东航MU5735事故原因个人浅析

仔细看了具体数据，已经大概能够分析出原因了，当然，纯属个人看法，但是根据多年模拟器飞行经验来看，这种情况可能性非常大：（注意，纯属个人看法 ，
首先看飞行数据，飞机高度8900米的时候，出现了降速，并且是缓慢降速，这是典型的遇到极端天气机翼结冰的状况，此时飞机保持自动驾驶模式，速度下降，升力下降，高度缓慢下降，持续时间大概一分钟左右，此时飞机姿态是机头朝上，说明飞行员改出手动驾驶模式，并且通过抬高机头保持升力，速度降到380多节，加上飞机机翼结冰，导致飞机失速机头迅速朝下加速坠落，由于事发突然，一分钟后，机头朝下速度达到580节，高度只有3800米的，飞行员此时依然在努力继续抬高机头紧急改出。
速度达到以后，飞机在3000多米的高度恢复升力，但是可惜机头抬升过大，导致机体承受了超过7G以上的应力（民航客机设计可承受应力为2.5G，超出容易解体），机翼或者尾翼等部件承受不住如此高的G力破损，最终导致飞机直线下坠。
（从视频来看，飞机可能只是机翼部分保持升力的部件解体）
基本上原因大致如此，当然，网络上不允许乱说，纯属个人经验判断，不涉及飞行员和技术问题，基本上80%是这个原因。为所有遇难者祈福[祈祷][祈祷][祈祷]



MU5735数据图