重庆嘉陵江，岁月摆渡人
很多年前看《湘行散记》，情节大多模糊，但一直清晰地记得逆水行舟。在天寒地冻的湘西河流里向未明的地方前进的神秘感，至今犹让人内心温暖。http://i1.go2yd.com/image.php?url=0STTcYtK5F
没有航标的河流
沈从文质朴真挚的文笔便如那条反复倾诉的沅水，带着原始荒凉的气息，又裹挟着些许新鲜的人间烟火气，淌在人心底。
我大抵是忘记了一些东西。那些寒夜里炽热的情书，已经不知道怎么读起；窗外的嘉陵江倒影着城市的高楼，让古老的想象很难继续。
便沿江而下，在嘉滨路望向江边，偶有一艘艘趸船。它们是轮渡的停靠点，属于临时码头，是“江枫渔火对愁眠”的锚地，亦是“轻舟已过万重山”的出发点。
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趸船夜色
在这些趸船之中，有一艘叫“轮渡86号趸”，上面3位工作人员，其中一名老水手，叫陈建，在嘉陵江上工作了30多年。他见识了轮渡的红火，也见证了公共交通的发展，一座座跨江大桥修起来，挤压着传统轮渡方式的生存空间。
在时代的嬗变中，工作不变。但摆渡车、人的次数愈显稀微，终至停摆。
陈建依然每个工作日乘轨道交通到小什字站下车，再步行到嘉滨路。上船前，先打量江水，再查看趸船吃水位有无变化；上船后，船头船尾走一遍，就能确定锚链调不调整，如果要调，需要释放或收拢多少长度…
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老水手
陈建是船上唯一的老水手，年近花甲，人生中最美好的时光都是在船上度过。几十年如一日的工作并没让老水手懈怠，他常说别看趸船处在停泊状态，但必须经常查看江中水势与风力，要保持船位不变，需要及时通过控制一系列的锚设备来实现，其中，锚链的收放就是重要一环。
趸船的锚链非常沉重，收放时候一般要用到自动铰缆机。但是，在这艘船上，还有需要手动操作的设备。
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钢铁设备
冰冷的钢铁造型出工业的美感，黑黢黢的颜色有一种沧桑的年代感。
据说当年没有自动铰缆机的时候，需要收放锚链时，便在这台机器上进行。
老工人回忆起当年操作这台机器的场景，并现场做了示范，他简单的话语，有力的动作，把人们带到了当年的热火朝天。
船长站在绞缆机前，大喊一声“聚到一起来”，几个年富力强的水手便应声而来，双手放在手动绞缆机的杆子上，逆时针推着杆子前进。
大家奋力推杆，嘴里传出“嘿咗嘿咗”的号子声。
我听到了陈建不由自主喊出的号子，仿佛看见了川江上的纤夫…
这条一直都波澜不惊的嘉陵江，安静地流淌，每一个涟漪里都紊动着古老抑或现代的故事。
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年轻的水手
对过去的缅怀，显然不是曾经经历的人才拥有的特权，与老工人一起回忆一个普通船工的平凡岁月，能够看见这座煌煌大城成长的真实。
陈建早年是重庆市客轮公司的舵手，在朝天门——长寿段执行航行任务，那个时候，没有GPS与雷达这些导航设备，行船完全依靠老水手的丰富经验，通过视力与听力综合判断航道水情。
后来，客运班次减少，公司人员进行转岗分流，陈建选择了自己最熟悉的水上工作，到趸船上发挥余热。
他不记得自己送出和接来了多少归心似箭或者出外闯荡的旅人，他只知道自从上了这艘趸船来，它从下水到现在从不曾离开嘉陵江岸。船和人一样，都在时间的流逝下慢慢变老。
我不知道该说些什么，一个普通人的故事并不蹉跎，甚至可以说平淡无奇。但这其中出没着时光的身影，烙印着时代的痕迹。
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光鲜亮丽
重庆的光鲜亮丽之下，是每一个平凡的重庆人对生存惯性的固执。
我称呼这一代坚持停在水岸的水手为岁月摆渡人，他们不写诗，但却把日子熬成了诗。他们是这城市发展历史里的一页书签，提醒着我们，即便翻过了多少页，在这本大书的某一个位置，一定夹着片嘉陵江的清泠。
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