汉巴南铁路仪陇和马鞍设站初步设计获批！仪陇站点这样建
近日，四川省发展改革委对新建汉巴南铁路南充至巴中段初步设计进行了批复。项目正线全长147.71公里，时速250公里，为双线高速铁路，总概算为216.21亿元，建设工期4.5年。
线路由南充枢纽引出，设睦坝、仪陇、马鞍、恩阳、巴中东等车站。
由省铁投集团公司和南充市、巴中市人民政府共同筹资建设。
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汉巴南高铁南充至巴中段示意图
加快推进该项目建设，是贯彻落实四川省委十一届三次全会决策部署，加大基础设施投入、补短板的重要举措，对构建广泛覆盖、便捷高效、层次明晰的现代铁路运输体系，打通成都平原经济区与川东北经济区便捷通道，完善城际铁路网络布局，助力革命老区打赢脱贫攻坚战，具有十分重要的意义。
项目预计11月底全线开工建设，到2024年建成通车后，巴中至南充最短运行时间约为35分钟，巴中至成都最短运行时间约145分钟，巴中至重庆最短运行时间约105分钟。待成南达万铁路建成投运后，巴中至成都运行时间可缩短至75分钟左右。
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那么
在南充境内和巴中境内这条铁路要怎么修
包括车站、桥梁、隧道等
莫慌！
现在就带你来看相关资料和施工图
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南充境内
仪陇站
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车站位于南充市仪陇县龙新政镇云丰村内，距仪陇县政府1.6km，旅客最高聚集人数1200人，设到发线4条（含正线2条）、基本站台和中间站台各1座、站台雨棚2座、旅客地道1处。
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马鞍站
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马鞍站位于仪陇县马鞍镇北侧1.5km处，旅客最高聚集人数800人，设到发线4条（含正线2条）、基本站台和中间站台各1座、站台雨棚2座、旅客地道1处。
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仪陇河大桥
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仪陇河大桥位于仪陇县复兴镇，桥址处为山区，地势起伏较大，植被较密。桥全长263.15m。
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南充北站
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南充北站为兰渝线的客运中间站，主要办理兰渝铁路的客运作业。车站总规模为5台11线，现设有旅客列车到发线7条（含正线2条），基本站台1座，中间站台2座，旅客地道2座。预留中间站台2座。
南充北站规模满足本工程近期客运需求，本项目维持既有南充北站规模不变，本线从既有车站北侧咽喉引入。
相关工程内容主要有：1）新建兰渝场联络线4.269km（单线）；2）新建动车存车场1处，设尽头式动车存车线4条，并配备配套设施；3）新建动车走行线3.011km（单线）；4）与成达万高铁同期修建：本线与成达万铁路的上、下行联络线。
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睦坝站
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车站位于蓬安县睦坝乡西北1km处，旅客最高聚集人数700人，设到发线4条（含正线2条）、基本站台和中间站台各1座、站台雨棚2座、旅客地道1座。
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嘉陵江特大桥
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嘉陵江特大桥位于四川省南部县富利镇董家乡，桥址位于低山丘陵区，地势北高南低，起伏较大。本桥主要为跨越嘉陵江而设。桥全长1771.00m。
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巴中境内
巴中东站
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巴中东站为巴达铁路的客货运站，但目前仅办理货运作业。既有车站规模：设到发线 4 条（含正线 1 条），旅客基本站台 1 座，货物线 2 条，货物站台 2 座，牵出线及安全线各 1 条。本工程在既有车站北侧新建汉巴南高速车场，车场总规模为 3 台 7 线（含正线 2 条）。近期建设到发线 3 线（不含正线），旅客基本站台和中间站台各 1 座；并还建占用的既有铁路站房等设施。
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恩阳站
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恩阳站位于恩阳元窝村，距离恩阳城区2.6KM，旅客最高聚集800人，设到发线4条（包含正线2条），基本站台和中间站台各1座，站台雨棚2座，旅客地下通道1座。
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巴河大桥
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巴河大桥位于巴中市巴州区，桥址处为山区，地势起伏较大，植被较密。全桥孔跨采用（ 80 + 136 + 80 ) m 连续梁，桥全长 317.10m 。
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恩阳河特大桥
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恩阳河特大桥位于巴中市恩阳区，桥位位于恩阳河中华鳖国家级水产种质资源保护区的实验区上游约 211m 。桥全长 1215.53m 。
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东华山隧道
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东华山隧道位于巴中市巴州区大茅坪镇。隧道全长 6961.915m ；最大埋深约 330m 。
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光辉隧道
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光辉隧道位于四川省巴中市恩阳区光辉镇。隧道穿行于低山丘陵区,地形起伏较大,海拔髙程400~570m,山体地表一般为薄层第四系土层覆盖,植被茂盛。隧道全长5904.556m;隧道最大埋深约198m。
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这条高铁建成后
不仅能使两地出行更加方便
还将结束仪陇尚无铁路的历史
是不是很期待这条高铁的到来啊
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