为何我国造不出与国外相媲美的摩托车

相信很多人都喜欢摩托车，还有一些人骑上心爱的摩托车来一场说走就走的旅行。在一些大排量的摩托车，和一些高档的摩托车很少看到国产摩托车的身影。高端摩托车大部分都是给国外品牌控制，中端摩托车大部都是合资品牌或者是外国品牌技术。只有一些中低端才有国产摩托车的身影，这是为什么呢？下面我来客观分析一下。



我国的摩托车发展起步比较晚，当时八九十年代最有名的就是嘉陵摩托车。最经典的就是军绿和黑色那一款摩托车，嘉陵摩托还首先开创了90cc发动机的摩托车。后来越来越多的国产摩托车企业，除了嘉陵还有力帆、幸福、建设等一众国产摩托车。那时候的国产摩托车质量都不错，大家都在拼技术搞研发。嘉陵摩托车处领先地位，当时拥有一辆嘉陵摩托肯定是最靓的仔最靓的女。



随着改革开放我国引进了好多外资企业，其中就包括摩托车企业最主要的就是日本摩托车企业。比如本田和铃木还有雅马哈这三家最主要的日系摩托车企业，有了这些企业的加入我国摩托车再也不闭门造车了。



有这些外企的摩托车企业加入，我国的摩托车企业也面对新的挑战。一些小品牌倒闭一些在苦苦坚持，最后一些开始合资建厂外资企业出技术和先进的生产管理和加工技术。这些就是合资品牌比如豪爵铃木、五羊本田、新大洲本田、济南铃木（不知道是不是这么叫），在有就是国产品牌购买技术和自己研究的一些不错的国产摩托车企。这也形成了高端外国进口摩托车，中高端合资品牌摩托车，中低端国产摩托车。

在外资合资和国产大企业的压力下一些摩托车企业倒闭，剩下的国产摩托车很难在高端摩托车市场分一杯羹。还有在大多数人的认知中进口摩托车的质量和稳定性能最好，合资其次国产最差很多人也不大愿意购买国产摩托车。这也导致了国产摩托车只能生产一些利润比较低的摩托车，没有多少利润就没有钱搞研发，只能购买技术生产摩托车。



利润低市场少质量就很难保证了，还有一些管理和工厂的薪水问题。在我国很多地方工资都不高员工的流动比较大，熟练装配工人的比例低。这也是影响摩托车质量的一大原因，你想想经常换人质量肯定参差不齐。还有就是工人薪水问题一个月那四五千的工资，你跟工人讲质量和产量还有工匠精神。可能吗管理的一味地只知道提高效率产能，从来不会关心员工做不做得到的。本来从事重复枯燥无味的工作就累，管理层还一味地提高效率产能你觉得还有质量保障？



还有成本问题一些国产摩托车就是个组装工厂，除了一些没有什么技术含量的零部件自己加工。大部分都是外购回来组装的，摩托车售价本来就低你觉得厂家会给你买很好的配件组装吗？本人就进去过一些不怎么出名的小众摩托车厂家，那配件简直就是差得离谱。比如一些配件误差大很难组装工，反正就是能用就行保修期内不坏就行。



再加上以前很多城市禁摩，搞得购买摩托车的人更少了。虽然现在一些地方开放摩托车，但是电动车也越来越被很多人接受。电动车的价格和用车成本大大比摩托车便宜，在现在很多家庭都会买一辆电动车来代步。保守估计我国电动车有两亿多辆，可见电动车的市场有多大。国产摩托车在中高端受外资企业和合资企业影响很难打赢外资和合资品牌，在中低端有合资企业和电动车企业的争抢市场。国产摩托车只能维持现状都不错了，造更高端的摩托车不现实。这是一个很现实的问题，不是造不出来而是造出来了消费者买不买单。

还有一个最主要的问题就是技术积累，看看本田、雅马哈、铃木、哈雷、宝马这些品牌都是有百年历史。再看看我国的摩托车都是才几十年，跟外国品牌根本没法比较在资金、技术和人才方面还有差很多的。

今天就聊到这里了，国产摩托车也有一些比较好的比如豪爵、春风和钱江等国产摩托车。希望国产摩托车越来越好，总有一天我们也有超越外资品牌的国产摩托车。