存够买车钱却难逃停产，你的购车清单中还剩谁？
http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/d8dfcf89ff6146d3aadbf624e54a453c就在近两周，我们熟知的不少车型又相继传出了停产和转型电动化的消息。事实上，当汽车行业整体拥抱汽车新四化之际，不少汽车消费者就敏锐嗅到了与切身相关的购车“危机”，这并不是指市场的购买力降低了，而是说那些还处在攒钱理财期盼在某天能拥有属于自己爱车的人，他们的目标车型却在不断走到产品周期的“尽头”，仍在为之攀爬的消费者们也不得不眼睁睁看着购车清单中的一个个项目加速“消失”。
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正在“消失”的购车清单项
低沉澎湃的声浪、充满诱惑的红色转速禁区、最优空气动力学的化身以及随时将轮胎撕裂的警戒感，这些充满年轻荷尔蒙和激进味道的词语无不是在描述令人神往的年轻运动型汽车。
如今，电气化已毋庸置疑地成为了当今汽车生产制造行业的主流趋势。当然，这一趋势也包括我们深爱的理想型车型。
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通常来说，如今我们对汽车运动化取向的定义更多的是仅停留在外观造型上，而真正意义上的运动感则是那些站在产品序列顶端却有着与量产车相同名称、造型甚至大小的领军产品。拿福特福克斯来说，RS系列暴躁的内核和战斗气息簇拥的外观套件，无疑是众多钢炮迷眼中的瑰宝，但来到国内后高昂的售价和极赋挑战力的配件后市场，无不让喜爱它的人望而却步。
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现在，下一代福克斯RS已被确认将不再推出，而这也就意味着仍对福克斯高性能产品线抱有期待的消费者，如今仅能选择到ST Line版本的车型从而取代此前的福特钢炮梦。
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▲Honda CIVIC Hatchback Concept
事实上，针对“性能车”黄昏类似的新闻我们早已司空见惯，但对于仍为之努力的潜在消费者来说，无疑像是装上了倒计时器。如同去年国内对机动车国六排放的全面切换，内燃机动力运动型汽车拥抱电气化定将成为趋势与事实，那么已与目标擦肩而过的我们，就真的没有选项吗？答案也定是否定的。
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此外，有着一贯大排量和粗狂标签的福特F-150皮卡车型，也在福特的官宣中表示其将推出混合动力版本，并预计将在2020年与纯电版的F-150一并发布。与此同时，对于纯电乘用车的“动刀”，福特则将Mustang作为首个选择。
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▲Mustang Mach-E
福特汽车旗下著名跑车Mustang由于其经典的造型历史和澎湃驾驶感受的加持，让其深受全球超过63万消费者的青睐。而选择这款全球盛名的产品作为电动化的起点，从已推出的首款品牌纯电动SUV车型Mustang Mach-E不难发现，福特这一举措我们能理解为拥抱时代作出改变的象征。但不同的是，其在国内并没有燃油版的降维新车布局，因此将在2022年迎来换代且首次搭载四驱及混合动力系统亮相的全球化车型，已在向我们挥手致意。
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诸如普拉多、途乐、皇冠、雷克萨斯570等等，这些因周期终结或排放法规不符合国六标准的老朋友们，已走在了与我们渐行渐远的路上，但对此仍怀情愫的我们除了感慨惋惜外将如何应对将买不到的爱车？或许未来的我们还将改变自己来迎合新的“情怀”时代。
过去，现在与将来
亦是尽头亦是开始。事实上，除了顶尖超跑，越来越多的厂商也在认可混动上身的做法。奔驰下一代AMG 63系列中用上高性能四缸发动机+电机的插电混动系统；劲敌宝马M-power也对外宣布将会试水插电混动系统，开启M部门的电气化之路；雷克萨斯总裁泽良宏更是透露以F之名推出一款GT跑车，将采用混合动力驱动；标致也在最新一代的508身上，推出了Sport Engineered概念车。
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凭借McLaren P1、918Spyder、LaFerrari三大超跑登顶的新能源，日趋严苛的排放法规、燃油机耐久度与性能逐渐达到临界值，再加上近一段时间以来越来越多的混动、纯电车型的推出。人们似乎在潜移默化间，逐渐地让无换挡间歇，动力发放更加直接的新能源车型和性能之间画上了等号。
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举个例子，在国内接受度更宽泛的20万元新车区间中，性能相对出众的“性能车”无疑是曾经在国内市场售卖过的福特嘉年华ST。18.59万元的售价却有着1.6T 182马力输出，百公里加速成绩更是惊人的6.9秒；反观新能源领域，纯电菲斯塔顶着电机加速特性的光环，售价19.88万元的顶配车型，百公里加速定格在7.6秒。
相较嘉年华ST，纯电菲斯塔似乎还稍逊一筹，但嘉年华ST已经在国内停止进口，这一级别下的车型最具代表性的其实是本田思域，最快8.5秒的百公里加速，距离纯电车型也还有些许差距。
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如果单论性能参数来看，不难发现，车型售价越低，燃油版车型和新能源车型之间的差距也就越大，这是新能源车型的动力发放特性，和燃油车的引擎成本所导致的必然结果。
而随着价格的提升，燃油版车型和新能源车型间的差距在逐渐缩小，毕竟有了更多的动力成本投入，再加上新能源车型电动机物理上的极限和驾驶员适用性，给了燃油车型无限贴近的可能性。
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头条说：遥想20年前，奥迪RSQ概念车是那样的不可思议，如今电动化的R8却已经提上规划表。诚然，由于目前电池方面的技术壁垒，新能源替代新能车领域一定还会有很长一段路要走，十几年、几十年都是有可能的。如今同样是因为某些原因，电动车的发展势如破竹，正一步步进入我们的生活，并潜移默化的影响着我们的出行方式。相信在不久的将来，伴随着不断发展的科学技术，电动车推动一代代人更好的前行，届时我们的选择也将持续升级到新的层面。
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