丰田真会赚国人的钱，新车一上市即全球最顶端，或要加价80万提车

全球单车利润最大的车企，是保时捷！

那么，全球利润最大的车企知道是谁吗？是体量庞大的大众集团，还是最具价值的车企戴姆勒奔驰，亦或是诞生美国的通用集团？其实都不是，诞生亚洲东方的丰田汽车集团才是全球利润最大的车企。

丰田，以耐造，高保值，油耗低等著称，在国内车市上，丰田旗下的车型定价也比同级车型略高，并且同级车型有优惠，丰田的车几乎没有优惠，或者优惠很少，甚至部分车型还得加价，从卡罗拉，到凯美瑞，汉兰达，再到高端的雷克萨斯ES，埃尔法等都是如此，所以丰田被称之为“利润狂魔”，“最会赚钱的车企”，等等。



没优惠，或者优惠少也就算了，但敢公然加价且销量还居高不下，也就只有丰田了，加价行为如此遭人厌恶，依旧有不少人为其买单，不得不承认，丰田真会赚过人的钱。此前，丰田汽车集团下，加价比较“狠”的车型主要有这么几款，雷克萨斯ES与丰田埃尔法，前者不加价2-3万的话，恐怕等半年都提不到车，去年年底，雷克萨斯也因此事被罚款了千万金额；后者埃尔法在其本土售价20-30万元，进口到国内售价飙升到七八十万，并且还得加价10-30万提车，关键买的人还不少！



原本以为丰田埃尔法加价10-30万已是“天花板”了，没想到去年丰田又来了一个更“狠”的角色——雷克萨斯LM，这是一款脱胎于埃尔法，定位更高的MPV，从其名字中自带“L”便知，LM是雷克萨斯的旗舰车，至此雷克萨斯的轿车，SUV，跑车，MPV等旗舰车都齐全了。

雷克萨斯LM的到位，不单单是给家族增加了旗舰车型，还拔高了全球最顶端MPV的层次，原先埃尔法是最顶端的MPV，如今LM定位比埃尔法更高，那么一上市后必定是全球最顶端。脱胎于埃尔法的LM售价又是多少呢？



1月份，雷克萨斯中国官微公布了两款车的售价，分别是116.6万元和146.6万元，前者是普通的7座版，后者是尊贵的4座版，这两个配置的车型差价30万元，但实际主要区别就是座椅布局不同，4座版前排驾驶舱与后排是隔绝开的，相当于后排是一个独立的私密空间，其余动力总成，基础配置，尺寸都一样，所以说30万买的是尊贵的私密空间，果真是贫穷限制想象了。



那么，脱胎于埃尔法的LM与埃尔法又有什么区别呢？与LM相同的动力总成，埃尔法油电混动版起步价80.50万元，很明显LM比埃尔法贵了30多万，而这30多万更是让人捉摸不透，动力总成两者一样，配置也差别不到哪去，就车长上有一定区别，LM比埃尔法长65mm，然后就是设计、做工不同。相比之下，LM性价比相当低。



倘若单定价高也就算了，毕竟雷克萨斯ES与亚洲龙相同动力总成，同平台打造，前者也比后者贵了10万。但没想到的是，此前曝光LM或要加价80万提车，不少地买LM定金都得50万，相当于买一辆低配的LM，各种费用算下来得200万了，不愧是丰田最高端，200万选择一辆迈巴赫S级不香吗？

那么，假如你有200万，你是买迈巴赫S级，还是甘愿加价卖雷克萨斯LM？