东航MU5735空难的调查分析与证据效力问题

“3·21”东航MU5735班，波音737-800NG型，B-1791客机坠毁事故的调查分析，万众瞩目。
目前，掌握的相关证据，已经有4万多件，而且还可能增加。真可谓错综复杂、千头万绪。
如何查明事实、分析原因、得出结论呢？
至少需要经过以下六个环节：
1.现场勘察

与现场搜救同步开始，不得破坏现场、遗漏重要证据。
（1）坠机地点：确定坐标，海拔130米，触地中心区轴线、范围，如中心区约30米，山谷坡地，树林植被等地质地貌特征。



坠机现场原貌

（2）现场残骸勘察：从现场搜救开始，已经找到4万多件飞机残骸，机身本体碎片化，机翼存稍大残片，发动机从土面下20米深处挖出，入地方位角度勘测，残骸地面分布及所在机体溯源，等。
（3）目击者查访
目击者查访必须注意时效，及早进行。据媒体，在事发地西偏南方向的矿山，拍到一段时长约3秒的视频，显示飞机呈垂直俯冲坠落，拍摄地与事发地直线距离约5.3公里；在事发地以北约8公里处，获得又一段视频；邻近村庄多位目击者查访，3位描述飞机很响、斜飞，1位见到机身有晃动、机尾冒白烟。



飞机垂直俯冲坠落视频画面
2.原因筛查

将空难的可能原因，进行逐个筛查，这是国际上空难事故调查的惯例。原因筛查必须做到全面和深入，可分组分别进行。例如：
（1）首先调阅机组/乘务组成员个人的相关记录，排查机组人员原因，导致飞机失事的可能性；
（2）调看B-1791号，波音737-800NG型客机的机体以及引擎的飞行、保养和维修等履历，排查由于机体结构和引擎机械故障等飞机潜在的问题导致坠机的可能性；



飞机基本信息

（3）调查旅客、行李安检，货物安检，易燃易爆品、凶器上机的可能性，结合现场勘察未检到炸药成分痕迹，排查飞机被击落、行凶和劫持的可能性；
（4）核实飞机起飞时的最大重量，是否低于最大允许起飞重量，调查起飞重心和着陆重心是否在允许的范围内，排查超载和重心失衡的可能性。等等，不少于15项。
3.初步分析

透过现象，分析内在联系，查找初步原因。包括小组分析、黑匣子数据解读和雷达数据分析等。
各方面各小组，根据各自勘察、调查和筛查的证据或疑点，结合飞机坠落过程反馈的现象，逐一进行初步分析。例如：
（1）飞机坠落轨迹



雷达轨迹，待与飞行记录器数据对比
（2）飞机空中解体疑问
飞机坠地撞击，化成4万多块碎片，通过残骸在地面上的分布，飞机触地的姿态，入地方位角度，断裂特征和破碎程度等信息，初步判断：坠地时刻，机身的完整性和牢固程度，机体在空中有没有大的损伤，等。
（3）飞机垂直俯冲坠落的问题
根据飞机坠地方位角度数据；结合8公里处视频、目击者描述等间接证据，甄别判断：矿山监控探头，位于飞机坠落方向的后面，夹角很小，拍到的是飞机坠落的背面影像，因此，垂直俯冲坠地，存在角度视觉误差。
（4）飞行记录器和驾驶舱语音记录器的录音内容判读，分析雷达数据显示的“坠-升-坠”过程的原因，和14时15分突然失联，机组无报告、无应答的可能原因。
（5）飞机海拔高度显示疑问
核查各时刻飞机气压计与地面雷达和无线电海拔高度显示的一致性等，待释疑。
（6）翼梢小翼在飞机坠地点十多公里外掉落的现象
表明机体发生过剧烈震荡，待进一步查证是否发生在飞机剧烈爬升阶段，是否大过载和剧烈震荡、晃动和紊动湍流等多重因素导致。



翼梢小翼位置
4.综合分析研判、形成初步结论

在初步分析的基础上，需要把两部记录器的数据，以及现场勘查和检测的证据、空管雷达数据、机组和空管单位的陆空通话、飞机与地面的数据链传输信息、目击证人访谈等信息结合起来，抽丝剥茧，进行综合分析研判，客观准确地分析飞机坠落过程及其原因。
具有内在联系的关联证据，必须形成证据链，能互相印证。任何关键结论，都必须获得证据链的足够支持、印证，经得起推敲，不得被直接证据推翻。
证据的关联性是指证据与待证事实之间必须具有一定的联系。依据联系的紧密程度，可以将证据分为直接证据和间接证据，关联证据和孤立证据；就证据的证明效力而言，直接证据大于间接证据，关联证据大于孤立证据。
综合分析研判应形成初步结论，如机械故障、操作失误、设计缺陷、软件问题和外界因素导致（包括气候变化、飞行物碰撞、飞鸟撞击等），或者两个及多个因素的组合。
5.复核调查及试验验证

对飞机失事过程，初步结论的主要环节、重点问题，关键证据和疑点，进行复核调查分析或重点甄别，必要或可行时，进行试验验证或模拟试验验证。
以升降舵机械故障为例，应重点对飞机残骸中，俯仰操纵系统部件进行仔细查找，复查升降舵操纵系统中的舵机、助力器、摇臂、支座和拉杆等残件，是否存在异常状况。试验验证驾驶杆、摇臂和升降舵的运动关系，得出可靠结论。
6.深入分析研判、得出最终结论。

按照“独立、客观、深入和全面”的原则，对事故全过程和拟定结论的主要环节、重点问题，关键证据和疑点，组织资深专家进行深入分析研判，得出最终结论。

民航局最新的文件看了吗？

我们要真相！！！！！

事故原因就是大家最不愿看到的……

可能不会等到真相了

黑匣子都送回来了怎么还没公布真实细节呢？

民航总局发布的安全生产会议里面已经总结了，注意人员心里变化

听听黑匣子录音不就清楚了，绕一大圈，注意这两天的官宣吧

朱卫民推杆？[酷拽]

也许最终的结果可能是大家都不愿面对的