定义旗舰路上头等舱，上汽大众全新MPV Viloran即将上市
[爱卡汽车 导购原创]来自上汽大众的全新MPV车型Viloran于4月17公布了其预售价格，其中330TSI豪华版预售价格为35万元以内，380TSI尊贵版预售价格为40万元以内。站在品牌的角度来看，Viloran的到来战略意义重大，不仅进一步丰富了大众的国产车型，同时也能让其成为别克GL8的强力竞争对手。
上汽大众 Viloran
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此次大众给Viloran的定义为——高端商务大“V”，不难看出赋予了Viloran领袖和旗舰的地位，那么Viloran究竟有哪些亮点呢，我们往下看。实拍车型为380TSI尊贵版。
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与诸多方头方脑的MPV车型不同，Viloran给人的第一感觉算的上优雅，整车的线条十分舒展，一定程度上打破了大多数人对于MPV的固有印象。
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前脸部分，Viloran没有使用过多花哨的设计，稳重且不显老气是它的主格调，配合上大众车型新一代的设计语言，依旧有着较高的辨识度。
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“VW”车标下，可以看到有一颗摄像头，这说明这台Viloran带有360°全景影像功能。
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双透镜LED大灯不论是功能还是造型都配的上Viloran旗舰的地位，自动大灯，随动转向和自适应远近光等功能都没有缺席。
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来到车身侧面，Viloran最具特色的要属尾部的设计，并没有使用一刀切向下的平直轮廓，而是使用了一个略微带点溜背味道的设计，这样的设计赋予了Viloran更多的活力和灵动的感觉。
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实拍车型的轮胎规格较高，型号235/50 R20，品牌为马牌UltraContact UC6，在马牌最新的第六代轮胎中，UC6的整体性能出众，定位在豪华均衡型轮胎，其胎面采用了两种特殊定制橡胶，抓地橡胶增强刹车和操控性，耐磨橡胶可以提高轮胎使用里程。
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车尾的45°视角，个人感觉是Viloran最吸引人的角度之一，完全看不出MPV的臃肿感。Viloran的长、宽、高和轴距分别为：5346mm/1976mm/1781mm以及3180mm，除了高度以外，全面超越了大家熟知的别克GL8 ES系列车型，身材方面绝对算的上是一台合格的MPV。
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车尾的设计与车头一样，没有复杂的线条，整体看上去干练、简洁，Viloran的字母标识位于车标下方，底部使用了豪华感和整体感更强的隐藏式排气设计。
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对于Viloran，大众这次没有藏着掖着，直言不讳的在车身侧面打上了“FLAGSHIP”的标识，当然话又说回来，旗舰产品可不是那么好当的，一定要有点真本事才行。
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体验过途昂的朋友们，想必对这套内饰一定不会陌生，大气和豪华是最好的概括，当然Viloran也有属于自己不一样的地方，我们往下看。
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平底的多功能方向盘，手感出色，集成的功能按键上手难度很低，操作起来十分方便，棕、黑、银的色彩拼接也拿捏的恰到好处，既体现出了高级感，也不会显得沉闷。
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显示质感出色的全液晶仪表盘，对于这个级别的车型来说，应该算是基本操作了，Viloran自然也不会让我们失望，所以关于内部的功能在这里就不赘述了。
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Viloran搭载了上汽大众的全新智联系统，屏幕尺寸9.2英寸，内置有在线导航、在线音乐、自然语音识别等诸多实用的功能，符合当下互联系统全面进步的潮流。
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Dynaudio丹拿音响系统再次为Viloran的旗舰地位添砖加瓦。
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Viloran关于空调的控制部分使用了触摸式的操作方式，同时可以看到前排座椅具有加热功能，并且对于双侧电动侧滑门的控制按键也在这里，当有一扇门打开的时候，黄色的指示灯会点亮。
