财政收入已经突破150亿元，绵阳何时能修建轻轨？

绵阳作为四川第二大城市，城区人口已经达150万，机动车的保有量也已经突破百万。但受制于地形的限制，绵阳市区主要集中在安昌河与涪江两岸，城市的拥堵日益明显。据2021年百度地图发布的数据显示，绵阳早晚高峰的拥堵指数已经进入全国前50名。



众所周知，轻轨和地铁是缓解城市地面交通拥堵的重要交通方式，在资阳与成都的地铁已经开建的情况下，绵阳何时才能迎来自己的地铁呢？
日前，有网友向绵阳市发改委咨询，绵阳地铁轻轨的最新规划与进展时，官方透露了此项工作的最新进展。



据了解，早在2013年，绵阳就启动了城市轨道交通的前期调查和规划工作，并于2015年完成了一号线与二号线的方案专题报道。
不过，2018年，为了给国内城市的地铁热降温，国家出台了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，其中对申报地铁和轻轨的条件进行了提升。



由于绵阳距离修建地铁尚有比较遥远的距离，而距离修建轻轨的指标已经基本满足。
国家规定：申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应当在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。目前，绵阳的地区生产总值已经突破3000亿，常住人口也已经达到了150万。而就在2021年，绵阳的财政收入也突破了159亿元。



目前在我国的西部地区，除了省会城市和直辖市，尚没有普通修建轨道交通的先例，毕竟，无论是地铁还是轻轨，都是非常烧钱的工具，会给地方财政造成不小的压力。因此，绵阳的轨道交通之路，可能还比较漫长。

绵阳作为唯一的科技城，老城区拥堵全国靠前，2022势必启动轨道交通，依靠公共交通缓解交通压力。

可以实施常态化限号，其次主城的道路需要扩容，再次解决电三轮行驶范围和公交专用通道，把这些解决了比坐等轻轨和地铁来缓解拥堵来的实际。

可以在绵阳城区-江油-北川-安州区-绵阳城区建个环线轻轨。

绵阳市财政收入150亿，相当于1／4个昆山市，昆山市是县级市，拥有来自上海和苏州的地铁，昆山自己可能没想过修地铁。

等着吧。国家关于城区户藉人口300万，绵阳还差得远。就现在除上、下班髙峰那个时间段人车多一点，平时一个公交车拉两三个人的时间不少，离地铁、轻轨时代还远着呢。

连快速公交都没有

绵阳地块太小了，除非往江油方向大力发展。

gdp过万亿在说地铁轻轨，还有8年时间

现在要三个三才可以修了，GDP3000亿，预算收入300亿，人口300万，光收入和城区人口估计永远也达不到[捂脸][捂脸]