花120万请刘翔代言，隆鑫摩托换回5千万收益，已被200个城市禁用
大家有多久没有在路上看到摩托车了呢？昔日摩托车的热销程度和普及规模不少人肯定多少有些了解。
可如今在大街小巷想要看到一辆摩托车并不容易。
那么在这样的现状下，摩托车企业们都去哪了呢？
以昔日的摩托车巨头隆鑫摩托为例，其下属的13家企业已经悉数破产。
今年1月30日，隆鑫摩托下属的13家企业在重庆正式受审破产。
原因不难想象，那就是“禁摩令”的推出。
一纸规定让摩托车消失在人们视野中，哪怕是盛极一时的隆鑫也只能望洋兴叹。
说起隆鑫，堪称是中国摩托车行业的一个传奇企业。
1993年才创办的隆鑫，在重庆面临着巨大的生存危机。
当时重庆不仅有嘉陵，还有宗申和力帆，市场竞争尤为激烈。
但是隆鑫的创始人涂建华不这么看，他认为自己有实力登上最高点。
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而涂建华眼里的实力，就是“钱”。
早在创办隆鑫之前，涂建华就靠着卖发动机赚了5000万。
于是在入局摩托车生产行业后，涂建华就开始了一系列的“砸钱”策略。
首先就是请了一家在当地有名的企业管理咨询公司来帮忙管理集团。
其次就是利用各种能够想到的办法进行品牌推广。
涂建华的推广营销不同于常人，因为他看到的是潜在的名人效应。
世纪之交，涂建华就请来了刘翔来代言。
要知道刘翔一战成名的赛事是2004年的雅典奥运会。
也就是说涂建华在刘翔成名之前就选择了跟他签约。
涂建华承诺给刘翔的代言费是120万。
当时集团高层都表示疑虑，为什么请一个大众知名度不高的运动员来代言呢？
事实证明涂建华的选择不仅不是“瞎折腾”，还是一次颇为高瞻远瞩的投资。
2004年雅典奥运会之后，刘翔靠着破纪录的成绩一举成名。
同年9月19日，刘翔受邀来到了隆鑫集团，领取自己的代言费，这也进一步让隆鑫的名号响彻全国。
甚至涂建华还专门为刘翔准备了一份夺冠的奖金，以及一台专门为刘翔设计和命名的摩托车。
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靠着一系列大张旗鼓的炒作，隆鑫在之后的销量与日俱增。
到了2005年，隆鑫定价5000块的摩托车累计销量破万，也就是说为隆鑫换回了至少5000万的收益。
比起当初请刘翔来代言的120万，回报率突破了400%。
可随着时间的推移，摩托车这类耗油且排污量大的交通工具开始不再被人们看好。
03禁摩令和多元化拖垮隆鑫
以至于当“禁摩令”逐渐在一些城市推广的时候，摩托车生产企业们纷纷开始寻求转型发展。
截止到目前，全国200个城市已经严格限制摩托车上路，只剩下了重庆这个摩托车的摇篮没有禁止。
不过击垮隆鑫的并不只是一个“禁摩令”，更大的问题还是出在了隆鑫内部。
转型后的隆鑫开始在工业制造和房地产领域发力。
一开始涂建华就感觉房地产能够成为第二个“聚宝盆”。
甚至涂建华还预计在2012年大赚100亿。
可事实证明，跨界发展并不一定能够有一个好的结局。
涂建华一直以为造房子就是请建筑队来添砖加瓦，可由于缺乏经验，造的房子根本无法通过验收。
于是隆鑫花了70亿打造的旅游地产城被迫烂尾，多年来无人问津。
在房地产领域受挫的涂建华想要迅速脱身，于是将房产业务卖给了一家国企。
可让他万万没想到的是，这个国企在接手后，始终没有支付剩余款项。
以至于从2014年，拖到2019年，累计欠下了隆鑫60亿。
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涂建华对此非常无奈，他甚至公开表示，“如果有这60亿，隆鑫也不至于被拖死，眼下我觉得我扛不动了。”
也许正是因为多元化、跨领域的发展失败，加之业务款项长期被拖欠，才会导致隆鑫目前的结局。
涂建华曾表示，整个摩托车行业现在已经完全不景气了。
销量从2009年的1919万台，猛降到了2020年的976万台，折损了将近一半。
曾经涂建华决定带领隆鑫发展海外市场，于是进入了东南亚跟日本摩托企业竞争。
为了博取当地消费者的认可，中国摩托在越南的卖价只有不到1000元。
以至于国内媒体表示，“曾在中国风靡一时的摩托，在东南亚只能当废铁卖。”
低价就会导致盈利空间降低，这也就越发加剧了隆鑫的困局。
如今隆鑫旗下的公司悉数破产，未来留给其他摩托车企业的路还有多远呢？
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