有一说一：当大众、本田纷纷倒在丰田面前，为何能战的只有日产？

全球能造越野车的企业，没几家了。
在这个发现5、卫士放弃承载式车身，本田Pilot断更很久，大众途锐变得更科技的时代，能够坚守越野底线的企业是越来越少了。
当然，我也没有否认Jeep的专业性、丰田的历史以及日产的技术储备，只是感叹在这个连318都是水泥路的时代，专业的越野车在更多人看来，更像是与城市格格不入。



其实全球领域能够真正意义上造好越野车的企业并不多，这本身就是一个极度考验产品耐力的细分市场，所有产品更稳定的日系车其实造越野车更有优势。
但很遗憾，日系似乎真正能把越野派头推向全球的并不多。玩儿摩托的本田业务群太分散，马自达活在自己的世界中走不出来，而铃木以及三菱已经在市场被边缘化。
世界名车，只有兰德酷路泽车系以及途乐车系。



?丰田毫无疑问是强大的参与者，FJ、霸道、陆巡以及LC系列上古时代产品，都是摆一摆手让行业虎躯一震的硬茬货，纵观整个日系，恐怕只有日产的Y61以及Y62才能让丰田的垄断想法往边上放一放。
其实日产的硬派越野车同样强势无比，Y61的社会地位丝毫不亚于丰田的LC车系，进化到舒适层面，Y62的综合能力又远远比同价位的普拉多强势。
日产的越野车相对强势是有原因的。



?其一、越野本身拼的就是耐久，谁也不希望看到爬坡的时候断了后桥、发动机烧机油、变速箱高温，全身零件稀里哗啦的糟糕状态，当你需要横穿无人区的时候，一定会知道什么动力、设计、隔音，远远没有可靠来?的?让你惊心。
这一点，日产作为日系车把质量控制做到了极限。
其二、日产本身就是越野世家，历史能够追溯到70年前，1951年第一代途乐诞生，就是为了对抗当时的丰田FJ系列，从历史角度分析，日产要比很多企业都擅长生产越野车，知道每个部件如何设计更安全、更性能，历史的沉淀会在今天与其它企业拉开巨大的差距，因为经验远远比参数来?的?更重要。



?所以，从技术角度分析，今天我们所看到的途乐，一定是一个集舒适、耐用、可靠于一体拥有强势脱困能力的越野车。
全新上市的途乐Y62装备一台马力279Ps的4.0L发动机，可能对于这样的大家伙来说排量的确不够大，但其装备的四驱系统以及动力架构调试逻辑，注定了很少有路况能够难得到途乐。
纯正硬派越野车领域，面对丰田的LC76日产?有?Y61，而丰田的霸道与陆巡则有Y62牵制，硬派市场的确难分伯仲。



?而到了城市SUV领域，所有产品都丢掉了笨重而影响驾驶体验的大梁，硬件配置?进入到?的是一个硬件配置区别不是很大，又特别考验电子限滑调教能力的阶段。
理论上来说，丰田的RAV4和奇骏的四驱结构，硬件方面差距是不大的，就看企业拥有多么雄厚的调教底蕴，电子系统如何分辨整车的状态，在不同的路况下做出怎样的调整，这点很重要。
奇骏的优势是在交叉轴以及冰雪路面上，电子限滑分析判断能力要更加精准一些，以这一代奇骏为例，全新配备的4x4-i堪称城市SUV四驱代表，不仅仅四驱模式更多，而且电子限滑更快、更聪明，更懂得分配动力。



?如果换上雪地胎，新奇骏是可以跟老大哥走一走荒漠雪原的，前阵子就真正?的?用奇骏跟着途乐走了一圈雪原丛林，的确四驱系统在发力、调整姿态上非常快速，能够跟得上途乐的速度。
但我真的不敢保证RAV4能够跟得上LC200的速度，走一趟雪原，的确在设计结构上没有本质上的区别，但四驱系统的调试逻辑很重要，丰田RAV4更注重节油、舒适，在脱困性能上四驱系统并没有非常细致?的?优化，这一套四驱系统我认为是为了应对湿滑路面，让整车更有稳定性而来。



?而如果把奇骏的朋友圈放大，本田CR-V、大众途观L在四驱系统方面的表现力的确不够强，尤其是CR-V的四驱能力已经被很多人调侃多年“只是摆设”，途观L的四驱系统在冰雪路面以及交叉轴的脱困能力，的确不能算强。
整个城市SUV矩阵中，奇骏的四驱系统脱困能力非常强，源于结构的更先进以及调试?的?更浓厚，这是基于日产70多年的越野车历史沉淀。



?其实玩越野这件事儿非常好理解，在保证自身越野能力比较强的基础上，选择机械素养高、稳定的产品一定没问题，硬派越野车比较优秀的推荐是，丰田LC车系，日产Y62、Y61、Jeep牧马人以及三菱帕杰罗。
但丰田LC价格一飞冲天、Jeep质量不够稳定以及帕杰罗太老的表现力，其实价格很合适的途乐Y62非常合适，而如果只是轻度越野、穿越用，那么兼顾城市使用，拥有一定冰雪适应性的奇骏，一定也要比RAV4、途观L、CR-V等更值得选择。
越野不同于其它活动，它首先就需要制造越野车的企业拥有非常可靠的生产品质，还需要生产越野车的企业，有浓厚的文化沉淀与技术储备。

日产发动机技术吊打丰田，丰田发动机技术真不咋地，日产错就错在把大把资金拿去搞发动机，代替vq的vr系列 可变压缩比，但凡分一点资源去搞变速箱也不至于现在这个地步…当年日产加特可7at在比起奔驰7at啥的同级别一点不差的，可靠性更是吊打…可惜戈恩上台后就变味了，不升级at，cvt又偷工减料，口碑一泻到底，其他老日产cvt也是很可靠的

帕拉丁，途达怎么不提，在越野界车里面也是占一席之地

日产的车型确实很全了。只是在国内投放的少，偏普通家用便宜车款。越野，z，gtr，都是响当当的。

日产车现在都不比本田，更不要说跟丰田比

日产比丰田在价格方面更良心更厚道

都以丰田为目标，但是丰田“一直被模仿，从未被超越”！

三缸奇骏秒杀一切丰田

最先倒下的就是日产，没有轩逸，早破产了。

用了奇骏接近5年，车的确不错 ，长途一星期跑过5千多公里，没有任何问题。网上评论老是说变速器会出问题，想想快退休了，有时间多出去走走，所以还是换辆AT变速器的吧，把奇骏换成了开拓者，不过开拓者也很不错，只是座椅还是奇骏要舒适一些，特别是后排。是变速器拖了奇骏的后腿！