好消息！临江新区（顺庆片区）13条道路开建
临江新区，南充大事、百年大计、发展大业。为加快建设临江新区，今年4月，顺庆区印发了《南充临江新区（顺庆片区）建设“十大行动”实施方案》，其中就包括“新区干道建设行动”。根据规划，2021年，顺庆区将启动临江新区5条干道、8条支线道路建设，总投资超160亿元。内畅 夯实新区发展基础
5月11日上午，小微前往南充高新区，南充高新大道映入眼帘，双向8车道的路面坦荡如砥，两边的行道树高大挺拔、绿意盎然，道路中间隔离带绿草茵茵。在道路一侧，和泰光纤、华讯方舟、中科九微、凯普松电子产业园……一个个高科技企业陆续或入驻、或建设、或投产。以高新大道为轴，串联整个园区的道路更是纵横交错，四通八达。目之所及，整个高新区雄风乍起，生机勃发。
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已建成的高新大道路段“可以说，我是看着高新大道一天一天建成的。”对此，和泰光纤生产总监周浩新深有感触，他告诉小微，2017年底，和泰光纤厂房修建之初，高新大道尚才启动建设，所有建筑材料及设备只能运抵附近区域，然后通过三轮车转运至厂区。“近两年，园区变化特别大，不仅高新大道向北延伸，园区内的区间道路越来越多了。”在周浩新看来，随着园区基础配套日趋完善，越来越多的大企业、好企业纷至沓来。据南充高新区管委会规划建设科汪超盛介绍，高新大道起于南充火车北站，止于西充多扶，全长23公里，顺庆境内15公里，西充境内8公里。其中，顺庆境内15公里按照高标准城市道路建设，双向8车道，中间设置绿化隔离带，道路两边各设置4米宽非机动车道，以及人行道。目前顺庆境内已建成通车5公里。项目全部建成后，将形成一条产业化、城市化、现代化的快速通道，为临江新区发展打通命脉。产业发展，交通先行，在畅通主动脉的同时，也要畅通微循环。正在建设的顺仪路便是其中之一。当天，小微在施工现场看到，挖掘机钢臂挥舞，运土车来回穿梭，工人分工明确，各司其职，现场一片繁忙。
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顺仪路施工现场据项目施工现场负责人彭利浩介绍，顺仪路起于高新大道，止于先进制造产业园一期，全长2.6公里，宽40米，双向6车道。为加快施工进度，施工方每天投入300多台机械，实行三班倒施工。“目前，正在进行土石开挖、路基换填等工作。”彭利浩说，力争年底建成通车。
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顺仪路施工现场“园区所有次干道及其区间道路都是以高新大道为轴布局，串联整个园区。”汪超盛说，目前，园区已建成支干道5公里，今年计划完成支干道3条，约4公里。届时，将为园区内日益增多的企业和居民营造良好的出行条件。高新园区主次干道建设只是顺庆畅通“毛细血管”，不断提升新区“筑巢”质量，吸引金凤凰的一个缩影。“路通，则一通百通。截止目前，国道212、新城大道、学府大道等建成通车，通江大道等部分建成。”南充临江新区管委会副主任王波表示，为抢抓临江新区发展大机遇，顺庆还将乘势而上，加速推进高新区、大学城、北部新城三大片区内部支线路网及其配套项目建设，不断满足新区产业发展和城市发展需要。
外联 助推区域联动发展
桥墩巍然矗立，主桥飞跨如虹。5月11日下午，在顺蓬营一级公路顺庆段，处处是工人们争分夺秒抢工期、抓进度的火热场面。小微注意到，在一处横纵式挡阻墙施工现场，挖掘机铁臂挥舞，运土车来回奔忙，工人们正在焊接钢筋、铺设模板。
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建设中的顺蓬营一级公路顺庆段据四川路航建设工程有限责任公司技术负责人蒲磊介绍，该处挡阻墙高12米，基础深度为4.5米，而模板施工工艺也大有不同。“我们采取了和其他方式不一样的模板施工，以拉杆为主，内尺寸拉杆来预埋钢筋预留，通过焊接来支撑模板，保证混凝土模板的钢度和强度。”蒲磊说。根据规划，顺蓬营一级公路顺庆段起于北部新城学府大道，止于渔溪镇铁碑村，全长20.92公里，全线按照宽33米、双向六车道标准设计，设计时速80公里。为提供坚强的技术保障，施工方采用桩基旋挖钻成孔等7种先进工法，提升工程质量。
