各大车企普遍巨亏，市场热度不在，寒冬来临
各大车企普遍巨亏，市场热度不在，寒冬来临从去年以来，中国车市从峰值，开始逐步下滑。
受到新冠疫情的影响，市场状态更是雪上加霜，国内所有车企业绩均出现大幅下滑。
今年2月各个厂商生产、销售活动几乎停止，亏损成为普遍现象。
据中汽协数据显示，我国汽车产销在一季度出现历史上最大跌幅。
多家上市车企第一季度营收利润的巨幅下滑，已经无法避免。
包括上汽大众母公司-上汽集团、广汽本田母公司-广汽集团、长城汽车等。
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上汽集团：汽车产销下降，净利润跌超过8成
上汽集团是国内第一大汽车企业，此前营收利润均居行业前列，包括上汽大众、上汽通用两家主力公司。
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4月29日，上汽集团发布了2020年一季度财务报告。
今年第一季度营业收入同比下降约50%，拦腰砍半，营业收入1012.49亿元。
市场需求下降，汽车产销量低是上汽集团净利润下滑的重要原因。
上汽集团一季度产销量均下降，降幅均超过50%，降幅超过我国汽车整体产销水平。
其中上汽大众一季度销量同比下滑61%，上汽通用同比下滑58%。
此前，上汽斯柯达宣布全系官方降价，也是在做着亡羊补牢式的弥补。
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广汽集团：利润下滑96%，丰田处境最好
广汽集团旗下拥有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲克等子公司。
一季度报告显示，广汽集团营收107.65亿元，同比下滑95.73%。
其中，广汽本田累计销售10万辆，同比下滑46%；
广汽丰田累计销售12.3万辆，同比下滑24.24%；
广汽三菱销售1万辆，同比下滑66.7%。
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长城汽车：亏损6.5亿元
长城汽车是自主品牌三强之一，年销量已连续四年破百万。
2020年一季度报告显示，长城汽车实现营业收入123.8亿元，同比下降43.94%。
受产销量减少，以及受卢布汇率下跌，海外子资产变化所致，亏损6.5亿元。
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一季度长城汽车研发费用为6.1亿元，较去年同期上涨43.49 %。
因为广告投入减少，公司销售费用有所下降，约4.4亿。
广告投入减少，本应是盈利较好的一年，
没想到疫情等原因，亏损这么巨大。
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众泰汽车：亏损4.17亿元
估计没有疫情，众泰的日子也不会好过。
去年众泰汽车已出现92.94亿元的巨额亏损，今年保持继续。
利润亏损4.17亿元，同比下降494.10%。
因买卖合同纠纷，众泰董事长金浙勇被限制高消费。
只靠抄袭，终将陷入泥潭。
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江淮汽车：亏损3.56亿元
江淮汽车发布的一季报显示，江淮汽车实现营业收入91.2亿元，同比下降37.68%；
归属于上市公司股东的净利润为亏损3.56亿元。
销量方面，2020年一季度江淮汽车销量为8.33万辆，同比下降35.53%。
其中乘用车累计销量为9577辆，商用车累计销量为24491辆。
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比亚迪：净利润跌85%，新能源市场下行
比亚迪发布一季度数据显示，公司实现营业收入为196.79亿元，同比下降35.06%；
归属于上市公司股东的净利润1.13亿元，同比下降84.98%。
比亚迪表示，疫情及宏观经济下行对汽车行业整体市场需求冲击较大。
新能源汽车销量较去年同期有较大幅度下滑，1-3月比亚迪新能源汽车销量同比下滑70%。
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海马汽车：亏损近1亿，靠买房挣钱
2020年一季报显示，一季度海马汽车实现营业收入约4.42亿元，同比下降37.85%；
归属于上市公司股东的净利润亏损9918.64万元，上年同期为净亏损4398万元。
销量方面，海马汽车今年一季度终端累计销量为2591辆，同比下滑49.12%；
除SUV产品，其他类别车型均处于停产状态。
自2017年以来，海马汽车在市场中的销量一路下滑，公司连年亏损。
去年，海马汽车依靠出售公司不动产得以实现盈利。
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东风汽车：亏损2764.7万元
东风汽车2020年一季度实现营业总收入20.7亿，净利润亏损2764.7万元。
东风汽车包括东风日产、东风悦达起亚在内。
东风汽车股份有限公司主营轻卡事业、工程车事业、客车事业、新能源事业和发动机事业。
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长安汽车实现盈利，依靠放弃子公司，引入投资者
去年亏损26.5亿元的长安汽车，今年实现了盈利。
2020年一季度长安汽车实现营业总收入115.64亿元，同比下降27.8%。
净利润6.31亿元，而上年同期为亏损20.96亿元，同比大幅扭亏。
但是，长安汽车一季度在扣除非经常性损益后的净利润依旧亏损了17.9亿元。
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非经常性损益项目中，政府补助5740万元。
同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，长安汽车放弃控制权后获利20.84亿元。
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中国车市已经进入洗牌阶段
靠抄袭、炒冷饭的企业必死无疑。
拥有强大实力、背景的企业，如大众、长城等，生存状况都不容乐观。
企业需要及时根据市场状况，提前做出策略。
早于市场的反应，才能帮助企业活下去。
一旦对未来市场走向预测错误，迎来的将是巨额亏损。
寒冬已经来临，活下去，可能更需要运气。
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