【芯智驾】“先交付后补装”，车厂应对缺芯频现大招；Yole:中国大陆已经成为全球外延设备的主要驱动力量
1.【芯智驾】“先交付后补装”，车厂应对缺芯频现大招;2.Yole：中国大陆已经成为全球外延设备的主要驱动力量;
3.总投资37亿元，南充市顺庆区半导体高端装备产业园(二期)项目拟2022年建成;
4.君联资本持续加码，臻驱科技完成3亿元B2轮融资;
5.华特气体四款光刻气产品通过GIGAPHOTON株式会社合格供应商认证;
6.导远电子获数亿元C轮融资 用于下一代功能安全高精度定位技术研发等
1.【芯智驾】“先交付后补装”，车厂应对缺芯频现大招;
芯智驾──集萃产学研企名家观点，全面剖析AI芯片、第三代半导体等在汽车“大变形”时代的机会与挑战！
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集微网报道（文/清泉） 最近，汽车芯片缺货的多米诺骨牌终于波及消费者。新车涨价、不能按时提车，让急需用车的消费者甚是焦急。
整车厂商在向上游想方设法要芯片的同时，也开启了各种措施来引导汽车消费，以期缓减因缺芯减产、停产带来的压力。整车厂商祭出的种种措施，是否能一定程度上缓解缺货危机，还要打个问号，但如果处置不当，或埋下隐患甚至导致将来的召回，那可就得不偿失。
缺芯继续，汽车厂减产停产不断上演
受芯片短缺影响，最近几个月，美国、德国、日本等主要汽车厂商仍在持续减产停产。
丰田汽车8月份宣布，由于芯片短缺，日本的14座工厂在8月份和9月份将不同程度的停产，最长停产时间长达11天。10月份，丰田全球汽车产量将减少33万辆，占到原生产计划的4成。
9月2日，通用汽车宣布，由于芯片短缺，15座北美装配厂中的8座，将在接下来两周内暂停生产。同时，福特汽车也宣布，未来两周将暂停在堪萨斯城装配厂生产皮卡，密歇根和肯塔基州两家卡车工厂将削减轮班班次。
大众汽车旗下子公司斯柯达和西雅特都发布声明称，由于芯片短缺，旗下工厂将停产。其中，斯柯达捷克工厂在9月底停产一周；西雅特西班牙工厂的停产时间将延长至2022年。
汽车芯片主要供应商英飞凌首席执行官Reinhard Ploss此前曾表示，由于半导体厂商成本压力高企、需求依旧高涨，预计芯片价格还将大幅上涨。IHS Markit预测，芯片短缺对汽车生产的影响将延续到2022年一季度，可能在2022年二季度恢复供应稳定，并于2022年下半年开始复苏。
应对交付订单压力，车厂纷纷祭出大招儿
为了应对产能不足导致的交付延期，新订单压力，各车厂纷纷祭出应对大招儿。
前装变补装——近日，理想汽车推出“先交付后补装雷达”的特殊交付方案，根据该方案，
原计划在10月和11月提车的用户，因为毫米波雷达芯片供应问题，交付专家会跟用户挨个沟通，用户可以自主选择提前交付3雷达车型(前正向1个+后2个角毫米波雷达)或者等到12月交付5雷达车型。对于这些车型，理想汽车辅助驾驶系统（即NOA）后期OTA也需要在补装完5雷达后进行。
理想为何出此“下策”？据了解，由于马来西亚疫情的影响，毫米波雷达的芯片供应严重短缺，也影响到了理想ONE的生产和准时交付。
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但毫米波雷达实属辅助驾驶系统的关键传感器，如今由出厂前的车载安装转为交付后的补装，是否行得通呢？
对此，理想汽车方面表示，仅安装3个毫米波雷达的车型暂时不开放自动并线和前方横穿车辆预警，其他ADAS功能均可正常使用，理想汽车也已经完成了3个雷达车型的测试。如果用户不接受这种方案，可以等到12月之后5个雷达完整版车型。
对于注重高度智能化的电动汽车厂商，缺一颗芯片就会导致汽车无法交付，其他车厂会否效仿这种前装变补装的做法？据了解，蔚来等其他造车新势力目前还没有宣布这种举措。据蔚来汽车一位销售人员透露：“早在去年蔚来就把所有的芯片和配件都已预定好了，国外的品牌供应商会直接优先给蔚来供货，不然会赔偿巨额违约金。”
给折扣鼓励买库存车型——另一家深受停产困扰的汽车厂商福特的新措施则是，为放弃定制订单并购买库存车辆的客户提供 2000 美元的折扣。在发给经销商的信中，福特表示，最新报价已经到位。除了新的福特 Bronco、Maverick、F-150 Tremor、F-150 Lightning和即将推出的 E-Transit外，大多数车型都符合该折扣条件。
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不过，福特表示，其并不会宣传该报价，可以看出这是福特在面临产能不足情况下的无奈之举。福特此举是否能缓减新定制订单的压力，同时又能防止买家转向竞争对手，还要看用户是否买账，但在美国汽车市场普遍供货紧张以及价格看涨的情况下，能额外节省2000美元购车款，貌似也是一个不错的选择。
