重庆摩托车出口全国第一，它连续15年领跑行业，销量超过100万

2022年1月消息：去年重庆外贸进出口总值8000.6亿元，同比增长22.8%，连续四年保持两位数增长态势，进出口、出口、进口规模均创历史新高。全市有进出口实绩的企业共3756家，与全球215个国家和地区有贸易往来。

从具体商品上来看，燃油摩托车出口值同比增长37.5%，达到146.7亿元，高居全国第一。众所周知，重庆是中国“摩托车之都”，诞生出嘉陵、望江、建设、隆鑫、力帆、宗申、银翔、银钢等品牌。

在2021年燃油摩托车销量前十名企业（集团）中，隆鑫（128.86万辆）、宗申（98.83万辆）、力帆（97.24万辆）、银翔（81.46万辆）分别排在第二、三、四、六位。值得一提的是，隆鑫还是行业出口冠军，超过100万辆，出口创汇连续15年居首位，主要销往欧洲和美洲国家。



公开资料显示：隆鑫通用创建于上世纪90年代，迄今已有20多年历史，主营业务包括发动机、摩托车、发电机组、四轮低速电动车、汽车零部件等，旗下拥有隆鑫、劲隆以及高端的无极摩托品牌。

说起隆鑫，自然绕不开创始人涂建华。上世纪60年代，他出生于一个贫苦家庭，中学毕业不久，就辗转到中梁山煤矿当矿工，结果只干了四年就因工伤离职。彼时国内掀起创业浪潮，于是他找到几位朋友，决定合伙干一番事业。他们租了几间简陋的厂房，先后尝试过金属拉丝、纸巾、预制构件、塑料橡胶的制造，还从事过钢材储运和金属材料贸易。



上世纪八九十年代，国产摩托车刚刚起步，嘉陵是当之无愧的行业老大，连续14年销量第一。通过零部件协作，还推动了重庆摩托车行业的崛起。涂建华敏锐地嗅到其中商机，于是拿出多年创业积累下来的几十万元，开始研发摩托车发动机。

在当时，这可是技术含量极高的产品，除了一腔热情，涂建华几乎什么也没有。但他毫不畏惧：缺人才，那就三顾茅庐请专家；缺技术，跑遍市场买到两台发动机，进行拆检研究。功夫不负有心人，93年夏天第一台发动机经过严格检测，全面达标。同一年，他创办隆鑫交通机械厂，当年生产发动机7万台，获利超过5000万。



几年时间下来，隆鑫在摩托车发动机领域做出了口碑，年产量达到100万台。涂建华有了更大的“野心”，将产业延伸到摩托车整车制造，与力帆、宗申形成三足鼎立的局面。随后又拓展至通用发电机、ATV（全地型车）、三轮车等通用热动力机械设备。

与此同时，隆鑫积极“走出去”，并获得宝马的青睐。从05年开始，双方就展开合作，隆鑫为宝马摩托车生产各种发动机部件、摩托车零件和完整发动机。此后合作不断加深，相继达成全新大排量双缸发动机供货协议、大排量踏板车整车项目（宝马C400X踏板车）。

在此过程中，隆鑫掌握了先进的技术以及科学的生产经营。2018年，正式推出自主高端品牌“VOGE无极”。次年销售额超过3.16亿元，同比增长4.49倍；2020年实现销量2.55万台，同比增长21.09%。在去年重庆摩博会上，四款车型250RR、525R、350AC和LX350T-5首次亮相，涵盖跑车、街车、复古车及踏板车四大领域。



可能有人会疑惑，隆鑫不是破产了吗？去年9月底，隆鑫集团、隆鑫控股等13家企业申请破产重整，上市公司隆鑫通用并不在列，正常业务和生产经营不受影响。据其2021三季报显示，公司实现营业收入93.35亿元，净利润7.11亿元，同比分别上升30.62%和44.19%。

另有消息人士透露，长城汽车将收购隆鑫摩托，谈得“八九不离十”。对此，双方均未置可否。值得注意的是，去年8月初，长城汽车成立了长城灵魂科技，开始涉足摩托车领域。创始人魏建军多次强调，“高端化才是中国自主车企突围的路径之一”。走高端化、国际化的隆鑫，或许正是那块完美拼图。