赵长江微博再爆料：汉EV数项性能细节曝光
http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/fc70642c39b945ed902d8e22ed0134bc随着比亚迪在前不久对外发布其全新“超级磷酸铁锂”刀片电池后，搭载该刀片电池的品牌旗舰新车汉EV与汉DM再一次出现在外界视野。4月28日，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在微博对汉EV的多项性能细节予以曝光。
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汽车头条APP据赵长江剧透内容了解到，汉EV搭载的最新智能温控系统低温性能表现良好，其中真实续航超600km，能量回收里程近35%，意味汉EV最大续航可突破700km。
另外，赵长江还称汉EV 32.8米的百公里刹车距离与0.233的整车风阻系数均为世界级表现，高速麋鹿测试也具有稳定的表现，这些细节均透露出汉EV的产品力信息。
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比亚迪自2012年开创了王朝系列车型，至今该系列的秦、唐、宋、元家族车型已经上市，而即将推出的汉则成为了王朝系列的全新家族产品。此外，比亚迪汉将不提供燃油版车型，而只保留DM版和EV版，不同车型具有不同的外观设计。
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对于这款定位在品牌中高端级别的轿车来说，比亚迪可谓是耗时耗资重力打造，有关比亚迪汉这个名字的信息我们更是能最早追溯到五年前。从官方发布的汉EV和DM动力版本的细节官图来看，这款凝聚比亚迪新能源技术的旗舰新车展现出了不少“超跑”概念车的神韵。
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汉EV的外观设计更令人印象深刻，展现出非常接近于e-SEED GT概念车的神韵。前脸的贯穿式镀铬条从前大灯组中间穿过，显得非常犀利，而“汉”车标也没有像其他王朝车型一样单独悬置在格栅中间，而是刻画在镀铬条中，最大程度保留了车头整体的设计感。
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侧面来看，汉EV采用了明显的溜背设计，车身姿态显得非常修长而低矮，预示着不俗的运动性能。另外，汉EV采用了隐藏式门把手和封闭式轮圈等减小风阻的设计。2019年底，汉在上海地面交通工具风洞中心完成风洞测试，其风阻系数仅为0.233Cd，达到了国产车型的最高水平水平。
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汉的内饰整体沿用全新一代唐、宋Pro等王朝系列车型的内饰设计风格，中控区域采用扁平化设计，着重营造出具有简约感和科技感的座舱氛围。不过相比之下，中控区域通过增加流线型设计使得其型面构造的衔接更加流畅，相比其他王朝系列车型平直的内饰线条处理，这也让汉的内饰看上去更加优雅和具有豪华感。
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动力方面根据此前发布的信息，汉EV提供单电机两驱和双电机四驱车型，并成为比亚迪首款搭载"超级磷酸铁锂"电池的车型。其中单电机车型最大功率163kW，双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为163kW和200kW。充电方面10分钟续航135公里，电量30%到80%快充耗时25分钟。
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比亚迪新一代磷酸铁锂电池的体积比能量密度将提升50%，寿命长达8年120万公里，成本还可以节约30%，而且相比三元锂电池，磷酸铁锂电池安全性更高。因此搭载比亚迪新一代磷酸铁锂电池的汉系列，其续航能力将成为一大优势。
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从“刀片电池”到与丰田合资，比亚迪的每一步似乎都在像外界传递持续发力新能源的讯息。如今随着比亚迪汉EV与汉DM双车面市的倒计时，不仅将对比亚迪新能源板块销量起到助燃作用，同时它的到来也无疑将是抢夺新能源市场亮点的一大“杀器”。
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