并不是所有80动力小时机心都采用“塑料擒纵”，它分为三个等级

这几年常见于天梭、美度、汉密尔顿、雷达等手表中的Powermatic 80机心，是斯沃琪集团在2013年推出的新型机械机心，自动上链，主打80小时长动力储存。自首先使用在天梭手表上以来，受到了广大维修师的广泛关注。





天梭powermatic 80机机心

我们常见的Powermatic-80机心是在天梭手表当中，具体名称叫ETA C07.111。一般来说，要想增加机械表的动能储备，就是增加发条盒数量。而ETA C07.111机心比我们熟知的2824-2机心少了两颗机心宝石，只有23颗。为了让其能力储备达到2824的两倍时间。ETA的工程师们做了很多改进。首先降低其频率，从4赫兹降低3赫兹(28,800次每小时到21,600次每小时)，以节省能量。这个方面其实最直观的表现就是仔细看秒针的运动，秒针运行时候的平滑感相比降低了。


现在在钟表圈内，新一代的80动力储存机心口碑相比传统的ETA2824机心，差了不少，不管是材料上（居然用塑料零件）还是走时稳定性上都没满足大家对新一代机心的期望。更有许多表友因纠结于POWERMATIC 80机心的“塑料零件”，转而更倾向于寻求搭载ETA 2824-2机心的旧款。


至于官方为何要替换掉已经采用了40多年的ETA2824机心，有这么两种说法。


一是动储时间过短，38小时的动力储存水平已经远远落后于时代需要。


二是此款机心已经泛滥，失去了独有性，造假也非常容易。

为此在2013年，天梭豪致系列作为天梭当年的高端表款，首次推出了搭载全新POWERMATIC 80机心的天文台机心。从机心的命名不难看出，80小时长动力正是其最主要的升级点。不过，POWERMATIC 80机心其实只是天梭自己的命名方式，这枚机心在ETA的真实型号为C07.111。







这枚机心最受争议的地方在其采用了全新复合塑料擒纵机构，也就是我们所说的塑料零件。这对于售价昂贵的传统瑞士表来说真的是非常需要勇气的改变。


按照官方的说法，这种全新复合材质的擒纵机构，相较于传统金属擒纵更轻盈，减少了机心的整体重量。而且这种复合塑料擒纵机构，官方定义为其材质特性光滑，减少了零件间的摩擦力，从而实现节省功率的减少磨损问题。但这种新型材质的擒纵在耐用性上是否可以媲美金属零件，仍需要打个问号。这也是不少消费者难以接受它的原因。


那么天梭全系的POWERMATIC 80机心都含这种“塑料零件”吗？实则不然，目前ETA C07日历大三针机心分为3个版本：ETA C07.111、ETA C07.611、ETA C07.811，它们在擒纵器及游丝上存在差别。采用“塑料零件”的只有ETA C07.111机心。





▲美度Calibre 80机心





▲汉密尔顿H-10机心


斯沃琪集团的手表，天梭、雪铁纳、汉密尔顿、美度、雷达等，这些品牌的很多机械表款都使用了80小时动力存储机心，而且每家品牌都会标出各自的“名字”。





▲搭载雪铁纳POWERMATIC 80机心的手表，在表盘有明显标注。





▲雷达手表搭载的80小时动力存储机心


天梭称之为【POWERMATIC 80】，美度叫【Calibre 80】、汉密尔顿叫【 H-10】，雪铁纳【POWERMATIC 80（居然和天梭一个名字）】，雷达表没有公开，只是简单说明了80小时动力存储。







我们又从国外一家网站上摘下一段关于80动力小时机心的描述，直接总结了此机心的真正分类。


C07.1XX：these have a synthetic escapement（复合塑料擒纵机构） 。
C07.6XX：these have a regular escapement（标准金属擒纵）。
C07.8XX：these have a silicon hair spring（硅游丝）。


结合官方给出的信息，我们总结，23颗机心宝石的是C07.1XX（因为采用复合塑料擒纵机构少了2个宝石）。
而25颗机心宝石的基本上就是C07.6XX。
而25颗机心宝石的特殊有硅游丝天文台的就是C07.8XX。


按照这个分析，可以通过宝石数以及是否有硅游丝即可判断这些品牌的机械表所搭载的真正机心。





从上文我们可以获知，ETA C07.611机心采用常规的金属擒纵机构材料，它更多的被同集团的美度、雷达和汉米尔顿及雪铁纳的部分型号采用。至于ETA C07.811机心，它在此基础上改用硅游丝，可以理解为ETA C07机心系列的“最强版本”。虽然搭载ETA C07.111机心的表款占据了天梭的大多数，但绅士系列、风度系列、宝环系列（天文台版）、海星系列中的“黄晓明同款”等产品中，所使用的为ETA C07.811硅游丝机心。显然，天梭所采用的POWERMATIC 80机心并不全部都是“塑料擒纵机构”。


ETA C07机心虽有3种不同的内部版本，但在对外命名上，天梭甚至于雪铁纳都没有进行严格的区分，都把它们统称为“POWERMATIC 80”机心。所以，我们一定要高清楚，虽然都是80小时的动力储备机心，但也有ETA C07.111、ETA C07.611、ETA C07.811三个版本之分。


我们再来细看原来的ETA28机心与这款Powermatic80小时动力机心的各项变化比较。


1.擒纵：ETA C07.111将金属擒纵轮和擒纵叉改成了塑料擒纵轮、擒纵叉；ETA C07.611和ETA C07.811仍然是金属擒纵机构，不过ETA C07.811又采用了硅游丝设计。
2.摆频：三个版本机心都是将频率28800次/小时降低到21600次/小时；
3.发条：将发条削薄拉长；
4.发条盒：在不增大发条盒外径的情况下增大发条盒内部容量；
5.卡度：将原先的有卡度微调改成无卡度微调设计。

石英表岂不是更耐磨[思考]
走时更精准
续航时间更长？
这年头表就是奢饰品，奢饰品明目张胆减配，你看大家买不买帐
sw又不是不能用，海鸥又不是不行，西铁城也不是不便宜

2824给老爸戴，我戴3135[大笑]

ETA C07.661为基础的Calibre 80[笑哭]

请问我这是什么机芯，上滿发条走50小时:

塑料芯，13年入，也快10年了[狗头]，皮实耐操，就是太重。

2892机芯怎样？

换个帝舵机芯，天梭还能便宜一万。。。

呵呵自动机械表里的水也很深啊。

人家宝马发动机底壳都换塑料了，手表换塑料咋的？[捂脸][捂脸][捂脸]