简单粗暴直接涨价——对于消费者来说，之前买车享折扣是一向的惯例，但在过去几个月，提车延期、预购加价的情节不断在汽车经销商处上演。
在刚刚召开的 2021年年度股东大会上，特斯拉就官宣了涨价的计划，特斯拉创始人马斯克承认，由于供应短缺，特斯拉不得不提高汽车价格，但希望这只是暂时的。其官网显示，特斯拉Model 3德国售价上调2000欧元（约14920元人民币），现在售价为41990欧元（约31.32万元人民币）。在过去一年的国内市场上，特斯拉多款车型也已进行了多轮涨价，9月11日，特斯拉官方微博宣布，Model Y Performance高性能版车型涨价1万元，之前的8月4日，Model S长续航版，Model X长续航版指导价也分别上调3万元。据美国汽车经销商数据，受新车减产影响，美国汽车普遍出现涨价现象，今年8月美国汽车平均售价超过4.1万美元，创历史新高。
涨价带来的直接好处是整车厂商的利润提升，但长远来看，对消费意愿及汽车市场都是不小的打击。
综观车厂们的措施，价格调控可能会短期打击消费者的购买意愿，但前装变补装的解决方式或许更会引发消费者的不安情绪。究其解决之道，还是从芯片源头入手，未雨绸缪，备足货源才是车厂应对供应链不确定因素的终极之道。（校对/无剑芯）
2.Yole：中国大陆已经成为全球外延设备的主要驱动力量;
集微网消息，10月7日，著名半导体分析机构Yole Développement发布了《后摩尔时代的外延设备》报告。报告预测，到2026年，全球外延设备的总市场规模将达到11亿美元。
高温化学气相沉积（HTCVD）市场规模将在2026年达到3.93亿，2020-2026年复合增长率为9.5%。分子束外延设备（MBE）将在2026年达到6800万美元的市场规模，2020-2026年复合增长率为7.1%，金属有机化学气相沉积（MOCVD）设备到2026年市场规模达6.3亿美元，2020-2026年复合增长率为7%。
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截至2020年，外延设备销售额约为6.92亿美元，预计到2026年将增长至11亿美元，平均年复合增长率为8%。然而，报告承认，这些数字并没有充分说明外延设备在汽车消费类以及航空航天和国防等细分市场中的关键应用中的活力和普遍性，而且大批量制造商（HVM）采用的外延设备往往来自一些非主流供应商。
Yole的这份报告介绍了外延设备市场的现状，并提供了不同应用的详细信息，目标是全面概述涉及外延层的技术趋势。该报告还通过确定外延领域的关键参与者，对设备供应商、竞争格局和供应链协同效应进行了深入探索。
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不同衬底材料（包括单晶硅，碳化硅，氮化镓等）的外延设备市场的增长趋势
报告分析，如今只有极少数设备供应商能够满足对设备的高需求。对此，Yole列举了11家外延设备的主要供应商，领先的三家是德国Aixtron（爱思强）、美国Veeco、中国AMEC（中微半导体），按照营收来算，这三家超过了总市场份额的60%。
然而，这个市场非常复杂，其他一些前端设备供应商也有深度参与，比如应用材料，东京电子和北方华创等等，还包括其他一些特定领域的参与者，比如大阳日酸（Taiyo Nippon Sanso）、NuFlare等等。
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全球领先的外延设备供应商
Yole分析师Vishnu Kumaresan 表示：“2020年排名前三的企业的市场统治地位并不令人意外。至少自2018年以来情况就一直如此。但是如果我们再看看前两名在2018年至2020年之间，德国设备公司Aixtron的市场份额增加了10%，而Veeco的市场份额下降15%。造成这种情况的众多原因之一是中美贸易紧张局势，半导体产业成为了‘战场’。这场战斗在外延设备领域更为明显。因此，2020年是Aixtron在中国大陆销售最好的年份之一，其大约57%的收入来自该地区，而Veeco的收入仅为 13%。”此外，中微半导体因为有不少LED客户，所以外延设备的增长率也十分可观。
3.总投资37亿元，南充市顺庆区半导体高端装备产业园(二期)项目拟2022年建成;
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图片来源：川报南充
集微网消息，10月8日，四川省2021年第四季度重大项目集中开工南充分会场活动举行。现场54个重大项目集中开工，总投资326.7亿元，年度计划投资64.2亿元。
据悉，开工仪式在南充市顺庆区半导体高端装备产业园(二期)项目现场举行，项目由中科九微有限公司投资，位于顺庆区高新产业园区内，占地180亩，总投资37亿元，2021年计划投资10亿元，建设年限为2021年至2022年。主要建设包括平板显示的真空腔体、半导体真空系统、半导体阀门、半导体精密部件等智能制造生产线和员工生活配套设施，产品广泛用于晶圆片生长、薄膜沉积、离子注入、刻蚀等半导体芯片制造工艺60%以上制程。
