,681辆，同时海外市场销量下降3.2%至159,163辆。虽然在美国市场，起亚品牌2月销量为52,177辆，同比增长20%，但未能力挽狂澜。
自今年初，韩国乘用车减税措施取消以来，韩国汽车制造商一直在为需求疲软做准备，然而新冠肺炎疫情的爆发，让其经营更加艰难。
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有分析师表示。“人们害怕新冠肺炎病毒，没人敢出门……经销商流量基本为零。”
韩国三星证券（Samsung Securities）分析师埃斯特·伊姆（Esther Yim）指出，“因为消费者一般不会在电话里订购他们没见过的车，因此在病毒有所减弱之前，国内销售将继续受到影响”。
埃斯特·伊姆同时指出，世界最大汽车市场中国需求低迷，而中国是现代汽车主要海外市场之一。2019年北京现代销量为71.6万辆，虽然不及高峰时期的百万辆，但依然是现代汽车重要海外市场之一。
“在中国，我相信约80%现代汽车经销商在2月份没有开展业务。中国目前还没有完全解除交通限制，所以4月份之前情况都会比较糟糕”。
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这种类似流感的病毒已导致全球超10万人感染，近4000人死亡，其中大部分在中国，并且影响到了全球金融市场，投资者和政策制定者正准备应对全球经济增长大幅放缓。目前，欧洲国家和美国疫情也在加速蔓延。
韩国统计局数据显示，在韩国，这些病例主要集中在第四大城市大邱和庆尚北道，那里约有全国20%的供应商。5日，韩国政府决定将庆尚北道庆山市列为传染病特别管理地区。这也是继大邱市和庆尚北道清道郡后，韩国划出的第三个特别管控区。
新冠肺炎疫情已经给韩国的整体经济带来了压力。一项民间调查显示，随着出口订单以6年来最快的速度缩减，韩国2月份的工厂活动也快速收缩。
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2020年，现代汽车全球销量目标设定为458万辆，其中韩国市场73.2万辆，海外市场384万辆；而2019年，现代汽车全球销量为442.6万辆，其中韩国市场销量74.2万辆，海外市场368.4万辆。这意味着现代汽车今年全球销量欲实现3%增幅，其中韩国市场销量缩减1%，海外市场销量增长4%。
在中国市场，根据乘联会数据，北京现代2020年1月销量仅为6.6万辆，同比大幅下滑40.1%；而其2月份销量预计仍将大幅缩减。
数据显示，韩国新冠肺炎确诊人数仅次于中国，情况十分紧急，对于该国汽车产业支柱现代汽车集团和它的新掌门而言，这可能是一次生死考验。
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