东航MU5735搜救，飞机残骸深入地下20米，为何不使用挖掘机？

东航MU5735坠机事故发生以来，搜救团队一直在现场展开搜寻和搜救工作，目前仍在努力搜救生命，多条搜救犬已经进入现场搜寻，并尽可能地扩大了搜寻范围，希望奇迹真的能出现。
“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部，在广西梧州举行第四场新闻发布会指出，已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。
目前已经搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份，已经移交调查工作组。调查人员仍旧在现场展开勘察和重要残骸取证工作。



为何不用挖掘机挖掘飞机残骸？

既然已经确定了飞机残骸集中在从地表向下延伸大约20米，以及主要撞击周围半径30米左右的核心区域，那为什么不用挖掘机挖掘飞机残骸呢？



飞机坠机事故发生后，现场的生命探测仪，以及搜救犬会优先寻找生命的痕迹，抢救幸存者永远是现场搜救人员的第一要务，只是目前仍未发现生命的信号。
在没有发现生命信号的情况下，搜寻人员在发掘飞机遗骸时，还要为后续的调查工作做基础准备，任何飞机残骸，或者其他什么东西都不能不管不顾地挖掘，只能像考古一样一层层地挖掘。



挖掘机挖掘飞机残骸的效率虽然很高，但对记录残骸位置的影响很大，甚至可能在挖掘过程中产生二次伤害，造成残骸变形或者改变原有状态。
从新闻媒体的报道图片中，你能够看到，尽管现场已经进入了很多搜救人员，但现场的残骸依旧保持原地，同时还做了标记。



这其实是为了保护事故的第一现场，这些残骸的最早分布都需要记录下它分布的位置和影像储存，如此一来才能知道事故发生之后，现场的情况是怎样的，残骸以什么样的规律存在，从而推测或者模拟出飞机撞击时的高度，速度，姿态等，对于后续的事故分析非常重要。
在国际上，发生空难事故后，专业的救援团队都会保护现场，否则可能会对事后的事故调查带来一定的麻烦。



也正是因为如此，虽然找到了事故的核心区域，但因为飞机残骸呈立体分布，需要现场工作人员一点点挖掘，还要边挖掘边记录，尽可能地保护好原始数据，所以进度比较缓慢。而现场的挖掘机，主要从事辅助工作，比如：扩宽道路，清理小型滑坡等。



再加上事故现场环境复杂，而且刚刚下过一次较大的雨，土壤含水量增加，也对挖掘工作产生了不利影响。
即便如此，工作人员仍旧在想办法挖掘飞机残骸，寻找生命信号，搜救幸存人员。



事故调查真的很重要

飞机上一共有两个黑匣子，分别是驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器。目前现场工作人员已经找到了飞机上的一个黑匣子，初步判断是驾驶舱语音记录器，经过初步检查发现，黑匣子外观破损严重，不过专家表示修复的可能性很大。



目前黑匣子已经连夜被运回了北京，技术专家拿到黑匣子后正在修复和破译，调查人员表示：快的话需要几天就能破译，慢的话需要半年，目前事故调查工作一直在持续地进行。
另外一个黑匣子的搜寻工作仍旧在进行，这两个黑匣子对于后续事故分析都同样重要，其中飞行数据记录器可以帮助专家们找到事故发生的原因，而驾驶舱语音记录器可以帮助专家们研究，飞机出现异常之后，驾驶舱内发生了什么，以及采取了哪些挽救措施等。
有了黑匣子，并不代表就能立即找到事故的真相，专家们还需要分析黑匣子内的数据，找出问题所在，然后再利用计算机模拟或者实验模拟真实情况，找到问题的真正原因。



同时，调查人员还要从飞机的生产商，运营商，气象部门，空管，维修，保养等多个公司多个部门进行调查，一般来说初步调查报告需要几个月的时间，完整的调查报告需要1-2年时间，如果事故过于复杂，或者资料不全，调查时间还会延后。
比如：2018年川航3U8633航班备降成都，机长刘传健因沉着冷静，成功备降，保障了机上所有乘客和机组人员的生命安全而被称为“英雄机长”。
虽然导致飞机释压的原因很直观，是右风挡破碎，但后续调查仍旧耗费了非常久，2年之后才出具完整的调查报告。



之所以耗时较长，是因为我们不仅要知道风挡会破碎，还要找到风挡为什么会破碎，究竟是设计原因，还是维修原因，甚至是人为原因，除此之外还要找到除了风挡破碎之外，是否还存在着其他影响飞行安全的因素，只有将这些因素全部找到，才能去改进设计，改善操作流程。



虽然完整的调查报告需要耗费的时间长，但只要能找到事故的真正原因，后续就能够改进同样的问题，保障更多乘客的安全。
相反，如果调查报告中存在着一些不详实的因素，或者没有改进已经存在的事故，后续就可能会造成再一次的事故发生。
比如：2018年，印尼狮航一架波音737 MAX的客机发生空难，在空难发生前一天，这架飞机就发生过一次事故，不过当时的飞行员驾驶经验丰富，及时处理了事故。
只是这起事故并未引起重视，于是第二天另一名机长在驾驶飞机时，同样的事故再次出现，而机长却始终无法找到问题的原因，最终造成空难的发生，机上189人全部死亡。



总结

飞机的坠落，是谁也不想看到的悲剧，目前除了搜救机组成员和乘客之外，还要找到事故发生的真正原因，除此之外还要为家属提供心理辅导，保险公司切实履行保险职责，以及为家属提供必要的帮助等。
最后，希望真的能有奇迹发生！
#官方：已搜寻到空难遇难者遗物21件##点烛缅怀MU5735遇难同胞##东航事故救援人员拖出飞机大部件##官方：基本确定主要撞击点 最深20米##失事客机机头垂直砸向地面？官方回应#

据说找到的是飞机的语音黑匣子，它安装在飞机驾驶舱里，那为什么飞机头扎进20米？而黑嫂子甩在外面呢？

飞机竟然入地20米？可想而知，飞机下坠时的状况，但愿有幸存者获救。也希望尽早找到失事原因，并能找到避免再因同一原因出事的方法。让悲剧尽可能少发生。

挖掘机挖掘会对飞机残骸产生二次伤害，造成残骸变形或者改变原有状态，所以搜救队员像考古一样一层层挖掘。

应该在事故上方搭建临时雨棚，把雨水阻挡一下，不然等雨停了挖掘难度又会增加，一些残骸也会被冲走

动用大型挖机，从侧面挖出坡面才好搜寻，万事没有绝对，记得512地震一个人被埋了10天还活了

由于此山泥土松软，在机身插进去缓冲力的作用下，有可能当时有生命迹象，当时能够救出幸存者！

没搞明白，飞机砸下来地面应该呈现出的是个大坑吧，咋就一下子全埋了呢，即使这样，復盖在上面的土也应该是松软的，现场那么多救援人员，人工挖掘二十米也不难嘛。

飞机为什么没有找到主体，只是机翼残片，说明钻到土里了，我觉得机舱有一定的完整性，人都还在机舱里，赶紧挖掘，机舱后面的人或许还能救。时间越长，希望越渺茫

飞机本身就因该设制几个超大的降落伞，出事故时可确保人员安全。