花120万请刘翔代言，隆鑫摩托换回5千万收益，已被200个城市禁用

大家有多久没有在路上看到摩托车了呢？

昔日摩托车的热销程度和普及规模不少人肯定多少有些了解。

可如今在大街小巷想要看到一辆摩托车并不容易。

那么在这样的现状下，摩托车企业们都去哪了呢？

以昔日的摩托车巨头隆鑫摩托为例，其下属的13家企业已经悉数破产。

今年1月30日，隆鑫摩托下属的13家企业在重庆正式受审破产。

原因不难想象，那就是“禁摩令”的推出。

一纸规定让摩托车消失在人们视野中，哪怕是盛极一时的隆鑫也只能望洋兴叹。

说起隆鑫，堪称是中国摩托车行业的一个传奇企业。

1993年才创办的隆鑫，在重庆面临着巨大的生存危机。

当时重庆不仅有嘉陵，还有宗申和力帆，市场竞争尤为激烈。

但是隆鑫的创始人涂建华不这么看，他认为自己有实力登上最高点。



而涂建华眼里的实力，就是“钱”。

早在创办隆鑫之前，涂建华就靠着卖发动机赚了5000万。

于是在入局摩托车生产行业后，涂建华就开始了一系列的“砸钱”策略。

首先就是请了一家在当地有名的企业管理咨询公司来帮忙管理集团。

其次就是利用各种能够想到的办法进行品牌推广。

涂建华的推广营销不同于常人，因为他看到的是潜在的名人效应。

世纪之交，涂建华就请来了刘翔来代言。

要知道刘翔一战成名的赛事是2004年的雅典奥运会。

也就是说涂建华在刘翔成名之前就选择了跟他签约。

涂建华承诺给刘翔的代言费是120万。

当时集团高层都表示疑虑，为什么请一个大众知名度不高的运动员来代言呢？

事实证明涂建华的选择不仅不是“瞎折腾”，还是一次颇为高瞻远瞩的投资。

2004年雅典奥运会之后，刘翔靠着破纪录的成绩一举成名。

同年9月19日，刘翔受邀来到了隆鑫集团，领取自己的代言费，这也进一步让隆鑫的名号响彻全国。

甚至涂建华还专门为刘翔准备了一份夺冠的奖金，以及一台专门为刘翔设计和命名的摩托车。



靠着一系列大张旗鼓的炒作，隆鑫在之后的销量与日俱增。

到了2005年，隆鑫定价5000块的摩托车累计销量破万，也就是说为隆鑫换回了至少5000万的收益。

比起当初请刘翔来代言的120万，回报率突破了400%。

可随着时间的推移，摩托车这类耗油且排污量大的交通工具开始不再被人们看好。

03禁摩令和多元化拖垮隆鑫
以至于当“禁摩令”逐渐在一些城市推广的时候，摩托车生产企业们纷纷开始寻求转型发展。

截止到目前，全国200个城市已经严格限制摩托车上路，只剩下了重庆这个摩托车的摇篮没有禁止。

不过击垮隆鑫的并不只是一个“禁摩令”，更大的问题还是出在了隆鑫内部。

转型后的隆鑫开始在工业制造和房地产领域发力。

一开始涂建华就感觉房地产能够成为第二个“聚宝盆”。

甚至涂建华还预计在2012年大赚100亿。

可事实证明，跨界发展并不一定能够有一个好的结局。

涂建华一直以为造房子就是请建筑队来添砖加瓦，可由于缺乏经验，造的房子根本无法通过验收。

于是隆鑫花了70亿打造的旅游地产城被迫烂尾，多年来无人问津。

在房地产领域受挫的涂建华想要迅速脱身，于是将房产业务卖给了一家国企。

可让他万万没想到的是，这个国企在接手后，始终没有支付剩余款项。

以至于从2014年，拖到2019年，累计欠下了隆鑫60亿。



涂建华对此非常无奈，他甚至公开表示，“如果有这60亿，隆鑫也不至于被拖死，眼下我觉得我扛不动了。”

也许正是因为多元化、跨领域的发展失败，加之业务款项长期被拖欠，才会导致隆鑫目前的结局。

涂建华曾表示，整个摩托车行业现在已经完全不景气了。

销量从2009年的1919万台，猛降到了2020年的976万台，折损了将近一半。

曾经涂建华决定带领隆鑫发展海外市场，于是进入了东南亚跟日本摩托企业竞争。

为了博取当地消费者的认可，中国摩托在越南的卖价只有不到1000元。

以至于国内媒体表示，“曾在中国风靡一时的摩托，在东南亚只能当废铁卖。”

低价就会导致盈利空间降低，这也就越发加剧了隆鑫的困局。

如今隆鑫旗下的公司悉数破产，未来留给其他摩托车企业的路还有多远呢？