东航波音坠毁初步报告，一个疑点得到确认，但所有一切都很正常

3月21日，东方航空公司MU5735航班坠毁在广西梧州市藤县埌南镇莫埌村附近山林里，引发大火，132人无一生还。
坠机事件发生一个月后的今天，中国民航局发布了初步调查报告，引发广泛关注，但人们却惊讶地发现，报告并没有公布事故发生原因，甚至和一个月前事故发生时的情况差不多，基本没有任何新的进展，这究竟是怎么回事呢？



原来这份报告实际只是一份例行报告，是根据《国际民用航空公约》规定，必须在事故发生之日起30天内发布的初步报告，由于飞机是垂直俯冲坠地，黑匣子损坏严重，数据还在恢复之中，因而初步报告只涉及当前能够得到的事实信息，而不包括事故原因分析及结论。





但这份报告也厘清了一些事实性的东西，比如当班的飞行机组、客舱机组和维修放行人员，其资质均符合要求，这就可以排除一些阴谋论的传言；事故航空器适航证件有效，检查正常，无事故报告，这意味着飞机是在正常状态执飞的；机上无申报为危险品的货物，航路导航监控未见异常，通信未见异常，没有危险天气预报。
由此来看，在这架波音737-800客机坠机之前，不管是天、地、人，所有因素实际都处于一切正常的状态，悲剧是在极为突然的情况下，在很短的时间内神秘发生的，目前能够解开坠毁之谜的，可能就只有期待黑匣子的修复了。



不过我注意到，这份报告明确了一个主要疑点，那就是距主撞击点约12公里处发现的金属残骸，确定是失事飞机的右翼尖小翼后缘。这意味着飞机确实在空中就已经损坏了，但这个碎片的位置离坠机地点又不远，所以我估计应该是在飞机近乎垂直向下俯冲的过程中，因速度太快甚至可能接近音速，导致的机翼蒙皮被撕裂脱落。这也就意味着当时飞机上的乘员可能已失去意识，是在昏迷中坠机的。
那么飞机究竟是因为什么原因失事的呢？由于所有的一切都处于正常状态，这种在短时间内突然发生，又没有留下任何线索的坠机就显得异常地不寻常——至少在绝大多数坠机前，我们都可以看到机组和地面管控之间有过某种交流。



另外还有分析称，可能是飞机的尾翼升降舵因某种故障卡死，导致机头向下俯冲，飞行员无力改平，从而酿成灾难，这可能是目前所有怀疑中较为让人信服的。这种卡死可能让飞机很快处于俯冲状态，机组人员和乘客短时间内就昏迷了，所以和空中管制没有交流；至于飞机俯冲到2000多米时的可疑拉升，很多人认为是飞行员在试图重新控制飞机，但这无法解释机组为何和空管没有交流，而一种说法称是飞机自由落体到低海拔高度后，因空气密度大导致升力增加形成的，这可以解释为什么飞行员没有留下任何答复——因为已经昏迷了，但需要专业人士来解释这种情况发生的可能性。
所以这次坠机事故在结论没有出来之前，一切可能发生的原因都要详细调查，不要轻易放弃或下结论。由于黑匣子的损坏和修复，最终报告可能需要较长时间才能出来，让我们耐心等待吧。

“飞机的尾翼升降舵因某种故障卡死，导致机头向下俯冲，飞行员无力改平，从而酿成灾难，这可能是目前所有怀疑中较为让人信服的”这个原因成立，东航为什么要复飞737一800。

第一，首先不是飞机本身的问题，不然所有机型不会复飞！第二，可能真相永远不会公布，因为涉及到某公司利益和群众的二次恐慌！

期待吧，东航早晚会给我们一个交代。

尾部铆钉脱落，线路短路，看己前发生的飞行事故，大多都是四台发动机同时停车，设计上是不是有问题，能不能把每个发动机的油路线路分开其他一台停车不影响其他发动机工作，以后科学家把客仓设计成活动得一旦与到危险客仓可以弹射出去降落伞打开尽可能减少伤亡最少不会被烧死。

黑匣子的解读才是真正的结论。其它猜测都是可能，而非实事。

找到了黑匣子几乎就是找到了真像

转眼一个月

期待真相

！＇