透过韩国现代汽车发展史，分析国产车发展趋势，任重而道远

说起韩系车，大家就会想到现代起亚，现代起亚都是最近几十年的企业，现代汽车成立于1967年，到现在不过53年的发展历史，起亚汽车成立于1944年，起亚汽车乃是韩国最老牌的汽车制造厂，不过起亚汽车最近几年经营不善，1997年由于亚洲金融危机，导致起亚资金链出现问题；1998年，起亚被现代兼并，这也意味着韩国车市被现代集团一家给垄断。现代汽车如何在这么短的时间内，登上世界TOP5车市行列的呢？它的发展过程是怎样的？给中国自主品牌车企带来哪些启示呢？



韩国现代汽车成立

现代在1967年，由天选之子——郑周永一手创建，现代汽车发展历史虽然短暂，但是现代汽车发展效率确实非常高效，现代汽车从最初开始建厂，到最后独立自主开发汽车，仅仅用时18年，现代汽车用时18年，完成了其他合资车50年还没有走好的路，这也为现代汽车的腾飞做出了杰出的贡献。



在现代汽车成立初期，也就是1967年，现代目标明确，率先与美国福特公司合作，引入“哥蒂拉”牌小汽车，在韩国本土自产、自销，这个道路韩系车走得非常稳当，在1970年时，现代工厂汽车产量就可以达到近3万辆产能。现在中国国产车一直在走这个路线，不过该路线我们成为合资建厂，像北京奔驰、华晨宝马、一汽大众、北京现代、一汽丰田等等，但是中国合资车现在做得比现代当年好多了。



现代汽车蓬勃发展

现代汽车在引入福特公司之后，它可一直没闲着，开始疯狂大规模消化吸收福特汽车产品技术，这个过程大约是在1970年初期，这也为现代汽车的腾飞发展奠定了技术基础。1974年，现代汽车投资一亿建设新工厂，工厂生产规模达到了5.6万辆，这就是现代速度。这也使得韩系现代汽车，小型汽车国产车化达到了100%。



在1974年以后，现代汽车携带这自己开发的自主车型小马问世，同时该车型被销往海外，这也标志现代汽车开启了它的世界征服之道路，这也是现代汽车发展的转折点；在1976年后，现代汽车自己生产的福尼牌小轿车下线，而在这一年，现代汽车才成立第9年。
现代汽车走向世界舞台

在1980年初，现代汽车生产的小马牌汽车，开始销往加拿大、美国，并且销量惊人，年销量达到了20万之多，这也代表着世界人士对现代汽车的认可，从而奠定了现代汽车的国际地位。



现代汽车深深知道，如果想要把汽车做大做强，必须要有自己核心零部件，自主品牌的发动机和变速器开发则显得尤为重要，现代汽车早作准备，在1991年，现代推出独立设计的动力总成———Alpha型发动机，而后又推出Beta型发动机。现代汽车一旦认真起来，真的毫不含糊，这些发动机，到目前为止现代一些车型仍然在使用，发动机技术不断更新，其稳定性及耐久性得到了消费者的一致认可。



1998年，现代汽车做了一个英明的决定，那就是在公司经营不好的情况下，收购了起亚汽车公司，这也使得现代汽车的整体规模达到了全球市场中竞争所需的经济规模。



中国自主品牌车企发展道路启示

韩系车的发展道路让国产车羡慕不已，可以说，中国国产车的发展道路和现代汽车几乎一致，国产车在最初基础为零，为了突破这种情况，国产车与外企车成立合资公司，两者一起建立工厂——合资品牌整车厂，在生产制造的过程中，国产车也不乏花费巨资去学习合资车的先进技术，比如一汽集团，国产车现在正处于消化吸收阶段，先学习国外的技术，搞清楚弄明白之后，再应用到自己的车型上。



通过韩系车的发展道路可以看出，国产汽车如果想要快速发展，登上世界舞台，必须还要经过一轮技术更新，独立自主完成汽车开发工作，夯实自己汽车开发技术，同时在优胜劣汰中，国内车企也要经过新一轮的并购浪潮，使得国产车有能力站在世界的层面与其他大型汽车公司相PK。



通过上述分析可以发现，自主品牌车企任重而道远，未来的道路上免不了一番厮杀。

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