从昔日自主高端变为共享汽车，观致5S暗夜英雄版，算不算生不逢时
http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/ac652f8cd0e24334bf4612f4c27598e5作为奇瑞汽车旗下最“悲情”的子品牌，观致算是自主车企向高端领域较早的尝试，虽然投入了大量的人力物力，但无奈市场认可度不高，没能像如今的长城WEY和吉利领克那样有着不错的市场表现；如今更是被宝能集团收购，布局在旗下的“联动云”作为共享汽车，其中以SUV车型观致5居多。去年11月份推出了一款观致5S 1.6TGDI暗夜英雄版，厂商指导价15.88万元，一起来看看表现如何。
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外观方面，新款观致5S暗夜英雄版相比普通版车型，主要区别在于采用了深灰色亚光漆面，配合细节处的亮黑色烤漆装饰，看起来更显性能范儿；整体造型设计依旧是熟悉的样式，饱满圆润的轮廓与一般德系车型较为类似，虽然这一代车型问世的时间已不短了，但用现在的眼光来看依然不会觉得很过时。车头部分兼顾了不错的整体性，机盖表面凹凸不平的处理，为车型增添了一丝力量感；中网格栅与大灯之间形成贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，亮黑色的中网边框让红色车标更显眼，内部大小不一的黑色椭圆形网格结构，与车标造型吻合，在车身多处细节上均有类似元素。
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大灯造型具有不错的设计感，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部采用了熏黑处理，远近光一体式灯组配有透镜结构，全系均采用了LED光源，支持自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能。下格栅处同样为宽大的贯通样式，内部多根横向辐条增加了前脸层次感，表面同样为全黑色处理，车型没有配备前雾灯装置。
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车身侧面造型紧凑协调，边缘处饱满圆润，能够满足国内大部分消费者的对该类别车型的审美需求；从机盖缝隙延伸出的高腰线，贯穿前后门把手直到尾灯周围，搭配车门下方的一段内凹式处理，起到一定的塑形作用；前翼子板上方与A柱连接处，增加了一段隆起的轮廓设计，红色的S标识彰显了车型身份，也为细节处增添了一丝精致感。亮黑色后视镜外壳集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排仅主驾驶位车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。
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车身长宽高分别为4600/1869/1658mm，轴距为2710mm，最小离地间隙180mm，整备质量1620kg；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，细长的黑色多辐条样式动感时尚，轮胎匹配马牌ContiSportContact 5系列，规格为235/55 R18，车内标配胎压显示系统。
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车尾部分通过立体化的造型设计，营造了不错的档次感，车顶大块扰流板搭配倾斜的后风挡，颇具动感气息；尾门中间的大块横贯式内凹表面，在光照下更显立体。尾灯造型和车尾整体贴合紧密，表面采用了熏黑处理，内部多根LED灯带点亮后具有较高的辨识度，下方两根细长的雾灯，起到不错的点缀作用；车尾底部粗壮的黑色包围，配合内嵌式双边共两出排气尾喉，既提升了车身的气势感，也彰显了SUV车型的越野气质；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
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内饰方面，新款观致5S暗夜英雄版车内采用了红黑双色搭配，达到和外观相符的运动氛围；中控台造型简洁大方，整体布局较为工整干练，表面采用了大面积软性材质覆盖，搭配空调出风口周围的镀铬与黑色烤漆装饰，整体做工和质感表现还算不错。
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三辐式多功能方向盘造型粗壮，底部的装饰能够提升一丝精致程度，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能；握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧机械指针表盘，搭配中间3.5英寸彩色行车电脑显示屏，虽然样式比较普通，好在日常读数直观明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。
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中控部分，车型搭载了一块10英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型在周围一圈镀铬边框的修饰下颇有质感，系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、车联网等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为大尺寸双旋钮与两排整齐按键组合，使用过程便捷顺手。车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换等功能均有配备。
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车内座椅表面为黑红双色的皮与织物混搭，坐垫和靠背处的织物材质，能够起到一定的防滑透气作用，座椅造型属于一般舒适型取向，内部填充饱满厚实；前排仅主驾驶位支持多向电动调节，副驾驶位依然为手动调节，且无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，两侧坐垫的加长处理，能够给腿部起到更好的承托效果，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。国内消费者比较喜欢的可开启式全景天窗自然不会缺席，后备厢常规容积450L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1500L。
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动力方面，2019款观致5S全系均搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率145kW/197Ps，最大扭矩290Nm，满足国六排放标准；匹配7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，均为前置前驱形式。
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