川报南充消息显示，中科九微科技有限公司负责人表示，该项目建成达产后，将成为国内半导体领域核心设备主力军，进一步完善区域集成电路高端装备产业生态链，有效促进当地产业升级，并实现年产值50亿元，年利税10亿元以上，提供就业岗位1500个。
4.君联资本持续加码，臻驱科技完成3亿元B2轮融资;
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集微网消息，致力于提供国产功率半导体模块及新能源汽车电驱动系统解决方案的高科技企业臻驱科技（上海）有限公司（以下简称：臻驱科技）宣布完成3亿元的B2轮融资，本轮融资由中金资本领投，容亿投资、招商局资本、浦东科创集团旗下海望资本等新股东跟投。此外，君联资本、福睿基金、联想创投等老股东继续加码。
据臻驱科技董事长兼CEO沈捷博士介绍，当前公司各项业务正处于快速发展阶段，本轮融资将主要用于多个量产项目的运营资金保障、产线扩容，以及下一代碳化硅电驱动方案和功率半导体模块的研发和市场推广。
去年8月，臻驱科技完成1.5亿元B轮融资。此次融资由君联资本领投，奥动新能源创始人蔡东青先生、联想创投集团、上海科创基金跟投。
臻驱科技成立于2017年，是一家致力于提供高性能新能源汽车动力解决方案及国产功率半导体模块的高科技公司。
2018年8月，臻驱科技与五菱柳机合资成立柳州臻驱电控科技有限公司，研发、生产和销售包括电机控制器在内的新能源动力总成核心部件。2019年4月，臻驱科技与临港集团合资成立了上海临港电力电子研究有限公司。
5.华特气体四款光刻气产品通过GIGAPHOTON株式会社合格供应商认证;
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集微网消息 10月9日，华特气体发布公告称，公司四款光刻气产品（Ar/Ne/Xe、Kr/Ne、F2/Kr/Ne、F2/Ar/Ne）均通过了日本GIGAPHOTON株式会社的合格供应商认证。
据了解，日本GIGAPHOTON 株式会社创立于2000年，是半导体光刻用准分子激光机、其他用途准分子激光机以及极紫外光刻(EUV)的开发商和制造商。日本GIGAPHOTON株式会社是次世代光刻光源的极端远紫外光源（EUV）的开发者并实现量产。近年来，日本GIGAPHOTON株式会社不仅在包含日本的亚洲市场获得几近全数半导体业者的青睐，欧美市场也在快速增长。
华特气体表示，日本GIGAPHOTON株式会社对公司四款光刻气产品的认证是对公司该系列产品质量及在光刻气生产领域的生产能力的认可，有利于提高公司在光刻气领域内的认可度和知名度，对于公司境内外销售光刻气产品都具有积极意义，公司目前是国内唯一一家同时通过荷兰ASML公司和日本GIGAPHOTON株式会社认证的气体公司。
不过，华特气体也称，考虑到激光设备厂商本身不直接采购光刻气体，光刻气产品销售均须经下游制造商认证，且需一定的认证周期。本次认证事项不会对公司的光刻气产品销售产生直接影响。（校对/Lee）
6.导远电子获数亿元C轮融资 用于下一代功能安全高精度定位技术研发等
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集微网消息，日前，导远电子完成数亿元C轮融资，由红杉中国领投，经纬创投、高瓴创投等机构跟投，老股东国投招商、越秀产业基金、合创资本等继续加码。本轮融资资金将用于下一代功能安全高精度定位技术研发、产品设计能力提升和产能建设。
导远电子专注于为自动驾驶等领域提供高精度融合定位解决方案，聚焦于高精度惯性器件和组合定位算法技术。公司在2018年就实现了将高精度组合惯导技术在乘用车上的前装量产，并在今年通过了ISO 26262汽车功能安全的认证，在功能安全、软硬件设计、支持过程和完好性分析方面具有完善的开发流程。
导远电子在高精度惯性传感器器件、多元融合算法有深度的布局，具备从惯性器件、模组到总成的大批量交付能力。8月27日，导远电子第100000套高精度组合定位系统交付客户。
红杉中国合伙人富欣表示，红杉中国看好汽车电动化、智能化的趋势，在电动汽车、自动驾驶领域有诸多布局。对于自动驾驶而言，高精度定位是必不可少的一项技术。导远在车载高精度组合定位技术的研发、商业化上拥有丰富的经验，硬件和算法具有独到的优势，公司产品得到了国内众多主机厂的一致认可。我们不仅看重导远电子目前的领先地位，更看重团队专注、执着、创新的态度，我们很高兴能与导远一起，在推动自动驾驶行业向前的道路上一同努力前行。
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