东航空难 | 找出32张图，说说和MU5735有关的云南记忆

啤酒瓶空了缓

以此文，深深怀念B-1791，以及132位旅客和机组人员。

话题会很沉重。虽然过去了一天，但我的内心依旧很沉重。

搜救一直在进行中，人们也一直期盼着密密山林中，能有奇迹传出。

昨天我写的内容，可以参考这一篇：MU5735已永远无法抵达，但现在还不是乱猜坠机事故原因的时刻

不停刷着各种平台等进展，周到君今天白天一直在翻阅移动硬盘，想找寻一些和B-1791交错的记忆。

有照片。我曾经拍过它，不止一次。

第一张是2016年10月在昆明机场候机时拍到的，左边一架就是B-1791。

对于飞机，这一组数字，和车牌对于一辆车的意义相同。这是它的名字。

B-1791是一架波音737-800客机，身披孔雀彩绘图案。

当时，东航云南公司有30多架737是孔雀彩绘，大部分是橙色的。

也有少部分是紫色的。B-5701也是波音737-800机型。

一度有传言说，东航云南会喷涂七种颜色的“孔雀”。

于是，飞友们满心期待，期待昆明的蓝天五颜六色。可惜，最后只有橙色和紫色两种。

其实现在细看，橙色“孔雀”的羽毛中，就包含着红、绿、蓝，也算是五彩缤纷~算上淡蓝色的祥云，可以说五颜六色。

紫色“孔雀”则很专一。

更可惜的是，慢慢的，这些“孔雀”因为检修而换装，纷纷变成了“大白”。

后面交付的波音737们，直接都是白白的了~

和东航其它分子公司737不同的是，机身上多了“云南公司”。

是的，原来就叫云南航空，2002年和东航重组后成一家。

早期的云南公司客机上，还会多一缕绿羽毛，以示区分。这大概算是全身彩绘图案的前身吧。

历史上，云南的航司们就是喜欢花花的机身。

这是2012年我在昆明机场东航机库采访时拍到的，这两架小飞机要退役了，但机身上的花依旧亮眼。

在昆明，彩绘机真不少，不仅是东航。深圳航空有“西双版纳”号。

昆明航空有“红河水乡”，翔鹏航空有“海东方”。我没记错的话，后者是房地产商的广告。

但在昆明，还是东航云南公司的“主场”。

一只“孔雀”，款款走来。

这张照片的拍摄年份在2014年之后，所以“孔雀”尾巴上的东航LOGO，有老有新。

也有两三只“孔雀”成群的。

发觉没有，这些“孔雀”比B-1791都要短一些。因为它们是737-700，载客量比800型要少一些。

“大部队”在这里。

它们都是东航云南的737们，其中的5只是彩绘图案。最靠近我的一架，也是波音737-800，注册号应是B-1793。

2016年10月，我从昆明机场回上海，那次临近黄昏，坐的航班还是远机位，于是摆渡车下来，就看到了这样一排橙色的“孔雀”。

因为有些激动，手抖了。

东航云南公司基地在昆明，航线网络自然覆盖整个云南省。

正因为737-700短一些，特别适合飞高原和高高原机场。

高原机场，超过1524米就算。高高原机场，超过2438米。云南全境都是这样的机场。

这些机场海拔高，空气稀薄，发动机就需要更大进气量，需要更强马力。

东航用737-700从昆明飞丽江、飞香格里拉、飞腾冲、飞西双版纳。

都是风景如画的地方。“孔雀”身处大自然中，特别美。