首款“五粮液”牌汽车——炫界上市：脱离奇瑞数年 造出的却是奇瑞“整容版“
6月22日，凯翼汽车旗下新品——炫界正式上市，价格区间为5.39万元——7.99万元。这也是五粮液(000858)入股凯翼汽车后诞生的首款新车。为了凯翼汽车，五粮液集团乃至宜宾市都可谓煞费苦心，直接在宜宾重新建厂，并且升级成凯翼智慧工厂，在此背景下，炫界从设计研发到量产车下线自然受到高度关注和支持，不过有眼尖的网友瞬间便看出了端倪：所谓的新车炫界，其实不就是奇瑞瑞虎5X的“整容版”吗？数据揭示炫界“真面目”：奇瑞瑞虎5X换壳版？
仔细对比下凯翼炫界和奇瑞瑞虎5X的外观造型可以发现，两车在车头和车身的比例，车身腰线造型，以及前后悬长度等方面近乎完全相同，不同的只是炫界将D柱黑化处理，从而形成类似悬浮式车顶的效果；而瑞虎5X则保留传统的D柱造型；此外炫界的后保险杠明显比瑞虎5X的更向外突出。
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而两车的尺寸则提供了最有力的说明：奇瑞瑞虎5X的长宽高分别为4358mm，1830mm，1670mm，轴距为2630mm；而凯翼炫界的长宽高分别为4400mm,1831mm,1653mm,轴距为2632mm。可以看到，和瑞虎5X相比，凯翼炫界的“三围”极为接近，尤其在车宽和轴距两个数据上，两车的差别仅为1到2毫米。至于车长和车高上稍微增加的数值差，其实也仅仅意味着车身细节上的细微调整，以及前后保险杠造型的不同罢了。
如果说仅凭外观还不足以下定论，那么其他媒体拍摄的两车地盘对比图，则直接将炫界的“小秘密”展露无遗。
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图片源自网络
从图片中可以清楚地看到，炫界和瑞虎5X的底盘布局基本一样，悬挂结构，排气管走向等细节并无不同，使用的材质也都相同。若要找不同，炫界的白车身似乎直接暴露在外面，并且几乎没有任何底盘防护材料，若是在没有喷涂防腐材料的情况下将白车身直接暴露在外，对车辆的耐久度和安全性都会造成一定隐患，而好处自然就是生产成本的降低，这一点从炫界不到6万元的起售价便能看出。
“价格屠夫”=打动年轻群体？凯翼和五粮液都太天真
说到价格，此次炫界的定价策略可谓让媒体们眼前一亮，同时也让其他车企“虎躯一震”：5.39万——7.99万的售价区间可谓“价格屠夫”，尤其是炫界的配置还比较丰富：双10.25吋仪表屏和中控屏；360°全景影像、全时手机管家、手机无线充电、无钥匙进入及一键启动等配置足够让消费者满意。为了给炫界造势，上市发布会现场，凯翼汽车还邀请林允成为炫界形象代言人。
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然而这样就能说炫界是成功的吗？凯翼汽车和五粮液成功了吗？显然不是。因为炫界的上市仍然改不了目前凯翼汽车被边缘花的窘境。对于消费者而言，首先在外观上，炫界和之前凯翼汽车的其他车型相比确实有了翻天覆地的变化，但如果和国内其他自主品牌相比，炫界则差得太远。比如目前风头正劲的长安汽车，近来的设计风格获得消费者和汽车媒体的一致好评，尤其是长安旗下最新发布的跨界运动型汽车——长安UNI-T，外观极具科幻色彩，独创的无边界进气格栅有种外星飞行器的既视感，配合分体式LED光源大灯，车头看起来未来感十足；同时整体车身造型也动感有力，配合大尺寸的轮毂，将整车的运动风展露无遗，对比之下，炫界自然显得平淡无奇，更不用说和领克这样深耕多年的头部自主品牌相比。
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长安UNI-T
值得注意的是，炫界的造型总监是大名鼎鼎的宾尼法利纳（上海）设计总监Pier Luigi Ferrari。宾尼法利纳在汽车设计界享有盛名，玛莎拉蒂总裁系列，法拉利599GTB等闻名遐迩的经典车型均出自这家公司，可是到了凯翼炫界这里，似乎宾尼法利纳也“栽了”。
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而内饰方面，炫界和长安的差异就更明显，长安UNI-T是未来感和高级感并存，同样的双联屏设计，UNI-T明显更具高级感：三幅平底方向盘凸显运动范；造型独特，做工精致的电子挡杆与中控台镀铬饰条融合在一起，整体感也很不错。相比之下，炫界的内饰就显得更为普通和廉价，无论是机械档把的造型还是空调出风口造型，乃至方向盘都没有特别之处。
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再看关键的两个部分：发动机和变速箱。和炫界一样，长安UNI-T搭载的也是1.5L发动机，然而不同的是，长安用的是蓝鲸NE动力平台的1.5T涡轮增压直喷发动机，132kW/180Ps、300N·m的动力参数，实话实说，放眼全球在同排量的发动机中也是最顶尖的水平，这种动力甚至比目前国内不少合资品牌的2.0T低功率发动机还要强劲。
再看炫界，搭载的是1.5L自然吸气发动机，配合的是5档手动变速箱或CVT自动变速箱，参数方面，不到90kW的最大功率和143N·m的最大扭矩，无论如何也搭不上“运动”四个字，如果再对应炫界的目标客户群：以90后为主的年轻消费群体，那么炫界实在有点错得离谱！因为对于年轻消费群体而言，颜值高，空间实用，动力强三个条件必不可少，而这三点，炫界恰恰又都不具备，如此产品特性何谈瞄准年轻群体？
至于价格，炫界全系不到10万元的售价确实有一定吸引力，但要知道，产品力强过炫界数倍的长安UNI-T，其售价也仅仅是11.39万—13.39万。不管是年轻群体还是其他消费群体，买车都是一次大事，消费者总是会尽可能的买好一点的品牌，好一点的车型，哪怕是刚步入社会还没多少存款的90后，自己的积蓄加上父母的支持，也都可以买10万元以上的车型。更重要的是，对于汽车而言，一分钱一分货，这个世界上不会有特别便宜又啥啥都很牛的汽车，低售价自然意味着低成本，从炫界和奇瑞瑞虎5X撇不清的关系，以及几乎完全裸露在外的底盘来看，炫界的制造成本不会高。因此炫界带着“价格屠夫”的气场上市，可能不仅不会促使消费者买单，反而有可能引起一些消费者怀疑：其产品品控是否过硬？
当年风风火火离开了奇瑞和五粮液“牵手”的凯翼汽车，憋了几年后造出来的却还是“奇瑞”味的产品，这似乎对应了那句话：你终究变成了你自己最讨厌的样子。凯翼汽车和五粮液，都把造车想得太简单了。
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