常年霸榜！为何这几款车大家还没看腻？
大部分消费者喜欢用数字和销量来评判产品的好坏，这也就滋生出了很多权威的排行网站，各式各样的排行榜不仅能够为消费者提供一定的参考依据，还能够让厂家了解自己与竞争对手之间的差距，所谓“知己知彼，百战不殆”就是这个道理。榜单除了有一定的指导性之外，也因为市场变化莫测的属性而很有看头，可是中国汽车市场却不像大家预期的那样百家争鸣、百花齐放。http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/9362c8f00965491aa91d36125fc317dc
在刚刚公布的2020年3月份全国汽车销量排行榜上，就再一次上演着循环播放的动作，无论是轿车、SUV还是MPV车型，排名前三的总是这些再熟悉不过的名字，不知道大家怎么想，反正车叔是有些审美疲劳了。
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为什么会审美疲劳，我们先了解一下这份最新的榜单吧，在3月份的轿车销量榜单中，前三名车型排名没有较大的变化，依旧是朗逸、轩逸和宝来，大众和日产相互竞争不免给人我方唱罢你登场的感觉。
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SUV榜单榜首依旧是哈弗H6，据说这已经是哈弗H6累计82个月稳居SUV月度销量冠军了，强大的统治力给人一骑绝尘的感觉。
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在MPV销量榜单中，五菱宏光依旧是当仁不让的“神车”，据说车子连起来可以绕地球赤道好几圈，展现了其恐怖的产品力。车叔不禁感慨，为何其他车企不能“知耻后勇”实现逆袭和反超呢？
先入为主和从众心理严重
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先入为主的思维每个消费者都会有，只是在中国市场表现得更加明显一些，这种思想导致我们不敢去尝试新的品牌和车型，哪怕一款车的产品力已经非常的优秀，也比不过那些“百年老店”的简配车型。
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其次，很多人普遍认为，那些销量大的车型肯定是经过了市场的考验和消费者的认可的，买它一定不会有错。甚至很多消费者在买车之前都没有自己去试驾和体验过这款车，只是听身边的同事和专家们的推荐，就盲目地做了决定，从众心理也导致很多消费者买车之后都后悔不已。
媒体误导和汽车文化不足
车叔认为，媒体是一个良心活，它是连接厂家和消费者之间的桥梁，只是有的桥修到一半，换了施工方就粗制滥造了，有的桥始终秉持着自己的原则和标准，所以仍然坚若磐石。
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举一个很简单的例子，早些年一位大众的资深工程师，他说用铁块制作（铸造）的车门铰链比铁片制作（冲压）的车门铰链要结实，而它们的大众车就是铁块制作的铰链，他200斤的体重上去踩车门，使劲上下晃悠，车门也不会变形错位，可见大众汽车车门相当的结实。
此视频一出就立刻爆火网络，一时间全国的大众4S店纷纷上演各式各样的“车震门”，而消费者也将此视为购车的核心要素，并且在部分媒体的错误引导下，更是开启大规模的“听关门声辨车辆好坏”的全民运动，这里的原因除了媒体误导外，与中国消费者汽车文化普及不足也有很大的关系。
逆袭之路不会太远
车叔首先要肯定这些常年霸榜的车型，它们能够成功一定是有原因的，毕竟消费者不是傻子，你可以骗他们一次，但可能就因为这一次而失去了他们的信任。但是车叔仍然希望其他的车型也可以成为榜单的前三名，因为只有竞争才会有提升。
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随着中国消费者升级的不断优化，更多的消费者愿意去购买一些高品质的车型，这也就为我们的车企提供了非常好的信号，高品质虽然预示着研发和制造成本的提升，但也可以带来更多丰厚的利润。
目前中国市场已经从薄利多销向精品战略的方向发展，以长安CS75 Plus为例在3月份SUV销量排行榜上就已经冲到了第二的位置，同比增长29.0%至17583辆，与哈弗H6仅有1508辆的距离，长安CS75追赶上哈弗H6指日可待，这不就是很好的例子吗？所以车叔认为自主品牌的逆袭之路不会太远。
车叔总结
首先恭喜入围榜单前三名的车企和车型，用销量证明自己的实力和强大的产品力，也为其他车企提供了参考的经验，相信随着自主品牌不断地提升和改进，中国制造一定会走向世界，反正总会有人要成功，为什么不是自己呢？
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