阆中抢不到的，南充要给他亲儿子争取。宣传处处把阆中带上，有好处的时候，就没阆中啥事了，南充就这恶心。

经过阆中可能性最大

经南部只兼顾了仪龙，经阆中则兼顾了南部苍溪。对阆苍南一体化太重要，所以经阆中才是正确的。

我是巴中的，我认为最大的赢家是南充市，为啥子？
大家看哈，汉巴南高铁南充北至巴中东只需50分钟，巴中至汉中北只需60分钟。
南充北经巴中东顺接至安康至西安、洛阳、郑州、石家庄、北京的大通道。
巴中在南充达州形成了Y字型。南巴不经达州直入陕西。达州经巴中至广元同样不经过南充一样！但是南充和达州的出川列车都将汇聚巴中至广元、汉中、安康。
所以，巴中在未來同样也是交通主通道。
从区域看‘Y’型，巴中的车牌号就是‘Y’。
成巴还是南巴，只要有可能！过哪个地方我们都支持！！！

坚决反对过南部，不能光考虑政治因素，还要兼顾苍溪阆中南部一体化发展，直接要过阆中才行

高铁首先考虑赢利和带动当地发展。南部县有一百多万人囗，阆中人口太少了，个人觉得

成都→盐亭→升钟湖→阆中→通江→万源→安康→北京

此线路走向是决策者的格局和胸襟，也是代表川东北最广大人民意愿，从这点出发，那么阆中正处在广元与南充，绵成与巴达之间的中心位置，最具川东北的代表性，也基于此，阆中在古代近代才长时间捍卫川东北之地位，形成深厚历史文化积淀，今天南充引领川东北，也极需阆中作为桥头堡链接川东北五市，特别契合南充旅游中心的构成，所以成三阆巴是最直接最优质的选项，同时也相邻苍溪及南部，多利而少弊，经的起历史和未来的检验！

线路走向经过阆中是正确的，沿海各省份在没改革前有现在那么多常住人口吗？所以说铁路经阆中以后发展是好的。但是仪陇县国家应该考虑一条高铁经过，新中国的创始者朱老总的故乡到这个年代和时期都没有一条铁路经过是对不起这位创始者的。国家有关部门应该考虑一下。