一波未平一波又起，丰田“机油门”没下文，又因“熄火门”而召回
曾经，丰田对"机油门"事件不管不顾3月份，雷克萨斯ES、丰田凯美瑞、RAV4（荣放）机油增多、机油乳化的事件被曝出。丰田面对突如其来的"机油门"事件，起初没有任何回应，随着舆论的上升，广汽丰田率先"表态"，讽刺的事是仅一页"销售话术"—机油增多、乳化属于正常现象，也可能是车主操作不规范所致。总之，丰田的态度是：发动机机油增多、乳化不是质量原因。
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如今，发动机存在熄火隐患让丰田不得不召回
据悉，丰田本次召回的主要原因是低压燃油泵叶轮的制作工艺出了差错。叶轮会受汽油影响发生膨胀变形，并影响低压燃油泵的壳体，导致其工作状态变差，在极端情况下车辆在行驶时有发动机熄火的风险，影响驾乘人员的安全。
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燃油泵如同水泵一样，区别是水泵放在水中，燃油泵是放在汽车油箱中的汽油中。燃油泵负责把汽油加压后输送到供油管中让发动机得以工作，如果它坏了压力会随之减小，从而影响发动机的进油量，导致车辆不能正常行驶。最终，丰田给出的具体解决办法是免费更换改良的低压燃油泵，以保持驾乘人员的行车安全。
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中国市场25.6万辆丰田和雷克萨斯系列汽车被召回
4月17日，根据国家市场监督管理总局网站发布的消息可知晓，丰田中国投资有限公司（包含一汽丰田和广汽丰田）将依据现有的法律法规开展召回计划，召回部分进口及国产汽车。其中涉及丰田和雷克萨斯两大品牌，累计召回25.6万辆汽车，不乏市面上热销的凯美瑞、汉兰达等车型。
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丰田"双标"?中美双方都是燃油泵故障，美国在1月份开始召回，中国却到4月份
众所周知，丰田在中国爆发"机油门"事件时，它在美国也没"闲"着，车辆召回一直在进行。巧合的是丰田此前在美国的召回原因与现在国内召回的原因如出一辙，竟然也是燃油泵故障。值得一提的是，丰田在美国市场的召回早从今年1月份就已经开始，截止到3月份已经是丰田第3波次召回，可是到了中国市场却足足推出到4月份，看来丰田对中美市场也是实行"双标"。
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吐槽一句：丰田是否被过份吹捧大家心中都有一杆秤；丰田大范围召回也没必要夸它负责任；因为这是它的义务。更何况燃油泵的故障早已出现，但丰田在中国市场的召回比美国市场迟到了3个月之久。背后的原因是什么呢？罚得太轻？还是容易健忘？
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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