一线调查｜疫情之下，成都车企怎么样了？

近期，受国内疫情多点散发的影响，汽车产业链供应链受到较大冲击。据国家统计局5月16日发布的数据，4月份，汽车制造业增加值同比下降31.8%。聚焦四川，现有汽车生产企业81家，其中整车企业26家，民用改装车企业55家。作为四川汽车制造产业的主要承载地，成都已聚集一汽大众、一汽丰田、中嘉沃尔沃、四川领吉、东风神龙、四川野马等多家车企。

疫情之下，成都汽车产业发展及供应链情况如何？记者前往多家汽车企业了解情况。

“疫”言难尽的压力山大



走进神龙汽车有限公司，头顶醒目的标语“向死而生 艰苦奋斗 行胜于言”似乎暗示了目前汽车行业的艰难以及企业奋斗当下的决心。

而在一汽-大众汽车有限公司成都分公司，记者看到大厅的屏幕上醒目展示着企业的各项防控措施和要求。一汽-大众汽车有限公司成都分公司是一汽-大众在长春总部以外的地方建设的第一个整车制造基地。这里的相关负责人表示，近期的疫情导致100多家外地供应商的生产和运输受到不同程度影响，4月公司连续停产超过两周，当月损失产量超过2.4万台。

一汽丰田汽车(成都)有限公司的相关负责人也坦言疫情对生产产生的影响，他提到之前受天津疫情影响，公司就停工停产了三天。

全球汽车零部件百强企业几乎都在长三角地区设厂，上海的疫情可谓“牵一发而动全身”——小鹏汽车董事长何小鹏就曾经表示，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。而特斯拉、上海大众上海工厂、长春一汽等知名车企相继停工停产，也似乎告诉人们，车企们真的压力山大。

击穿棱镜如何重接车企“断链”



汽车产业供应链长，生产一辆乘用车，就涉及上万个零部件，汽车上下游产业链过于庞杂，缺失一个零部件就可能影响整车生产。

在如此复杂的制造业体系中，要保供保产，必须击穿棱镜，抓住关键。

为了稳住汽车产业链供应链，四川要求各项举措要靠前发力、适时加力。在省委省政府的关心支持下，四川省经济和信息化厅会同省直有关部门和成都市政府，出台支持政策，建立绿色物流通道，协调涉疫地区关键零部件企业加快复工复产，组织线上对接，打通供应链。

随着上下游关键节点的打通，一汽-大众汽车成都分公司已于4月16日实现了复工复产，从焊装车间到总装车间，所有的生产线全部开启，工厂已恢复昔日的忙碌。

同样，针对上海疫情导致汽车生产原材料供应不足的情况，一汽丰田汽车(成都)有限公司调整生产负荷，实现汽车生产不停工不停产，推出降本增效措施，促进企业班组成本管理水平提升和全员成本改善能力提高，稳步推进汽车生产。2022年1-4月,一汽丰田汽车(成都)有限公司实现整车产量9.6万辆，同比增长50.9%，整车产值159.6亿元，同比增长68.7%。



根据企业公布的数据，神龙汽车4月份销量为8152辆，而受疫情影响较大的特斯拉4月销量仅1512辆，仅占神龙汽车4月销量的18.5%。此外，1-4月，神龙汽车的累计销量为39632辆，同比增长了57.7%。同时，神龙汽车实现连续第17个月销量同比正增长。

数据增长的背后，是物流通道的打通为原材料、关键零件的运输护航做出的积极贡献，打通了物流保供“生命线”。

建立绿色物流通道 产能正在恢复

稳住汽车生产，物流运输保障突显成效。“针对本轮疫情造成的物流运输困难，省市区各级政府给予企业极大帮助，帮助公司就办理了物流车的上海特别通行证，并建立绿色通道，帮我们复工复产。”一汽-大众汽车有限公司成都分公司相关负责人谈到。

