4月28日，一位绵阳网民在麻辣社区发布长篇帖文指出中经路至科学城隧道沿线交通拥堵严重，并提出改善建议。5月9日，绵阳交警对于拥堵原因作出分析，回应了对该线路的交通疏导措施以及下一步的工作计划。
“从中经路去园艺山的这条路线，每天的早、晚高峰都特别拥堵”，据发帖人分析，这短短1200米的道路，有7个堵点。
1.城东逸景、中科苑路段跟中经路交汇处，出来的左转和右转车多；
2.前行130米嘉来东山郡旁边的小路出来跟中经路交汇，出来的左转和右转车多；
3.再前行120米到加气站右转，给的右转时间只有20秒，有时30秒，等待时间是99秒；
4.再往前130米，是左边对向车道掉头的车交汇点，高峰期有时会交通管制；
5.再往前100米，又是六里社区居民区的出口，出来的右转车多；
6.往前500米出科学城隧道，与桑林坝右转弯上二桥交汇，这里上来的车尤其多，并且没有红绿灯；
7.再往前200米是桑林坝右转上二桥的车，200米内变道，在这里掉头，极易造成拥堵。
发帖人认为，造成拥堵的原因是桑林坝右转上二桥缺乏有效的交通管理，再加上中经路右转的绿灯时间短，一次只能过几辆车。另外，高峰时段，很多人都是上班或者送孩子上学，拥堵等待的时间太长，造成很多车辆左转，借加气站出口右转通行，给加气站也带来了未知的风险。
5月9日，绵阳交警针对网民反映的问题从三个方面进行了详细回应。
交警部门在回复中表示，“对于该线路距离短、堵点多的现象描述，我们认为较为准确，对进一步优化相关点段交通组织工作具有借鉴意义。现结合我们在日常工作中的管理实际，与您就相关情况交流如下。”
一、该线路的交通拥堵原因分析。
1、通勤交通特征造成片区集中出行高峰拥堵。中经路至科学城隧道沿线为居民小区密集分布区域，广大居民早出晚归的通勤交通特征明显。特别是早间上班时段长期存在的交通拥堵问题，主要是由区间居民出行需求较为集中所引发。
2、一环路东延线结构特征造成交通瓶颈拥堵。2016年，我市“重构一环”工程中对一环路东延线实施了大规模改造，但受科学城隧道无法拓宽的限制，形成了一环路北段3车道、S205彩虹桥路段2车道、中经路2车道，共计7条车道通过一环路北段与中经路交叉路口汇聚到科学城隧道2条车道，由东向西经涪江二桥前往涪城区、科创园的现状。交通高峰时段瓶颈路段车流量疏解不畅，反堵影响中经路、一环路北段等游仙片区问题，使交警人为疏导作用非常有限。
3、局部道路结构性缺陷造成交通冲突拥堵。一是中经路沿线嘉来东山郡、城东逸景、锦绣山城等小区开口多且交通错位，同时根据各小区的区位特点分析，广大居民出行选择中经路左右转弯为钢性需求，难以通过道路中心隔离引导其右进右出或长距离绕行。二是受小岛片区东西第二干线施工，早晚高峰期间绿岛桥无法通行至涪城区影响，导致东原和小岛片区居民选择经桑林路至涪江二桥前往涪城区、科创园的交通需求增多，桑林路与科学城隧道汇合交通冲突进一步加剧。三是涪江二桥雕塑路口掉头车道空间较小，桑林路前往游仙区车辆在此路口掉头钢性需求较大，因路网结构客观条件限制形成的两个矛盾，进一步干扰了该线路交通畅通。
二、交警部门对该线路的交通疏导措施
1、在一环路东延线建成通车后，辖区大队积极协调工程业主单位和施工方不断完善交安设施，最大限度地克服道路规划建设的局限，结合实际组织交通有序通行。
2、辖区大队将京川掉头区、桑林路口、二桥雕塑掉头区确定为“三重三见”二级勤务岗，坚持每日早晚高峰，安排警力执勤值守。
3、始终保持对该线路交通拥堵监测和预警，适时调整优化交通组织措施。如近期中经路沿线小区车辆在工作日早高峰8时之前集中出行现象较为明显，而此时的一环路北段交通高峰较为平缓，交警部门立即对该时段的信号配时进行了调整。
三、下一步工作计划
近期，中经路孔雀城区域新建的一、二支路即将建成，该片区的路网资源有望得以增加，目前已启动了相关新建道路通车对中经路交通影响的评估论证工作，力争通过一系列的交通组织措施，实现区域路网交通的高效转换，从而缓解中经路的交通压力。同时，也将持续深入研究游仙二桥、科学城隧道及中经路交通拥堵问题解决之道，积极协调相关职能部门，努力改善相关道路交通基础设施，缓解该片区道路交通拥堵问题。 | 