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一键启动按钮位于挡杆后方，电子手刹和自动驻车功能也十分齐全，后方的两个按键可以开启影像功能和自动泊车功能。
上汽大众Viloran亮点解析，全新造型----1
关于Viloran的重点部分来了，那就是作为一台旗舰MPV对于全车人的关怀与照顾。
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菱形格纹的椅面设计增加了高级感，同时前排座椅的坐垫舒适度和侧向支撑都可以给好评，副驾驶座椅上还有老板键，方便调节。
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除了前面提到过的前排座椅加热，包括腰托在内的多项电动调节也配齐了，余下的还有3组座椅记忆功能。
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前排和后排开门之后，都可以看到Viloran字样的迎宾踏板，细节之处同样给到了乘客高规格的体验。
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头等舱体验的航空座椅算的上是Viloran的杀手锏，由于调节幅度很大，座椅的前后调节被设置为了手动，而其余的腿托、腰托和靠背角度调节全部都是电动。除了位于座椅外侧的靠背角度调节键以外，另一扶手内侧还多设置了一组调节座椅靠背的按键。
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第二排座椅的扶手暗藏玄机，一来是按下前方会弹出一个杯架，二来是下方的挡帘拉开之后会看到一个USB接口，除了藏在这里的USB接口以外，座椅靠近过道的一侧，还有一个USB接口，两张座椅的设计都是如此，个人感觉这个不仅仅可以供第二排乘客使用，也可以方便第三排的中间乘客充电使用。
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整个杯架的弹出过程很顺滑，做工上乘，其实除了能够放置一瓶水以外，前方还能放置一些其它随手物品。
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第二排独立空调的控制位于中央扶手箱的后方，这里还能开启和关闭第二排座椅加热和通风功能。如果你以为以上面的功能就是Viloran第二排座椅的全部了，那你就错了。
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看这里，这个是第二排座椅的按摩功能，可以选择三种模式和三种力度，实际体验了一下，两个字——舒服。
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至于长度延伸很靠后的全景大天窗，Viloran上自然少不了。
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差点被落下的还有第二排的遮阳帘，虽然是手动的，但是想想Viloran的预售价格，这样武装到牙齿的第二排座椅已经是诚意满满了。
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Viloran的第三排座椅不用担心缩水，坐垫和靠背的厚度以及乘坐舒适性完全不用担心，第三排还配备了两组儿童安全座椅接口，两侧有可以放水杯和杂物的格子，还有USB接口。
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这样算下来，Viloran第二排和第三排5个座位有6个USB充电接口，简直是电子产品依赖党的福音。
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超过5米3的车长，让Viloran拥有了超越GL8的后备箱空间，目测出去度假几天，全家6-7的人的行李妥妥放得下，一些小号的婴儿车，甚至不用折叠都可以直接放在后面。
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Viloran第三排座椅能够4/6比例放倒，由于第三排座椅为了保证舒适性，坐垫的厚度较厚，高度较高，所以放倒之后无法像很多7座SUV一样得到一个纯平的后备箱，但这样的拓展能力和灵活性已经足够优秀了，毕竟大多数情况下，鱼和熊掌不可兼得。
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动力系统方面，目前已知的还是大家熟悉的那套EA888 2.0T+7速双离合变速箱的组合，根据车型的不同，380TSI和330TSI会有不同功率的调校。
通过一番体验，可以看出，Viloran不论是在车身尺寸还是在内部配置上，尤其是第二排的表现，都堪称是标杆级别的存在，配的上旗舰的称号，就目前而言，Viloran与这个级别的老大哥GL8绝对有一较高下的实力，由于此次的场地所限，不能带给大家详尽的动态驾驶与乘坐体验，所以后面的计划，首先会为大家带来Viloran更多的动态详解，其次就是在上市之后，让它与同价位的GL8来一场真刀真枪的较量。
2019广州车展 上汽大众Viloran静态评测
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上汽大众Viloran亮点解析，豪华座舱
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