“两只兔子”夹击 韩国汽车产业进入“非常时期”
新冠肺炎的全球蔓延，让汽车产业受到严重影响，韩国现代汽车在此次疫情中创伤严重。据韩国媒体报道，目前，韩国汽车产业进入了非常时期，就连代表企业现代汽车也是一落千丈，股价一度跌至6万韩元（约人民币349元）左右。http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/RwDDRgu6LD1OtF
↑现代汽车集团 图据现代汽车集团官方网站
“两只兔子”夹击 现代汽车预测利润下降
三星证券分析师林恩英（音译）预计，现代汽车第一季度的营业利润将比去年同期低21%，仅为6520亿韩元。此前，现代汽车的市场预测平均值一度超过1万亿韩元。据林恩英（音译）预测，现代汽车第二季度的营业额将为7450亿韩元，比去年同期（1.2377万亿韩元）减少40%。
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↑新冠疫情对韩国汽车业造成重大影响。图据韩联社
现代汽车今年韩国国内的生产量从441.4万台降低到了402.2万台，降低了8.9%。
林恩英分析说，目前现代汽车的股价水平，反映了新冠肺炎在全球扩散的情况。
据三星证券统计，世界金融危机爆发时，汽车需求量从2007年的7440万辆下降到2009年的6240万辆，下降16%。在购买新车时，喜欢用贷款的美国和欧洲，减少幅度更大，减少了33%。在此过程中，美国汽车业接连破产。
目前，韩国的现代汽车工厂仍处于正常运转状态，韩国蔚山等地的工厂正在讨论将工作时间延长至60小时，但何时会发生巨变尚无法预测。此外，因部分新车受到关注，2月份产能缺口有望回补，但在这个可能负增长的时期，回补是否能成功，则难以预测。
现代汽车集团于3月23日起开始减少员工在家工作，并用弹性工作制代替在家工作制。现代汽车集团将“新冠肺炎”与“经营危机”比喻成两只兔子，他们表示，必须同时抓住这两只兔子，才能减少亏损。
韩国汽车业界担心，如果新冠疫情进一步恶化，汽车生产和销售两方面都将受到严重打击。现代汽车全球首席运营官兼北美地区本部长何塞穆尼奥斯（音译）表示：“很多消费者已经忌讳访问线下代理店。如果按现在的形势发展，现代汽车全年的销量将受到10%—20%的影响。”
产业链受冲击 轮胎工厂接连停产
受影响的不只是汽车企业，整条产业链上也都遭受影响。据韩国媒体报道，4月14日，韩国整车工厂虽持续开工，但占全体销售额85%的海外市场受疫情影响，汽车需求大幅减少；为调整库存，韩泰轮胎公司决定大田和锦山工厂14日至16日停产。
不久前，韩泰轮胎宣布位于美国田纳西州的轮胎工厂于3月30日至4月12日停产两周。但随着美国成为全球新冠肺炎的又一“震中”，因此公司将延长复工日期。韩泰轮胎在欧洲的工厂也陷入停摆状态，位于匈牙利的工厂于3月30日至4月7日停产，随后公司宣布将停产的时间再延长一周。目前，韩泰轮胎计划4月14日复工。
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↑新冠疫情对韩国汽车业造成重大影响。图据韩联社
锦湖轮胎韩国工厂也陆续停产。公司决定位于光州、平泽和谷城工厂于本月12日至15日进行首轮停产，第二轮停产日期为23日至25日。锦湖轮胎表示，正在与工会协商4月30日至5月初工厂停产的方案。
韩国耐克森轮胎捷克工厂原计划于3月26日至4月9日停产，但由于疫情在欧洲持续，公司决定延长至13日。但相关人士接受媒体记者采访时表示，随着民众对汽车需求锐减，再度延长复工已不可避免。另外，耐克森轮胎还表示，未来将视整车市场情况，决定韩国庆尚南道梁山工厂和昌宁工厂是否停工。
据悉，现代MOBIS为配合现代、起亚汽车而专门生产制造零部件的韩国工厂已经决定停产。
韩国汽车协会会长郑万基（音译）表示：“如果世界主要汽车企业的生产中断以及销售剧减长期化，小规模零部件企业将面临倒闭危机。”与此同时，郑万基还指出，“只有紧急准备流动性援助，才能防止汽车产业生态的崩溃。”
汽车全球供应链的半导体业也受到巨大影响。三星电子担心，在京畿道华城市建立极紫外光刻（EUV）专用生产线的建构计划会被推迟。因为世界上最大的半导体制造商之一的ASML公司，就位于在当前疫情较为严重的欧洲荷兰。
红星新闻特约记者 张籍匀
编辑 郭宇
（红星新闻V6.8全新上线，欢迎下载）
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