车市雪上加霜，豪车还能热卖？这些事实很扎心

我国车市进入寒冬已经两年了，但是以奔驰、宝马、奥迪为代表的豪华车销量却不降反升，豪车成为车市寒冬中唯一正增长的细分领域。进入2020年，突如其来的新冠肺炎疫情，又让车市雪上加霜，几乎将中国汽车市场按下了“暂停键”。但是，这依然抵挡不了奔驰和宝马的热卖。这是为什么呢？有些事实很扎心。

根据乘联会公布的数据，3月份汽车批发销量十强榜中，北京奔驰以5.1万辆排名第五，仅次于南北大众和吉利、长安。事实上，北京奔驰在2月份的时候，其批发和零售量就已经都挤进了销量排名前十的榜单。奔驰的热销可想而知。不仅如此，2月份华晨宝马也以4.1万辆的批发销量，首次入围十强榜，排名第十。



没有对比就没有“伤害”，我们从数据比较中，可以形象的看到奔驰的销量有多恐怖。3月份汽车批发销量，吉利7.3万辆，长安7.1万辆，仅比奔驰多出2万辆。要知道奔驰是豪华车，2019年单车均价为27万，而吉利2019年单车均价则为10万元。

事实上，近些年来，不管车市如何风云变幻，豪华车在中国的销量是持续增长的，从来没有下滑过，市场份额也是节节攀升，让人咋舌与中国富裕阶层强大的购买力。数据显示，2015年豪华车在我国所占的市场份额仅为6.1%，到了2017年这一数据已经增长到7.4%。2018年下半年我国车市进入寒冬，但是这丝毫不影响豪车将市场份额提升到8.8%。车市寒冬加剧的2019年，豪车依然热销，市场份额更是一举突破10%。换而言之，10个人买车，其中在国内有一个人买的就是豪车。



车市寒冬无法影响豪车的热销，连影响巨大的疫情都无法抵挡人们购买豪车的热情。这是为什么呢？有些事实说白了，其实很扎心。最大的原因在于，中国的有钱人太多了，他们的赚钱能力和能力都非常强，车市寒冬丝毫影响不到他们对豪车的需求，疫情对他们的消费能力来说也是影响细微。数据显示，我国新富阶层中的80后和90后的占比超过70%，这一部分人敢于消费，也善于消费，对于购买豪车的热情非常高。

当然，豪车价格的下探，也是其销量持续火爆的原因。近几年，我国车市高速发这的列车逐渐降速，甚至停滞，几乎所有品牌在压力之下，都喜欢降维打击。豪车也不例外，热衷于产品布局下探，价格也就随之下降。而且豪车在价格体系方面有足够的下探空间，可以尽情的以价换量。七折虎、八折豹，凯迪拉克也赢得“价格屠夫”的称号，甚至BBA的价格都在不断下探。豪车优惠促销力度的加大，对消费者来说非常具有吸引力。