据了解，为积极打通四川重点产业链物流通道，四川省经济和信息化厅与省卫生健康委、交通运输厅共同推动成都市于4月23日在成都龙泉驿区（经开区）建成物流中转站，面积约30亩，设置货车等待及信息登记区、核酸检测区、车辆及货物消杀区、装卸区等多个区域。依托物流中转站，形成了闭环管理物流运输绿色通道，畅通核心零部件、关键原材料等跨省市运输。



物流中转站对稳定汽车生产究竟起什么作用？数据显示：截至5月15日，龙泉驿区物流运输中转站已服务一汽-大众、神龙汽车、亨通光通信、富晟新悦、易初明通等21家区内整车、零部件、工程机械等制造及物流企业，累计进站车辆115辆，出站车辆111辆。这意味着四川的绿色物流通道成效显现，供应商的零部件被不断地送往四川的车企生产工厂，助推成都一汽大众、成都沃尔沃、四川一汽丰田、四川领吉等省内重点整车企业逐步复工复产，打通物流保供通道。

四川本土品牌——四川野马汽车股份有限公司的相关负责人表示，在物流保障下，目前企业原材料供应稳定，产能正稳步恢复。

统筹抓好疫情防控 稳住链条促增长

护航车企稳产增产，统筹抓好疫情防控也是关键。4月24日，《成都经开区（龙泉驿区）统筹疫情防控和经济社会发展全力以赴稳增长工作方案》出台，提出建立健全应对疫情冲击、帮助企业纾困解难的“1345”工作体系，要求在保供应链稳定生产、保人才链、稳定岗位、优化物流供需平台等多个方面靶向发力。

5月7日，《四川省抓好疫情防控促进工业企业稳产增产工作指引(第二版)》正式印发，聚焦工业领域统筹推进疫情防控和生产经营，对加强物流防疫管理作出要求，以保持工业经济平稳有序运行。



原料、人员、产品，复工复产意味着生产要素持续不断地流通，企业则需要找到防疫情与促生产之间的平衡。在一汽-大众汽车有限公司成都分公司，就有防疫专项场景8个，3-4月共进行2次全员核酸检测共计11360人次，针对国外进口直送货物以及国内中高风险地区物资进行100%消杀及静置措施。

目前，四川加强抓实维护产业链供应链稳定8条措施，充分发挥省级工作专班和各地工作专班联动作用，进一步实施好重点园区、企业“白名单”制度，着力保障产业链上企业协同生产。严格落实疫情常态化防控各项举措，因时因势完善防控策略，指导重点园区、企业尽快制定静态管理下封闭运转的应急预案。四川省经济和信息化厅也于5月16日印发了全力保障汽车产业链稳定六条措施，精准施策稳链保链。



记者从四川省经济和信息化厅了解到，经过努力，2022年1-3月，四川生产汽车27.2万辆（含成都一汽大众9.9万辆），按统计口径同比增长23.6%，比全国平均水平（2%）高21.6个百分点。

写在最后

从保汽车生产到畅通产业链，四川正加足马力解决汽车生产及产业链各方面的问题，多方协同千方百计保通保供，全力减轻疫情对汽车产业的冲击。而从5月16日开始，上海将分阶段推动复商复市，双胜利的曙光已经出现。

而经历了这一波疫情影响，我们更加希望——作为我国制造业基石的汽车制造业，能够收获更多的“抗体”，展现更强的韧性，真正做到“打不垮的只会更坚强”。

明明讲的受影响的4月，最后拿出1到3月的数据来结尾总结？

需要再争取一家整车企业

疫情之下什么行业都不景气

愿山河无恙，国泰民安！

在怎么难的车企也不会降价买给普通消费者。

成都缺少汽车研发公司，需要引进一家来成都。

不光是汽车产业，全国各行各业哪个没有受到冲击？

疫情期间什么行业都

没影响消费者买车吧？嘿嘿嘿！