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建设中的顺蓬营一级公路顺庆段“为避免人工调和带来的误差，我们在T梁的预制上采用了自动调和器。同时，T梁还采用了自动喷淋装置，将大大保障T梁的整体养护质量。”蒲磊告诉记者，在桥梁桩基施工上，采用了旋挖钻孔技术，旋挖钻孔移动性高、定孔便捷、成孔迅速、操作方便，大大缩短了施工周期。“目前，整个顺蓬营全线土石方完成90%以上，除石桥子、铜鼓沟大桥，其余6座大桥桩基全部完工。正在进行预制梁场的建设，争取在汛期来临之前，把桥梁下部结构完成。”顺庆区交通运输局相关负责人介绍说，顺蓬营一级公路全线通车后，将进一步完善顺庆路网，方便沿线居民出行、产业打造及物资运输，促进顺庆北部新城、南充临江新区建设，增强中心城区对蓬安县、营山县的辐射带动能力。
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建设中的顺蓬营一级公路顺庆段大开发，大交通。作为临江新区主战场，顺庆将坚持道路先行战略，积极推进新区城市干道建设，同步启动片区区间路网及其配套设施建设。积极配合省市做好汉巴南、成达万铁路建设工作，协调推进南潼高速、顺仪高速等外联交通建设，构建新区“过境道路+城市干道+支线路网”的综合交通体系。
六纵六横 构建新区交通骨架
道路是城市的延伸，道路规划就是城市发展规划。5月12日，小微在临江大道一期工程施工现场看到，在上百米宽、数百米长的区域中，树木、杂草已经清理。在该区域低洼处，多个高高竖立起的井架间，马达轰鸣声震耳欲聋。从宽阔的区域中，可窥见临江大道今后的建设规模。据中铁十局现场施工负责人支陆峰介绍，临江大道起于滨江北路，止于南充市第二绕城高速，全长约8.8公里，双向12车道，设计时速80公里。“项目分两期建设，一期起于滨江北路，止于大营山二路，全长3.89公里，计划工期三年。”支陆峰告诉记者，目前，正在进行土地清表和路基换填作业，预计6月初启动大规模土石方作业。
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临江大道效果图“临江大道总宽度达87米，比成都天府大道还宽1米，采用上跨或下穿的立体交通设计，届时临江大道将成为南充首条全程无红绿灯的快速通道。”顺庆区城乡建设局相关负责人表示，该项目建成后将进一步拓展城市骨架、完善交通体系、打通新区大动脉，实现区域同城、产业同链、基础同网，为南充临江新区发展按下“快进键”。“临江新区建设是南充大事、百年大计、发展大业，我们坚持‘新区建设、交通先行’的基本思路，以城市道路铺开城市骨架，规划建设‘六纵六横’主干道100公里，配套路网100公里，总投资160亿元。” 王波表示，今年将加快推进高新大道、临江大道、顺兴大道、学府大道等4条纵向道路建设，加紧论证国道212线改造提升方案，做好站东大道规划工作，建成新区“六纵”城市干道；加快推进通江大道建设，改造新城大道，做好大营山北路、学府南路、学府北路3条道路规划建设工作，协调推进南充第二绕城高速建设，建成新区“六横”城市干道。据王波介绍，“六纵”城市主干道将主城区与临江新区连为一片，“六横”城市主干道畅联北部新城片区、大学城片区、高新区片区，实现片区内外互联互通、连片发展。到2025年，新区道路骨架将基本形成，建成区路网将全面完成。届时，临江新区将真正成为产业高地、文旅圣地、投资洼地、宜居福地。 转发了 高新为什么不把辅道修宽点呢，有时候汽车借个道都过不了？哎！格局还是不够大 咋的，广元的这么关注南充啊[灵光一闪]
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