汽质团丨帕萨特改款未至洗地先行，现款车型安全堪忧，入手需谨慎

2019年车市中让人记忆深刻的事情不少，但帕萨特中保研A柱折戟一事可谓是重磅中的重磅，彼时各大媒体和消费者均对信仰神车进行了一番口诛笔伐，但结果却换来了上汽大众方面高傲的“冷处理”态度。



在危机公关中，冷处理也是一种手段，无可厚非，毕竟只要在产品端做好改进、对消费者安全负责就可以了。但近来一番奇怪的现象，却让中国汽车质量报告团（“汽质团”）众多成员高度关注：

帕萨特新款产品改进尚未落地，旧款产品舆论洗地反而兴盛起来：



如上所示，不知道是否是上汽大众授意而为，反正近来很多舆论平台突然涌现出诸多类似上图中的洗地软文，而且基本都是在夸赞现款车型。

这就有点过分了吧？这简直就是伤疤还没好，疼先忘掉了！真的把消费者的记忆当成了7秒钟的鱼吗？看来真的很有必要告诫一下：帕萨特，请别忘了你当初在中保研犯下的错！
中保研得分垫底，A柱强度难堪德系神车之名

在中保研这个以严苛著称的碰撞测试中，2019款帕萨特表现可谓惨不忍睹，车内乘员安全指数只拿到了“M”一般评价，其中正面25%偏置碰撞更是获得了“P”较差评价，是C-IASI该项测试历史上成绩最差的一批车型。



最为重要的是，在25%偏置碰测试中，帕萨特A柱上部弯曲较为严重，几乎呈90°曲折，下部已经撕裂，乘员舱上部入侵量较大，整个乘员舱变形严重，车内乘员很显然受到了挤压伤害。



同时约束系统和假人运动也出现问题，比如正面安全气囊作用较小，方向盘横向位移过度，假人头部两次接触硬体结构，导致头部伤害较大。另外方向盘横向位移过度也导致了假人胸部受伤，而副驾驶正面气囊压根没有打开。



值得一提的是，由于测试车型为入门版车型，没有搭载侧面安全气帘，因此也进一步加重了假人受到的伤害。

这一结果，确实难当中级车标杆、德系神车的威名，而美版帕萨特在IIHS测试中获得多项“G”评价的反差，更让众多消费者愤怒不已：都是人，在上汽大众眼里，美国人就比中国人命更尊贵吗？
敲黑板划重点：现款在售、改款仍未上市

值得注意的是，帕萨特目前在售车型基本是2019款车型，也即参与中保研测评的母系车型。

换句话说，你现在在市场上能买到的一手帕萨特新车，其安全表现与中保研碰撞的车型结果相差无几。

就这样的车，按道理就应该暂停出售、等改进后再行上市销售，但上汽大众似乎并不愿意放弃这头“现金牛”，而是继续在网销售。



可惜，此前铺天盖地的A柱折断成绩，让帕萨特这头牛也低下了头，1月份销量大幅下降，消费者显然并不愿意为这种安全徒有其名的车型买单。

为了拯救销量，上汽大众的做法再次让人觉得诧异：开启降价优惠窗口！汽车之家数据显示，参与测试的1.4T商务版车型全国车主裸车均价为16.42万，优惠了近2万，其它车型同样给出了不同程度的优惠。



以降价来换取安全程度不足的车型再次热销，这样的出发点和居心，到底有没有真正为消费者的安全考虑过？



不仅是安全，屋漏偏逢连夜雨，在车质网近期的投诉排行榜上，帕萨特也在中级车里独领风骚，以223个投诉量排名第一，变速器顿挫、异响也成为了投诉的焦点。



改款上市时间未定，价格先涨2500元？

现款车型不建议入手，新款改进车型又如何？

近日，网上曝出了即将上市的2020款帕萨特预售价（时间未定），你意以为它会降价？答案是你想多了，它涨价了！不得不说，如果属实，那上汽大众的这波操作再次让人迷惑：从新车预售价来看，入门车型1.4T商务版（280TSI）涨幅最高，达到2500元，而2.0T低功率4款车型（330TSI）均上涨1500元。



显而易见的是，这增加的价格，主要是来自于A柱强化和气囊增配方面。

笔者对此倒是没有什么意见，毕竟有缺陷就要改进，但问题是，这1、2000元，应该由消费者买单吗？消费者原来花的那10多20万元，难道就不应该包含安全这个基本的保障吗？还需要额外付费吗？

这个道理，就好比你去市场上买50块钱买了1斤猪肉，回家却发现里面有一处是坏的，回头再找卖猪的老板，老板却告诉你：你可以花60块钱买我另外一块新鲜肉，保证全是好的。

喷血不？
写在最后：

不管怎样，消费者安全始终应该放在第一位，从进入中国市场减配开始，上汽大众就在帕萨特身上做错了题，然而一步错步步错，先是高傲态度冷处理，然后又在自以为世间降温的时候疑似来个“舆论洗地”，最后又搞出了降价促销旧款问题车型、新款车型改进还需“额外付费”的神操作。

你不去卖猪肉，真的挺可惜的。