新能源汽车售价超30万不补贴？倒逼特斯拉降价？
http://p9.pstatp.com/large/pgc-image/RmbMwzz9TFjo7m为促进国内汽车消费，国务院于此前接连下发了多项有关新能源汽车的政策。日前，继正式下发关于新能源汽车免征车辆购置税延长两年政策后，四部委再发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称为通知）。此通知一出，引发热议。
通知指出，综合技术进步，规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2020年底。而新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。不过，为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在一年基础上退坡10%、20%、30%。通知还提出，2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛等等。
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据了解，该通知将于4月23日起实施，4月23日至7月22日止为过渡期。换句话说，就是国产特斯拉Model 3全系车型、理想ONE、比亚迪唐、腾势X等补贴前售价超过30万元的部分车型在7月22日过渡期结束之后将完全失去国家补贴。
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让人意外的是，政策中的一条对卖得火热的国产特斯拉Model 3形成了“精准打击”，就是设定了30万元这一分界线。这意味着，作为补贴前起售价为32.38万元的国产Model 3，将不再是此次新能源补贴对象之一，同时也意味着购买国产特斯拉Model 3消费者将比原先高出至少2.47万元。
而国产特斯拉要享受补贴，必须降价到30万以内，那样的话，消费者到手价可能在27万左右（现标准续航版指导价32.38万元），特斯拉是降价拿补贴还是价格不变，自己扛呢？求特斯拉CEO马斯克的心里阴影面积。
此外，对于30万以上并支持换电的车型，也将不受价格限制同样享受补贴，例如蔚来品牌旗下的所有车型。虽然蔚来的电动车售价较高（价格相对较低的ES6起售价也得35万左右），但是都支持换电，恰恰可以享受补贴。
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随后，蔚来针对此通知发布了2020年购车补贴方案后的车辆价格调整。
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由于2020年的国补比2019年退坡了10%。按最新技术标准计算，ES8、ES6 2020年补贴金额将变少。但蔚来承诺2020年5月31日前提车用户，可按照2019年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。
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这无疑给车主们吃了一颗定心丸。
而其它的一些新势力造车大佬针对此次通知也相继发声，包括理想汽车CEO，小鹏汽车董事长以及威马汽车创始人。除了发表对政策一些看法之外，则是对自家产品的一个态度表明。
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关于理想汽车的补贴下降车企会自己承担。只不过，emmm，还在操心特斯拉？理想怎么办？
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嗯，静待小鹏汽车之后的定价喽。
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再看特斯拉，其实早在今年1月3日，特斯拉已经将国产标准续航升级版Model 3售价进行下调，从原来的35.58万元降价至32.38万元。然而就在政策公布的第二天，特斯拉竟然不降反涨？标准续航版的售价调整到了30.355万，长续航版的售价调整到了34.405万，相较于此前有补贴的售价分别上涨了4500和5000元。敢问特斯拉，是没看到新政策呢还是压根就不在乎呢？
对于新政策的出台，也有不少网友认为，这像是正好卡在国产Model 3的价位上，甚至怀疑特斯拉又要降价了。不过，随着国产化率提升，供应链的本土化，因此，成本得以下降，Model 3貌似仍有降价空间。而我们更感兴趣的是其刚刚上市的长续航版车型最终售价能否跌入补贴线以内，以及何时调整价格。毕竟，这届韭菜们也不好当。
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据中国乘联会数据显示，3月国产Model 3销量达10160辆，首次超过1万辆，占当月中国新能源汽车整体销量的19%。特斯拉也成为国内为数不多仍保持销量增长的品牌。要想维持这一趋势，或许特斯拉要付出一些“代价”。评中评说：短期内的市场波动，不会影响新能源汽车未来向好的发展趋势。而延长补贴有利于我国新能源汽车稳健发展，促进汽车市场消费。对于新能源汽车接下来的市场表现，我们只能带着疑问去拭目以待。最后，就想问问那些买特斯拉的广大网友们，下一步有什么打算吗？（汽车评中评／泡泡）
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3月这几辆重磅新车发布后，你的钱包是不是要吃紧了？
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