东航MU5735初步报告公布，两部黑匣子仍在修复，到底有多难？

关于“3?21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报了，这一份报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。







不过，很多人看到这一份报告之后，也感觉什么没有看到，其实信息量也比较充足了。只不过没有说到大家最想看到的问题，也只算一个基础性的了解，我们大体可以看到一些问题，那就是：

经调查，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求；事故航空器适航证件有效，飞机最近一次A检（31A）及最近1次C检（3C）未超出维修方案规定的检查时限，当天航前和短停放行无故障报告，无故障保留；
机上无申报为危险品的货物；此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为14:16；这就是重点的情况。

不过在这一份报告之后，还说明了一个问题，也是大家最为关心的“黑匣子”问题。但是，关于黑匣子的问题，依然是一个比较大的问题，这可能就是大家没有看到最想看的内容部分之一。下面我们就来一步一步地看。



东航MU5735黑匣子

首先东航MU5735的黑匣子是有两个，这个我们也多次说明了。并且在之前的时候，我们也说明了——这两个黑匣子一个是在2022年3月23日找到的，还有一个是在2022年3月27日找到的。
但是在寻找到之后，这两个黑匣子给我们带来的问题也出现了，那就是并非都是完好无损。而这两个黑匣子都是——受损较重的。
所以，在找到黑匣子之后，大家一直都在等待黑匣子的修复，数据下载等等。



不过，在这一次东航MU5735的报告之中，明确说明了，那就是机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。
也就是说东航MU5735两个黑匣子仍在修复之中，还没有完成，这也是让大家非常着急的。因为这两个黑匣子是关于说明东航MU5735事故的重要证据。







所以，这关键性的证据由于撞击严重受损，数据修复及分析工作还没有结束，那意味着可能也存在一定的困难。如果没有出现受损，必然也早说明里面的内容了。
同时，这里我们也需要说明下，黑匣子并非是所有问题的关键，飞机事故的调查，非常复杂，并不是依靠单一的黑匣子来说明问题，只不过黑匣子的确是非常重要的，这是不可否认的。



黑匣子有多重要，修复到底有多难？

大家都知道，东航MU5735黑匣子是有两个，一个是驾驶舱话音记录器（CVR），还有一个是飞行数据记录器(FDR)，这两个黑匣子在修复之后，的确有可能解开大家的谜团，它们的作用非常大。







驾驶舱话音记录器（CVR）——主要记录飞机机组人员通信信息，包括飞机机组人员通信、声音警告、飞机接收和发送的数据链信息。
而在这里面，如果是出现了飞机异常情况，飞行员们进行相关性的交流“话语”，都可能是事故的焦点信息。所以非常地重要。
飞行数据记录器(FDR)——它能够记录飞机的时间、航向、高度、空速、垂直加速度、发射监控信号等关键性信息，也就是说飞机的一些异常变化过程，都可能在这里面找到。







所以，综合驾驶舱话音记录器（CVR）、飞行数据记录器(FDR)来说，如果能够将记录下来的内容全部下载下来，那么或多或少，飞机出现事故的问题都能够解决一部分。然而，虽然我们一直在说，黑匣子的承受力非常强。







例如：黑匣子外壳很厚，由钢板和多层绝热防冲击保护材料构成，对于1000摄氏度左右的高温要能承受30分钟左右，耐水浸，耐酸碱、耐冲击等能力。
但是，并不是每次飞机事故之后，黑匣子都能够完好无损的。不同的飞机事故大小，对黑匣子也会产生影响。而这次东航MU5735的黑匣子就受到了损坏。所以数据修复及分析工作还在进行之中。







黑匣子修复到底有多难？其实针对黑匣子修复的难易程度，完全跟受损等情况存在关系。
第一、黑匣子还能不能修复好，这就是要看黑匣子受损的严重程度，如果是轻微的受损，那么修复，分析的速度可能快很多。
如果受损严重，那可能时间就非常长，到最后还可能出现无法完整修复的情况，也就是最多获取到一部分的数据，甚至也有可能出现无法获取到数据的情况。







第二、如果黑匣子外部受损，内部的存储区域受损不严重，那么也很好进行解决。但是如果出现了内部存储受损，那么这就是大问题了。
这个可能需要生产厂商，专业生产技术团队等综合进行修复，分析才行。并且也不一定能够获得完整的数据。







第三、如果黑匣子是一部分受损，一部分不受损。那么存储碎片不能连接起来，那么也是大问题。简单地来说，一部分缺失了，要修复就需要很长时间。
所以，综合情况来说，其实三个点都说明了一个问题，那就是黑匣子的修复，需要多长时间，这个要看黑匣子的受损程度。
所以很多人在这一份报告看到“由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中”，觉得太慢了，这完全是对黑匣子的情况不了解，我们要相信报告才行。







总结

整体上来说，“3?21”东航MU5735航空器飞行事故，仍需要长时间的调查，后续，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。
最后才可能公布出来最终的原因，而这个时间，可能在数月，也可能在数年，是一个不确定性的因素。所以，后续有消息再来说明吧，大家耐心等待，相信调查小组。

如果飞机撞在坚硬的山体上，说黑闸子受损严重可想而知，可这是松软的泥土地，实密度远不及坚硬的钢铁，应该没事

黑匣子损毁严重？那只是外表而已，有撞扁了吗？没有，那么里面的电路板就没那么容易坏，因为电路板周围充满着抗压隔温的填充物。

唯一不清楚的问题，为什么黑匣子那么不经摔？

就是修好了，会不会给我们说呢

这没问题，那也没问题，3名飞行员最后时刻都没有和空管对话联系。大家想想吧。或是不能发布，细思极恐。

最圆满的方式：损坏严重，修复不了

怎么说坠落就坠落了呢[流泪]

一定要弄明白到底是怎么回事？期待

百年之后可能会说？