生活工作两不误的车型 这几款自主皮卡最合适 好看好开还好玩

在很多城市，发现皮卡车在路上出现的频率越来越高。而且单从颜值上看都很赞，根本看不到传统皮卡“工具车”的影子。一方面是很多城市对于皮卡车都已经解禁，难看的反光条也取消了；另一方面，自主品牌已经将皮卡在智能化、高端化、乘用化上下了不少功夫，不管是硬件还是软件都能够给车主以全面的体验。也让很多皮卡爱好者以及受着限号困扰的准车主们有了更多的选择。今天就来看看这三款生活与工作兼备的自主皮卡车。



日产纳瓦拉打底的新款锐骐6

提到纳瓦拉，了解过皮卡车的人都知道它的名声，在国内外的皮卡界也算是响当当的“人物”。而以纳瓦拉打底的新款锐骐6绝对值得你驾驭一番。六边形包裹着银条贯穿的前格栅，两侧宽大的车灯组配合“肌肉条”的前机盖，正面的硬朗气质恰到好处。轮眉延伸到雾灯上方，让线条非常带有美感。防滚架和锚点让货物的固定性得到很好的保证。尾部简洁的踏板和车灯保持着皮卡应有的“标签”。新款锐骐6车身尺寸5290\\1850\\1810mm，轴距为3150mm。后货箱尺寸则是1510\\1562\\475mm。整体看不管是乘坐还是装载的空间都非常合理。



车内一块7英寸的内嵌式中控屏承担了大部分的用车需求，空调旋钮便于车主操控。三幅方向盘和机械表盘的搭配可以让车主更容易把握。这款硬派皮卡的内饰不像SUV那样豪华，但胎压监测、皮质座椅等均没有缺席。关键的是其动力和底盘调校绝对会给你很多惊喜。今年上市的新款锐骐6搭载2.3T柴油发动机，最大功率为120kW，最大扭矩380N·m，配合8AT变速箱，就算是非城市道路也毫无畏惧。

美到不敢直视的江铃域虎EV



作为江铃汽车推出的首款纯电皮卡，江铃域虎EV从颜值上已经让人称赞。前脸采用双层设计，带来超凡、前卫的视觉感。格栅、LOGO、车灯分别在不同的位置和层面予以体现，打造出立体感极强的正面视觉。如果只从正面看，会与一台豪华SUV相混淆。侧面同样是很有线条感的轮眉和踏板，配合贯穿式腰线拉长了这台江铃域虎EV的车身，尾部采用双色搭配，并且在中间部位以线条做了细节处理，形成灵动的视觉效果。这台车的长宽高分别为5375mm、1905mm、1800mm，轴距达到了3085mm，货厢尺寸为1475/1475/500mm。同时花瓣式轮毂配以深蓝色亮面车漆，颜值真的是太招人了。



车内的中控区由六边形进行包裹，中控屏、出风口、实体按键均被合理的安排在其中，但整体效果很统一，特别是在空调区的上方还巧妙的安排了几粒按键，不管是操作还是视觉上都很棒。握感舒适的档杆、多功能方向盘都为驾控带来不错的感受。作为一款电动皮卡，江铃域虎EV搭载了最大功率120kW、峰值扭矩280N·m的永磁同步电机，动力电池容量66kWh，综合续航能力超过320公里。也正是由于纯电皮卡的推出，也将会加快皮卡车全面解禁工作的推进。

老牌劲旅的长城风骏7



长城皮卡在自主皮卡，乃至全球皮卡界中都有口皆碑。其中，风骏7更是销量与品质担当，特别受到基建建设、私营业主的欢迎。这款皮卡的前脸并没有那么夸张，而是以三条横栏和大灯组成了清爽的前格栅，下方的雾灯与进气口也比较中规中矩。在侧面和尾部虽然没有看到花哨的风格，但不管从哪个角度看，这台风骏7都体现着低调的自信，因为它靠的不是颜值，而是内涵和实力。5095mm、1800mm、1760mm的长宽高和3050mm的轴距让风骏7可以适应不同的路况和环境。



来到车内，你会怀疑这是一台皮卡车。界面简洁的悬浮式中控屏，精致的实体按键和镀铬勾边，档位区内两驱与四驱的切换旋钮，棕红色、黑色的双内饰都带来视觉和乘坐的体验感，如果不看外观直接坐在车里，你会认为这就是一台SUV，因为车内不仅好看，而且长城汽车与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统、ESP、HHC坡道辅助、BA刹车辅助等主被动安全系统都带来绝佳的驾乘感受。

风骏7搭载代号为GW4D20M的2.0T直列四缸柴油发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为345N·m。底盘调校与对路面的把控力更加不用担心，毕竟皮卡可是长城汽车的扛鼎之作。



这三款皮卡不管是性价比，还是性能与实用性都得以很好的平衡，适用于不同的环境，相信总有一款是你需要的，如果不信的话，可以到店里去亲自看看，你会发现真的是好看好开还好玩。

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