法兰克福车展迁址宝马“老家”慕尼黑，近70载历史为何落幕

2020年无疑已经成为了国际知名车展的“受挫”之年，在日内瓦车展和北京车展因疫情影响被迫取消和延迟之后。拥有70年历史落户于法兰克福的德国国际车展，在2021年慕尼黑将接替法兰克福，成为德国国际车展（IAA）的主办城市。德国汽车工业联合会（VDA）主席希尔德加德·穆勒在新闻发布会上表示，慕尼黑已经做好举办展会活动的准备。



其实早在今年1月德国汽车工业协会就表示，德国车展将不会再以法兰克福为举办地，下一届东道主将在柏林、慕尼黑与汉堡三座城市之间产生。如今这个消息终于实锤，这也就说明法兰克福车展将成为历史。

慕尼黑的优势

在名气上慕尼黑虽然不如法兰克福名声大，但慕尼黑多年来发展智能城市、智能交通和车联网，这也成为了IAA车展选择于此的主要原因。德国汽车工业协会表示新车展不仅将在展会上展示新车，更将新车型、新技术、新概念带到慕尼黑的街道上，参展人和市民将在城市里体验环保汽车和新型的汽车展会，德国车展将从汽车展示平台逐渐演化为一个出行展示平台。



同时，慕尼黑作为德国的重要城市之一，汽车产业实力不容小觑，除了宝马总部位于慕尼黑以外，奥迪总部英戈尔施塔特也距其不远，这也为慕尼黑能从与柏林、汉堡的竞争中脱颖而出起到了推波助澜的作用。

无奈的法兰克福

其实每两年举办一次的法兰克福车展不仅是世界五大车展之一，同时也是欧洲最大规模的车展。只是近几年，法兰克福车展参加人数持续减少，2019年仅仅吸引了55万名参会者，比2017年的81万和2015年的93.1万大幅下降。

除此之外，丰田、法拉利、玛莎拉蒂等30余家品牌缺席，也成为了2019法兰克福车展遇冷的主要原因。而且前来参展车企的热情也大不如前，很多车企不仅缩减预算，甚至连展台面积都比之前缩水不少。展区总面积也缩水至16.8万平米，比上届缩水了16%。

参展观众人数的逐届下降，以及参展商的不捧场，也直接导致了德国人对法兰克福的吸引力产生了怀疑，而本次的换地之举也是为了扩大活动范围增加与会者的流动性。



除了车展热度的下降，大众、戴姆勒等车企数年前被曝出的排放丑闻，至今仍是德系车企挥之不去的阴影。就在去年法兰克福车展期间，车展主办方和参展商还曾遭到环保人士的抗议，也间接地成为了德国国际车展“易主”的诱因。